近日，麥肯錫咨詢公司發(fā)布報告《鋰和鈷：兩種商品的故事》（下稱“報告”）稱，全球電動車的產量在2025年將會從2017年的320萬臺增至1300萬到1800臺，增長近3-4倍；并且到2030年將會達到2600萬到3600萬臺的高點，是當前產量的近10倍。
從移動電子設備，到電動汽車的動力電池，再到電網儲能，鋰都是不可或缺的稀有金屬；而鋰離子電池的核心之一是它的正極材料，鈷酸鋰。2017年鋰價達到19500美元/噸的高點，較前一年增長了2.9倍。
而這場全球電動車革命主要依靠的是中國電動車市場的成長。報告中預測，到2030年，全世界50%-60%的電動車可能都會在中國。
從鋰的生產到提純，中國都是主力軍報告指出，與2017年相比，2025年全球因電動汽車普及而對鋰鹽的需求最高可能會增加318%。屆時，因電動車動力電池的鋰鹽需求將占到全球市場對鋰鹽需求的76%。
目前鋰的生產有兩種方式，鹽湖鹵水提鋰和礦石提鋰。中國是世界上唯一一個能夠采用兩種鋰生產方式的國家。
1.鹽湖鹵水提鋰：
全球近80%的鋰鹽資源在鹽湖中，而全球的鹽湖基本分布在阿根廷、玻利維亞、中國和美國。鹽湖提鋰的成本較低但是難度較大，初步生產出的粗鋰鹽中大概含有19%的鋰。鹽湖中的鎂鋰比標志著鋰鹽的提取難度，比如中國察爾汗鹽湖的鎂鋰比超過1825：1，提取難度非常之大。
在產鋰國家中，阿根廷、智利和玻利維亞能夠實現(xiàn)鹽湖鹵水提鋰。
2.礦石提鋰：
剩下20%的鋰資源則在礦石中，礦石產能釋放較快但是成本較高，初步提取出的氫氧化鋰中大約含有29%的鋰。礦石提鋰又分為鋰輝石提鋰和鋰云母提鋰兩種。中國的贛鋒鋰業(yè)（37.780, 0.16, 0.43%）和天齊鋰業(yè)（48.690, -0.16, -0.33%）采用的都是進口鋰輝石提鋰，目前這是比較主流的生產方法，其中全世界最大的高純度鋰輝石生產商泰利森（Talison），目前由中國天齊鋰業(yè)控股。在產鋰國家中，澳大利亞能夠實現(xiàn)較為成熟的礦石提鋰。
報告指出，在澳洲開采出來的鋰輝石，有80%被送到中國的天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)進行進一步的提純。：
銅礦和鎳礦將影響鈷的價格報告顯示，與2017年相比，2025年全球因電動汽車普及而對精煉鈷的需求最高將翻一倍。屆時，全球因電動車動力電池帶來的精煉鈷需求將超過總需求量的一半。國聯(lián)證券分析師也曾表示，2016年中國來自電池領域（包括3C電池）的鈷需求就超過了80%。
報告認為，到2025年，超過95%的鈷來自于銅礦和鎳礦，其中來自銅礦的鈷產量將占到75%。因此在未來，銅和鎳的走勢很大程度上將影響到鈷的價格。
2017年，中國做的鈷提純占全球的50%-60%，約為5.23萬噸；除中國之外，最大的鈷提純企業(yè)在芬蘭，年產約11000噸左右。
地緣因素影響鋰鈷價格由于鋰和鈷的生產與提純具有非常明顯的地緣性，使得掌握著資源稟賦的國家擁有更大的定價權，因此報告認為，這些國家的宏觀政策和產業(yè)經濟將極大地影響鋰和鈷的市場價格。
報告指出，鋰作為稀有金屬，其定價機制缺乏透明度。有時候鋰的合同價可以比中國的現(xiàn)貨價低超過60%，并且鋰的現(xiàn)貨價在中國主要是用于投機而不是議價。
就鈷的價格，報告指出，剛果（金）作為鈷礦的最主要生產國，其國內長期以來的政局不穩(wěn)定將影響鈷礦的穩(wěn)定供應，從而進一步影響市場上鈷價的不確定性。
報告也指出，政府政策、電池技術創(chuàng)新和產業(yè)經濟將影響行業(yè)的發(fā)展；任何一項的重大變化都可能導致截然不同的前景。
