2024年2月，新能源汽車市場經歷了歷史上最長的春節假期后出現了明顯的銷量回落。然而，盡管單月銷量普遍下滑，但多數車企在前兩個月累計銷量上依然呈現增長態勢，這一現象凸顯了中國新能源汽車市場的良好發展勢頭。

比亞迪是2月份銷量冠軍，其新能源乘用車2月銷量達到121,748輛，前兩個月累計銷量超過32萬輛。春節后，比亞迪相繼推出多款榮耀版車型，以“電比油低”的口號打出價格優勢，有望進一步刺激銷售增長。

問界汽車在2月份也表現搶眼，全系交付新車達21,142輛，蟬聯中國市場新勢力品牌銷量冠軍。問界新M7單月交付量更是突破了18,479輛，累計交付量超過10萬輛，領先中國市場新勢力車企之列。

理想汽車則以20,251輛的交付量緊隨其后，今年前兩個月累計交付超過51,000輛，同比增長61.9%。理想汽車不斷推出新車型，積極應對市場競爭，其首款純電MPV車型MEGA已上市，新款理想L系列也即將發布。

另外，廣汽埃安、長城汽車、深藍汽車、極氪汽車等品牌也取得了可觀的銷售成績，表現穩健。

然而，一些品牌在2月份的表現相對較弱。蔚來2月交付8,132輛，今年前兩個月累計交付18,187輛，同比下滑12%。蔚來2024款系列車型即將開啟交付，2024款車型的智能座艙芯片和智能駕駛芯片有了升級，算力更強。

此外，零跑汽車以及嵐圖汽車等品牌雖然在2月份交付量有所增長，但整體市場份額仍有待提升。

中國的新勢力汽車市場格局正改變，曾經的“蔚小理”被打破。現在，理想汽車和問界正在激烈爭奪新勢力的銷售冠軍地位，而其他新興品牌也在市場中努力尋找自己的立足之地。

在比亞迪之后，多家汽車品牌紛紛推出限時優惠購車政策，僅在3月1日這一天，就有超過5家車企宣布了相關措施，以應對日益激烈的新能源汽車市場競爭。

毫無疑問，2024年的市場競爭將更加白熱化。

一個月的銷量雖不能代表大趨勢，但卻能反映出各車企的市場表現和競爭態勢。在激烈的市場競爭中，各品牌需要保持長期主義的戰略眼光，同時要有有效的執行力。在未來的競爭中，強者將繼續保持領先地位，而弱者則需要不斷努力以保持競爭力。