亞洲新能源汽車網獲悉，2018年8月，全國狹義乘用車零售銷量173.4萬輛，同比下降7.4%，環比增長11.1%。
日前，全國乘用車聯席會公布了2018年8月中國乘用車市場銷量。
2018年8月，全國狹義乘用車零售銷量173.4萬輛，同比下降7.4%，環比增長11.1%。其中轎車銷量89.3萬輛，同比下降5.9%；SUV銷量71.7萬輛，同比下降8.5%；MPV銷量12.5萬輛，同比下降10.8%。2018年1-7月，全國狹義乘用車累計銷量1427.4萬輛，同比增長1.3%。
從狹義乘用車國內銷售綜合數來看，前三名分別是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用，分別銷售16.9萬輛、16.5萬輛、14.1萬輛。
4-10名分別是，吉利汽車、東風日產、上汽通用五菱、北京現代、一汽豐田、廣汽本田、東風本田。其中，只有吉利一家自主品牌。
分陣營來看，8月豪華品牌乘用車零售同比增長8.0%，自主品牌增長-12.0%，主流合資品牌增長-7.0%。
自主品牌方面，吉利仍是領頭羊。2018年8月吉利汽車銷量達125，522輛，同比增長30%。1-8月累計銷量突破百萬輛，達到1，012，429輛，同比增長41%。8月份共有7款車型銷量破萬，表現十分搶眼。
領克家族中，領克01銷量為9303輛，領克02銷量為4371輛。吉利帝豪8月銷量達到22，814輛；主力SUV博越銷量19，032輛。
2018年8月長城汽車（7.000, 0.08, 1.16%）銷量達到64，096輛，哈弗H6銷量達到26697輛，成為哈弗所有SUV中唯一銷量破萬的車型。WEY系列8月銷量為10，174輛。新推出的WEY P8銷量僅512輛。
上述成績甚至不如去年12月份H6一款車型的銷量。長城一條腿走路的策略正在逐漸展現惡果。
2018年8月長安汽車（6.630, 0.00, 0.00%）銷量達到134，222輛。其中長安系中國品牌汽車銷量為89，090輛。在眾多車型中，只有長安CS55銷量破萬，8月銷量達到10，185輛。
合資品牌方面，上汽大眾品牌8月終端交付136，009輛，成為單一品牌終端銷冠。今年1-8月，大眾品牌累計交付1，071，787輛，同比增長5.4%。8月，大眾品牌多款重磅新車陸續上市，各細分市場的布局逐步完善。
朗逸單月交付45，618輛，同比增長6.0%。寬體轎跑凌渡8月交付12，457輛，1-8月累計銷量已超過9萬輛，同比增長17.1%。
8月31日，全新一代朗逸兩廂上市；同時，全新凌渡也迎來升級。此外，大眾品牌全新SUV Tharu中文名定名“途岳”，并將于11月上市。
日系三強中，豐田再度領跑。
8月豐田在華銷量同比增加22.6%，達13.3萬輛。
日產8月在華銷量同比增加4.0%，達12.7077萬輛。軒逸和逍客等銷量小幅增加。
本田在華銷量下跌9.9%，為11.72萬輛，已連續7個月同比下跌。CR-V等SUV下跌顯著。
馬自達在華銷量同樣下跌，減少12.7%，為2.23萬輛。
豪華品牌方面，8月，奧迪在華銷量再度以57271輛、同比增長6%的成績拿下豪華品牌月度銷量刷新8月紀錄。
8月份，奔馳及smart品牌共向國內交付新車54，885輛，增幅為5%。今年，奔馳還將推出包括新一代長軸距C級車、全新長軸距A級轎車等多款面向國內市場的車型。S級車、E級車、GLC SUV等車型的市場增長率均實現雙位數增長。
二線豪華品牌方面，雷克薩斯受到關稅影響“躺贏”，8月獲得17675輛銷量，同比增17.6%。但日本地震對九州等地工廠的影響或將導致這個品牌未來價格和銷量波動。
凱迪拉克8月銷量16000輛，同比增長22.4%。新到來的XT4或許是它下一個增長點。
8月，沃爾沃月銷11386輛，同比增長18.4%；1-8月共銷82987輛，同比增長17.2%。據了解，改款上市的S90，其終端起售價已跌至30萬元左右，相比36.98萬元的新車指導價低了將近7萬元。此外，包括上市不久的重磅車型XC60、S60其終端優惠幅度同樣驚人。
8月，中國新能源（5.470, -0.04, -0.73%）汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。其中純電動汽車產銷分別完成7.2萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長24.2%和31.7%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.7萬輛和2.8萬輛，比上年同期分別增長102.3%和130.8%。
乘聯會預計，今年全年車市累計零售量將同比下跌1%。
