按照常理，摩拜忽然有動作，那應該是他的競爭對手也做了點什么“動作”。

　　果不其然，6月27日，ofo的CEO戴威對外宣稱，“預計在年底前，公司單車投放規模達到2000萬輛，較目前的600萬輛增加逾兩倍。”

　　業內有分析，摩拜單車的送月卡、免費騎行活動意在通過月卡方式鎖定一大批高活躍度、高粘性、高復購買率的核心用戶群，從而在用戶層面上確立ofo等競爭對手的絕對領先優勢。

　　中國自行車協會官網消息顯示，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。

　　實際上，自摩拜單車宣布E輪融資獲得超過6億美元后，摩拜和ofo就接連上演一幕幕火藥味十足的大戰。

　　第一戰：資本大戰

　　共享單車作為繼網約車后又一個資本角逐的“戰場”，ofo和摩拜的融資大戰已開展得如火如荼。6月16日，摩拜獲得騰訊、高瓴資本、紅杉中國等機構參與的6億美元E輪融資。

　　隨后，在近日舉辦的2017夏季達沃斯論壇上， ofo的CEO戴威透露，ofo新一輪融資已接近完成。此前據彭博社報道，ofo正在以30億美元的估值尋求新一輪5億美元的融資。

　　第二戰：燒錢大戰

　　同樣，網約車平臺大戰的充返、免費游戲也在共享單車領域上演。

　　以6月為例，摩拜在公眾號平臺發布數十條騎行活動，包括發放騎行券、現金紅包、免費騎等。與此同時，ofo也在官方APP上推出各種騎行優惠活動。

　　第三戰：唇槍舌戰

　　6月19日，朱嘯虎在朋友圈發文稱， ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜，穩居第一。此舉隨即招來馬化騰怒懟，兩人在朱嘯虎的朋友圈評論區你一言我一語，唇槍舌戰一爭高低。

　　而互懟當事人之一的朱嘯虎是ofo的主要投資方，騰訊則是摩拜的主要投資方。

　　就在摩拜和ofo“戰”得不可開交時，網絡上流傳出了一張雙方創始人胡瑋煒、戴威同框的照片。

　　網友紛紛高呼：影都合了，接下來是不是要發生點啥？

　　話說，“緋聞”就是這么來的，因為一張照片，外界紛紛猜測，摩拜和ofo這兩家中國共享單車領軍廠家或將聯姻。

　　事后，照片中的當事人胡瑋煒馬上站出來澄清，請大家不要斷章取義、過度解讀。

　　雖然，目前摩拜和ofo都辟謠“聯姻”一說，但從雙方背后的投資人來看，聯姻不是沒有可能。畢竟滴滴和快的、美團和點評、滴滴和Uber中國的合并案例就擺在那里。

　　據了解，摩拜背后的投資方包括騰訊、紅杉資本、攜程、高瓴資本等，ofo的投資者有螞蟻金服、滴滴、小米等。由此來看，阿里和騰訊兩大巨頭各自分別投資了ofo和摩拜。但這些投資人之間的關系又不簡單，例如滴滴是ofo的股東，而滴滴的主要股東之一的騰訊，又在為投資的摩拜而站臺。

　　由此關系上來看，外界對摩拜與ofo合并的猜想，也不是完全的空穴來風。

　　借用阿里巴巴集團董事局主席馬云在今天開幕的世界智能大會上的一句話：去前面看看更高的高手走到了哪里、未來走向了哪里，對抗沒有意義，雙方之間聯合起來才有意義。