然而，在上半年超過1000萬輛的汽車銷量中，一些車型交出了“尷尬”的年中銷量成績單。據(jù)澎湃新聞統(tǒng)計，包括轎車及SUV車型在內(nèi)，上半年總計有12款車型累計銷量在百輛以下，其中仍以自主品牌（包括合資自主）居多，占據(jù)11款，而日產(chǎn)瑪馳成為了榜單中為一一款合資品牌車型。

       具體來看，在上半年累計未過百輛的車型中，“東風(fēng)系”幾乎占據(jù)了轎車的“半壁江山”，且涉及純自主品牌（東風(fēng)乘用車），合資自主品牌（啟辰）以及合資品牌（東風(fēng)日產(chǎn)）車型。其中剛剛“單飛”的啟辰就貢獻了兩款車型：啟辰R30和晨風(fēng)，這兩款車型在六月分別僅賣出1輛和4輛，上半年累計售出5輛和4輛。
啟辰R30號稱最便宜的啟辰，上市時曾以3.99萬-4.99萬元的價格讓業(yè)界震撼，但就目前來看極低的價格也沒有換來市場的認可。而啟辰晨風(fēng)為一款純電動新能源汽車，于2014年9月上市，售價補貼后還要18萬元左右，價格還遠談不上便宜，因此在遭遇更多有力競爭者之后，這款電動車的銷量每況愈下。
值得注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳成為惟一的一款進入榜單的合資品牌車型，該車型上半年累計僅賣出了2輛。而有意思的是，“賣不動”的啟辰R30也恰好是基于瑪馳打造。目前國內(nèi)小型車市場競爭非常激烈，以大眾Polo為首，上半年累計售出8萬輛不止，此外，本田飛度、豐田致炫都有不錯的市場表現(xiàn)，相比之下，瑪馳不僅設(shè)計老舊而且配置較低。
除了“東風(fēng)系”之外，北京汽車也有兩款車型上榜，分別為紳寶D70和D80，前者上半年累計賣出23輛，而后者是20多萬元的B級車，半年才賣了34輛。對于這兩款車型，現(xiàn)售的D70還是2013款，接近4年沒有更新，而D80為2015款，可以說如今的慘淡銷量已將兩款車型逼入市場邊緣。
此外，轎車榜單上還有一汽繼B70和B50之后推出的中高級旗艦車型——奔騰B90，這款車型6月全國就賣出1輛，上半年累計賣了11輛，銷量幾乎決定了一汽自主品牌“沖高”的失敗。而模仿MINI車型的力帆320也僅在6月賣出了1輛，上半年的總銷量為31輛。
              相比于轎車，SUV市場相對來說更加火爆，因此半年賣不出百輛的車型僅余兩款：鄭州日產(chǎn)帕拉丁和廣汽傳祺GS7。作為日產(chǎn)曾經(jīng)進軍中國SUV市場的主力車型,過老的平臺使得帕拉丁入華后的市場表現(xiàn)并不盡如人意，即便在SUV市場火爆的今天，帕拉丁上半年累計僅賣出了11輛。
與奔騰B80一樣，傳祺GS7也是一款肩負品牌“向上”的車型，不過，這款車銷量低的原因是目前還處于預(yù)售階段，預(yù)售價為15.58萬-22.98萬元，新車將于將于8月26日正式上市，而從外觀來看，新車幾乎采用了與GS8完全相同的設(shè)計思路。