亞洲新能源汽車網獲悉，德國當地時間9月19日，中國首款高度“模塊化”的純電動巴士——比亞迪12米純電動大巴在德國漢諾威IAA展會上全球首發。
此次展會，比亞迪全球首發的兩款純電動巴士（另一款為18米純電動鉸接大巴）均為“歐洲制造”，且搭載“智能監控和診斷系統”、“電池熱管理系統”和“智能配電管理系統”等一系列黑科技。
此外，比亞迪全系列巴士車型可配備符合歐洲ITxPT標準的公共交通信息技術系統（ITxPT是歐洲部分國家標書中明確要求需要達到的標準），這意味著比亞迪成為業內少數幾個拿到歐洲地區無限制“入場券”的巴士制造商之一。
比亞迪參展純電動巴士
比亞迪歐洲責任有限公司總經理何一鵬在發布會上表示，“今年的IAA展會，很多廠商競相推出電動大巴。比亞迪作為歐洲最具經驗和最大的純電動大巴供應商，擁有更加成熟的產品和技術。我們的產品有許多重要的提升，將給大家帶來切實的利益。”
多項黑科技“加持”，智能化程度行業領先
智能化和數字化是巴士行業的重要發展趨勢，在全球范圍掀起研究熱潮。由于可以智能收集、分析并診斷車輛故障，智能診斷技術備受巴士廠商和運營商的青睞，成為研究的大熱門。
比亞迪將智能化技術全面應用到巴士領域，推出“智能監控和診斷系統”——用戶可以遠程控制巴士總線系統，對車輛問題進行分析和診斷。
此外，比亞迪純電動巴士安裝的“智能配電管理系統”，可自動監測和診斷由內部熱量或電壓過高引起的車輛電路短路問題。
信息化是巴士行業的又一發展趨勢。
在這一領域走在全球前列的歐洲國家，發起了歐洲未來公交系統項目（EBSF），并實施用于公共交通的信息技術項目ITxPT，致力于提高標準化水平，并對IT設備用于公交系統和相關后臺中的“即插即用性”提供支持。目前，比亞迪全系列巴士車型均可配備符合歐洲ITxPT標準的公共交通IT系統，成為業內少數幾個符合該標準的大巴制造商之一。
帶著這樣的課題，由數百名工程師組成的比亞迪研發團隊給出這樣的解決方案——行業首創的“全新動力電池熱管理系統”。通過對動力電池進行冷卻或加熱，這個系統發揮了“恒溫器”的作用——可將電池電芯溫度自動控制在最佳工作溫度范圍，使整車具有耐高寒、耐高溫、長壽命、高安全等特點，有效延長了電池使用壽命，將整車安全性及可靠性推到了行業新高度。
2017年7月到2018年3月，從新疆吐魯番、輾轉西藏拉薩，再到內蒙古海拉爾，比亞迪首開行業純電動巴士極限測試先河，超預期完成地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區的全天候、全路況極端環境檢驗。
中國首款高度“模塊化”純電動巴士全球首發
智能手機=一部相機+一個電話+一個可以高速上網的應用終端。這樣的例子形象地指出了模塊化、集成化的魅力。
此次，比亞迪全球首發的兩款巴士，即在車輛模塊化和輕量化方面獲得重大突破，大幅提升了整車綜合性能。
整車高度模塊化、集成化之后，比亞迪巴士由原先的數十個模塊，變成了底盤、頂圍、前圍、后圍、側圍等六大模塊。這樣做的效果是：研發和設計效率大幅提升，零部件的種類和數量顯著減少，產品可靠性和售后維護效率明顯提升。
通過運用新材料，比亞迪全新巴士在現有產品的基礎上整車重量減少4%，這有利于降低能耗，節省運營成本。以12米巴士為例，車身減重后，一輛車每天可節省4.5度電，假設一家公交企業擁有4000輛公交車，每年可節省運營費用600余萬元。
以“歐洲制造”新姿態強勢角逐歐洲市場
歐洲經濟發達，公共交通系統完善，整個歐洲的巴士保有量約100萬臺，艾瓦客車（EvoBus）、沃爾沃（Volvo）等六家歐洲本土品牌巴士公司占據80%的市場份額。
想要打破歐洲本土品牌的市場壟斷，在門檻極高的歐洲市場獲得一席之地并非易事。
但比亞迪不僅做到了，而且在純電動車巴士領域市場份額排名第一（約20%）。
今年以來，比亞迪在歐洲市場持續發力，除在英國接二連三斬獲電動大巴訂單外，比亞迪在葡萄牙、西班牙、瑞典、意大利等國家的多個城市贏得訂單。目前，比亞迪純電動大巴足跡已經遍布歐洲20多個國家的70余座城市。
本次參展的比亞迪巴士均為“歐洲制造”，分別由比亞迪位于匈牙利和法國的兩座工廠生產。值得一提的是，比亞迪位于匈牙利科馬羅姆的工廠已經為荷蘭Connexxion、瑞典Nobina等合作伙伴提供純電動公交巴士。
此外，比亞迪還在美國、巴西等國家設立純電動商用車工廠，逐漸完善全球生產基地布局。
