隨著石油等能源的逐年減少，新能源汽車必定是未來的趨勢。新能源汽車的研發與普及已成了汽車產業的重中之重，在國家政策鼓勵與補貼之下，各個車企都將目光轉向新能源領域。

早在之前在美上市的蔚來，以及最近與恒大鬧得不可開交的法拉第未來，都是近年來新勢力的造車企業，它們不同于老牌的車企，背后都有國內的巨頭公司支持。小鵬汽車是新勢力造車企業中特點鮮明的一個，不僅是背后有阿里系和小米等巨頭公司，而且其創始人何小鵬曾是互聯網領域獲得成功的企業家。

何小鵬曾明確表示，小鵬汽車短期內沒有上市計劃，主要是由于董事會希望公司可以關注長期價值，不會因為股價壓力影響發展。對于何小鵬來說，雷軍是他心中的偶像，他想把小鵬汽車打造成汽車界的“小米”。

但是造車哪有那么簡單，不管是老牌車企還是新勢力車企都面臨諸多問題。雖然蔚來作為新勢力車企上市的第一人，但蔚來也還不夠成熟。

對于新能源的通病，小鵬汽車也不能避免。首先是量產問題，國內的幾家企業都無法達到大規模量產，而小鵬汽車不要說量產，連交付都是問題。

造車是非常燒錢的，沒有足夠的資金根本無法滿足造車的需求，在融資方面也是小鵬汽車面臨的問題。小鵬汽車計劃在2019年底實現累計約300億元的融資。不久前的8月2日，小鵬汽車正式宣布完成簽約總額40億元人民幣的B+輪融資，目前小鵬汽車估值已經達到近250億元人民幣。

目前小鵬汽車已獲得100億融資，但是要想實現自己2019年底300億的融資還是很有難度的。雖然新能源汽車的前景很好，但是作為新能源汽車標桿的特斯拉頻頻出事，對它的評級不斷下降，再者就是上市的蔚來汽車，也面臨諸多問題股價不斷下跌。從這些方面來說，投資者對新能源汽車的信心都會受到打擊。

還有就是造車所需的零件供應鏈問題。然而小鵬汽車是十分看重對于供應商的選擇，小鵬汽車表示他們在全球已經擁有超過200家供應商伙伴，并會通過駐點監控等方式進行實時監測。對于小鵬汽車的精挑細選，相信他們可以造出優秀的車，但是其中的零件問題肯定會存在很多難以解決的問題。

不說造車的問題，還有就是企業的成熟的問題，不管是設計方面還是制造方面及推廣方面，這些事新勢力造車企業都要面對的。不同于老牌的車企，經過多年的積累，他們有成熟的造車經驗。這點事新勢力造車比不了的，他們還太年輕，雖然都是花大價錢聘請的研發和制造團隊，但還是需要時間的積累。

小鵬汽車不管是交付問題，還是量產問題，還有以后企業成熟方面，這些都是小鵬汽車要解決的。小鵬汽車還有很長路要走，未來這個汽車界的“小米”會帶來什么樣的驚喜。