在政策扶持和市場導向的雙向作用下，今年8月我國新能源汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，較上年同期分別增長39%和49.5%。前8個月累計產銷數量分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。

隨著新能源汽車市場總量的不斷增長，我國動力電池裝機量也在不斷提升。相關數據顯示，2018年8月份，我國動力電池裝機量達4.17Gwh，同比增長44％，環比增長25％，1-8月累計裝機約22.97Gwh。

從車輛細分類別來看，2018年8月，我國新能源乘用車動力電池裝機量約2.97Gwh，環比增長26.27%;新能源客車動力電池裝機量約0.84Gwh，環比增長40.59%;新能源專用車動力電池裝機量約0.36Gwh，環比下降7.39%。

從不同電池類型來看，4.17Gwh裝機總量中，三元動力電池裝機量為2.63Gwh，占比63%;磷酸鐵鋰動力電池裝機量為1.47Gwh，占比35.28%;錳酸鋰動力電池裝機量為0.06Gwh，占比1.48%;鈦酸鋰動力電池裝機量為0.01Gwh，占比0.24%。

從電池企業來看，寧德時代以1.47Gwh的動力電池裝機量位列第一，占8月總裝機量的35.3%。比亞迪緊隨其后，動力電池裝機量為1.16Gwh，占比27.8%，排名第三的天津力神為0.26Gwh，占比6.26%，同上月排名相比，排名前三的企業沒有變化，行業龍頭地位企穩。從排名前十的電池企業來看，除了排名順序略有變動，與上月電池企業基本一致，這一現象說明行業集中度進入相對穩定期，優勢企業明顯。

圖：2018年8月排名前五單體電池企業

整體來看，2018年1-8月我國新能源汽車動力電池裝機量同比呈現增長趨勢，增長達102.76%;在材料方面，三元動力電池和磷酸鐵鋰動力電池依舊占據主導地位;電池企業方面，寧德時代和比亞迪依舊是行業里的大佬，動力電池裝機量之和占據市場的63.1%，實力雄厚。