互聯網改變了世界，帶動了新鮮事物的快速崛起，而“造車新勢力”這一新興詞匯，在汽車領域更是變得膾炙人口。2017年，進入汽車行業的造車新勢力數不勝數，蔚來、小鵬、威馬以及拜騰等品牌經過一年多的孕育，終于計劃在年內推出上市產品。
但是，受資質和自身條件的影響，多數造車新勢力并沒有取得“準生證”，“十月懷胎”后的生產，對于主機廠來說變成了迫在眉睫的問題。基于此，造車新勢力們與擁有成熟制造條件的企業合作，利用后者的資質和技術“借腹生子”。本期記者將為各位卡友解讀這些“代工新勢力”。
中國一汽與拜騰簽署多項合作協議，將為拜騰代工
2017年9月7日，在一場特殊的新聞發布會上，新能源造車企業拜騰品牌正式發布。而在那時，拜騰整個產品平臺、設計、技術和配件等都已經基本在慕尼黑基地完成設計開發。對于品牌的成立，當時拜騰總裁兼聯合創始人戴雷就說要將拜騰打造成中國的特斯拉，為用戶提供最完善的產品體驗。
在產品布局上，拜騰計劃在五年內基于同一平臺打造三款車型，其中首款車型定位為一款中型豪華智能純電動SUV，并將在2019年正式推出。到2021年，拜騰還會打造首款轎車車型，緊隨其后的會在MPV車型上加強布局，并計劃在2022年面世。
拜騰的規劃不僅僅是在產品等領域，作為目前發展十分火熱的自動駕駛技術研發和建設，作為造車新勢力的拜騰自然不會放棄大好時機。純電動智能SUV作為首款產品，推出后將搭載拜騰研發的自動駕駛技術，該技術可達到L3級，還能通過后續升級達到L4。
說到這里，不論拜騰產品規劃的如何豐富，一汽對其有多少幫助，如長期采用代工的生產模式，不會是長久之計。據了解，在未取得生產資質的當今，拜騰已經著手在南京建造工廠。從此前曝光的試制車間中來看，其整體架構已經搭建完成，同樣在這里也將包含沖壓、焊裝、涂裝以及總裝等不同分工的工位車間。未來，拜騰如能順利取得生產資質，工廠每年可打造整車30萬輛。
結合拜騰B輪融資引入一汽作為戰略合作伙伴時，拜騰就已經開始盤算由一汽為其代工生產首款車型來盡早提升自身的市場競爭力。而對于拜騰的到來，一汽自然也非常重視，排除受政策的影響，避開新建純電動汽車項目在建成達產后才發放資質的規定，一汽將助力拜騰先在銷量上達到一定目標，隨后再申請相關資質。這樣看來，雖然表面上拜騰有種“先上車、后補票”的感覺，但為了盡早將產品投放到市場當中，實現盈利，這也是個不錯的選擇。
博郡與一汽吉林達成合作共識，首款車2019年年底下線
新勢力再添成員 博郡電動SUV明年量產
在今年三月，博郡與一汽吉林正式簽署項目戰略合作協議。據悉，雙方將在產品開發、生產以及在銷售環節達成共識并開展深度合作。另外根據此前官方公布的消息來看，博郡目前已經在南京浦口建設占地面積1300畝的造車工廠，一期規劃產能20萬輛，二期建成后總產能將可達到30萬輛。這些軟硬實力，為后期的量產打下了堅實基礎。據官方稱，2019年年底，博郡量產車下線后，品牌還將在營銷模式上創新性地采用線上直銷、線下經銷與大客戶集采三種方式并行的模式。
新勢力再添成員 博郡電動SUV明年量產
產品布局方面，在今年5月的產品溝通會上官方宣稱將在智能科技、自動駕駛等領域開展布局。博郡的產品將搭載更先進的ADAS（高級駕駛輔助系統）、AI控制系統，以及主流生態系統等配置，在智能化、自動駕駛等方面同樣將具備一定的競爭力。同時，未來博郡生產的產品，將為用戶提供高續航、高性能以及安全舒適的全新車型。
除此之外，根據博郡品牌的相關產品規劃，其首款車型定位為一款SUV車型，并采用5座布局，軸距可達到2900mm。同時，新車將配備L2級別以上的自動駕駛輔助系統，競爭對手鎖定在了奔馳的GLC和寶馬X3上。
江淮代工蔚來，第二款車年底上市
接著上文說，提到最近幾年比較出名的造車新勢力，又要把蔚來汽車搬出來。這個多次登上熱搜榜的車企破除了傳統造車企業對汽車設計理念的定義，夸張的造型給人印象深刻和無限的回味。
2014年，蔚來汽車成立，在當時造車新勢力還沒有形成浪潮涌出的時候，蔚來就已經開始悉心布局未來企業規劃。兩年后，蔚來與江淮汽車正式簽署戰略合作框架協議，雙方將從新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈角度展開合作。當時江淮表示雙方預計整合后的規模資金將達到100億元人民幣，未來會在產品定型和研發設計以及供應商體系上確定相關工作。也就是說，雙方正式開展合作后，江淮汽車將成為蔚來汽車的代工企業，為蔚來生產全新產品。
時間飛快的來到了2017年末，備受矚目的ES8作為蔚來首款量產車在國內正式上市，補貼后售價區間為34.8-44.8萬元。新車上市后，屬實引起不小轟動，對傳統造車企業也造成不小沖擊。作為蔚來的開山之作，企業在中國造車新勢力體系中穩扎腳跟，加強了中國品牌純電動車型的定義。
根據企業規劃，蔚來第二款產品ES6將在今年12月16日正式與消費者見面。其整體造型與ES8相似，只不過在體積上小了一號。未來，蔚來品牌將繼續深耕細分市場，加速產品布局以早日達到銷量的提升。未來，蔚來將以每年一款新車的速度向市場推出新產品，其中有包含SUV、轎車以及MPV車型在內的共五款新車。
2018年，中國汽車市場腥風血雨的戰爭仍未停歇，但蔚來在8月14日趕赴美國提交IPO申請招股書。在招股書中顯示，蔚來通過幾輪的融資已募集到24億美元的支持。李斌認為造車是一件很燒錢的事情，如想成為一個體系完善的汽車企業，至少需要200億以上的資金準備。但有了江淮的支持，蔚來的發展之路會更為平坦。
海馬代工小鵬汽車
老規矩，在提及代工項目前，我們還是有必要先了解一下小鵬汽車的歷史。2014年，小鵬汽車在廣州正式成立，并主打為生而互聯的年輕人、造互聯網電動車的口號。兩年前的今天，小鵬推出了首款Beta版車型，并以無人駕駛模式開上了主臺，轟動一時。
小鵬在獲得22億元融資的消息傳出后不久，海馬汽車又發布公告稱全資子公司海馬汽車有限公司與小鵬汽車正式簽署了合作框架協議。協議中表明，雙方將合作開展產品研發、生產、銷售小鵬汽車。也就是說，海馬汽車，成為了小鵬汽車的直屬代工企業。
為加速小鵬汽車產品的落地，在8月15日的媒體日上，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地向媒體宣布，小鵬汽車將在2019年年底前再次完成300億元融資項目，并將在整車集成中心、動力中心、互聯網中心以及智能化領域全面發展。
在產品方面，小鵬首款車型——G3已經在今年4月完成了國內首發，補貼后預售價區間為20-28萬元，這款定位為緊湊級純電動SUV的車型相比此前亮相的1.0版本外觀更加動感。在動力上，新車相比1.0版本也有所提。據悉，新車將在今年年底正式向客戶交付。
點評：近幾年，中國異軍突起的造車新勢力越來越多，其中以蔚來為首的幾個品牌受到消費者和汽車周邊產業的高度關注。造車新勢力的代工舉措，體現了他們急于量產交付的決心。
