據(jù)媒體報道，隨著中歐電動汽車貿(mào)易沖突升級，中國政府要求本國車企暫停在歐盟的擴張步伐。

據(jù)悉，在歐盟就中國電動汽車的關(guān)稅問題展開談判期間，中國建議國內(nèi)汽車制造商暫停在歐盟地區(qū)尋找新的生產(chǎn)基地或簽訂新的合作協(xié)議，同時保持低調(diào)姿態(tài)。

這一貿(mào)易爭端源自歐盟于去年10月4日開始對中國電動汽車的反補貼調(diào)查。

今年7月4日，歐盟開始對中國電動汽車加征臨時反補貼稅，而在8月20日發(fā)布的終裁草案中，歐盟擬對中國產(chǎn)電動汽車征收17%至36.3%的反補貼稅。10月4日，歐盟再次表決通過了加征關(guān)稅的決議，稅率將在原有10%的基礎(chǔ)上增至17.8%至45.3%，其中包括從7.8%到35.3%不等的附加關(guān)稅。

歐盟認為中國政府通過補貼為本國車企提供了不公平的競爭優(yōu)勢，但中方對此表示否認。中國商務部部長王文濤指出，中國電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展主要得益于技術(shù)創(chuàng)新、完善的供應鏈和市場競爭，而非依賴補貼。他同時批評美歐有關(guān)“中國電動汽車產(chǎn)能過剩”的指控毫無根據(jù)。

消息稱，東風汽車已暫停意大利生產(chǎn)計劃，既因意大利支持歐盟關(guān)稅政策，也擔憂歐洲電動汽車市場需求不足致產(chǎn)能過剩。此舉對意大利總理梅洛尼是打擊，她正努力吸引車企投資填補Stellantis減產(chǎn)空缺。

7月，意大利工業(yè)部長烏爾索訪華，與東風等企業(yè)會談，擬促合作以便梅洛尼訪華時簽約，但北京方面叫停。同時，因關(guān)稅談判，長安汽車取消了米蘭品牌發(fā)布會。

路透社稱，歐盟和中國就未來關(guān)稅替代方案達成共識，將進一步技術(shù)磋商。雙方自9月20日起密集討論價格承諾方案，雖有積極進展但關(guān)鍵問題上分歧仍大。中國將維護企業(yè)權(quán)益，望早日取得實質(zhì)突破，回應中歐期待，維護共同利益和經(jīng)貿(mào)合作。