亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，也許作為消費者的你似乎并不關(guān)心這套技術(shù)，但熱管理系統(tǒng)的好壞，其實恰恰最為直接影響著我們的用車生活。今天帶來的這套大陸最新的熱管理系統(tǒng)配套方案，無論在燃油車還是新能源車上，它似乎都有著全面而系統(tǒng)性地優(yōu)化策略，并能夠?qū)崿F(xiàn)讓整車效率提高25%的效果。這么神奇效果是通過怎樣的方式實現(xiàn)的？
1、這是一項將整車各種大小熱循環(huán)系統(tǒng)集成在一起的大型熱管理系統(tǒng)，能提高25%的整車效率。
2、它的硬件結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，多向流量控制閥與無級調(diào)節(jié)水泵是看點。
3、除了電動車，這套系統(tǒng)也支持純?nèi)加蛙嚭突靹榆囆汀?br /> 4、目前可實現(xiàn)中國本土化整套開發(fā)工作。
5、明年年底在蕪湖實現(xiàn)國產(chǎn)。
整車系統(tǒng)級的優(yōu)化策略
這個概念看起來夠大的，可能直觀上并不好理解，那么我就用盡可能通俗的話來給你解釋一下。所謂整車系統(tǒng)級，是要區(qū)別于我們傳統(tǒng)意義上汽車局部控制概念。以現(xiàn)在我們常見的那些汽車為例，雖然發(fā)動機、變速箱、底盤結(jié)構(gòu)與控制、轉(zhuǎn)向、剎車和汽車電子系統(tǒng)等各方面存在一定關(guān)聯(lián)性，也就是可能會相互影響，相互協(xié)調(diào)控制，但從一臺車的角度來說，各部分在結(jié)構(gòu)與控制上仍舊相對獨立。
溫度控制策略，其實正是我們現(xiàn)在常見的電動車熱管理系統(tǒng)，也就是諸多個熱循環(huán)的集合。而此次大陸所開發(fā)出來的新方案則不同于此，相比傳統(tǒng)的集合方式，大陸的全新熱管理系統(tǒng)則是面向整車開發(fā)的，也就是各個熱循環(huán)之間要建立聯(lián)系，相互配合，實現(xiàn)集成化管理，也就是我在一開始所提到的“整車系統(tǒng)級優(yōu)化策略”。
這么做的好處又是什么呢？同樣很直觀：幾乎所有熱循環(huán)在同一體系下工作，這樣就可以實現(xiàn)溫度方面的高效利用。舉個例子來說，冬季電動車驅(qū)動電池需要在合適溫度下才能進行高效工作，而對于傳統(tǒng)熱循環(huán)來說，電池只能依靠電池包內(nèi)的熱循環(huán)實現(xiàn)保溫功能，但若將其與電機溫控和剎車等方面集成的話，電機運行的額外溫度以及剎車時的動能回收，都能為驅(qū)動電池帶來額外的溫度補償。
簡言之，這樣的集成化熱管理系統(tǒng)，可以讓多余的熱量和動能反向補償回整套系統(tǒng)當(dāng)中，實現(xiàn)多余熱量與動能的二次利用。而這種做法，不僅對電動車有著極大好處，整套系統(tǒng)解決策略同樣適用于混合動力車型與純?nèi)加蛙囆停汀翱照{(diào)靠發(fā)動機溫度實現(xiàn)制熱”的道理差不多，只不過這套熱管理系統(tǒng)控制得更加全面一些，集成度也是整車零部件級別水準。
說完了大概念體系，我們回到這套系統(tǒng)本身來說。既然集成了好多熱循環(huán)在里面，那么如何實現(xiàn)多管路開閉，以及水泵方面的升級，都將是這套新系統(tǒng)所要實現(xiàn)的硬件基礎(chǔ)。說白了就是，在集成了各個小循環(huán)之后，原有的很多零部件就要發(fā)生改變，進而支持整車級別的熱管理系統(tǒng)。
而在整車系統(tǒng)級的熱管理系統(tǒng)當(dāng)中，由于集成了更多的熱循環(huán)，開閉通路以及流量控制都會變得更加復(fù)雜，那么在這里面改變最大的當(dāng)屬多通路冷卻液流量控制閥與水泵這兩種組件。目前，大陸集團全新熱管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)單閥體最大5向通路的流量控制，以及110W、70W的無級調(diào)節(jié)水泵。
有這兩項硬件技術(shù)加持，整套熱管理系統(tǒng)才能夠正常高效的集成化運行。另外值得一說的是，這兩項技術(shù)都屬于模塊化產(chǎn)物，也就是說，大陸方面會針對不同車型需求，像拼樂高一樣，在需要的地方直接安裝，通用化程度很高，可替換性與零部件設(shè)計靈活性上有著不小優(yōu)勢。
○ 適配于所有種類動力車型，并在明年年底實現(xiàn)國產(chǎn)
吹了這么多牛，那么這套整車級的熱管理系統(tǒng)究竟什么時候可以裝車？首先從硬件角度來說，整套循環(huán)管路材料是依托于大陸集團旗下的康迪泰克公司實現(xiàn)的技術(shù)支持，自家人用自家材料技術(shù)，這在成本方面對整車企業(yè)來說有著積極作用。
與以往我們傳統(tǒng)意義上的熱循環(huán)系統(tǒng)不同的是，大陸這次發(fā)布的全新熱管理系統(tǒng)具備更高的集成度，屬于整車系統(tǒng)級體系。這樣的大型集成目的只有一個：最大化地利用熱能與動能回收，提高整車效率。并且值得一提的是，這項龐大的集成技術(shù)并非僅僅停留在構(gòu)想層面上，明年它還要實現(xiàn)國產(chǎn)，并受惠于現(xiàn)階段的各種動力總成車型上。
