據外媒報道，美國加利福尼亞州在8月25日宣布，2035年起在該州銷售的所有新車都必須是純電動汽車或插電式混合動力汽車，這一里程碑式的舉措將加快純燃油動力汽車的淘汰速度。

加州州長Gavin Newsom在2020年9月首次宣布計劃到2035年逐步淘汰只使用汽油作為動力的汽車。8月25日，加州空氣資源委員會（CARB）投票批準了新的規則，該規則規定，從2026年開始零排放車輛規則將逐年收緊，但該計劃生效前仍需獲得美國總統拜登的批準。

在制定嚴格的汽車排放標準方面，加州的行動比聯邦政府和其他州都要快。其他十幾個州已經采用了加州在早期制定的零排放要求。CARB主席Liane Randolph表示：“對于加州、伙伴州和全世界來說，這是一個歷史性的時刻，因為我們確定了一條通往零排放未來的道路?！?/p>

加州政府官員表示，到2037年時，新規將使輕型車輛造成的霧霾污染減少25%。2026年，該州售出的新車中，35%將為插電式混合動力汽車、純電動汽車或氫燃料電池汽車。2030年時，這一比例將上升到68%，并在2035年達到100%。CARB表示，到2030年，汽油動力新車銷量將減少290萬輛，并在2035年減少950萬輛。值得注意的是，新規不會禁止人們在2035年后繼續駕駛燃油車或在二手市場上購買和出售燃油車。

代表著通用、大眾、豐田和其他汽車制造商的貿易協會——汽車創新聯盟的副總裁Steve Douglas在8月25日表示，CARB的規定“是汽車行業歷史上最全面、最具變革性的規定”。

CARB的新規將允許汽車制造商在2035年前銷售高達20%的插電式混合動力汽車。這可能會給豐田帶來機遇，該公司正在大力發展此車型，并在本周早些時候同意承認加州有權制定車輛排放規則。

電動汽車制造商特斯拉呼吁以更快的速度實現純電動汽車的銷售，但是該公司也表示，新的法規“即使在加州也極具挑戰性，尤其是在最初幾年中”。

只生產電動汽車的特斯拉在一份于7月26日提交給CARB的文件中表示，該委員會應要求到2030年實現100%的零排放汽車，并通過“在年度合規審核中減少依然有污染的插電式混合動力汽車”來提高標準的嚴格程度。該公司還希望監管機構改變對電池和充電線纜的要求。

8月25日，特斯拉高級法律顧問Joseph Mendelson表示，CARB 的提案“不但可以實現，而且將為加州在輕型車領域電氣化中發揮領導作用鋪平道路”。

CARB的提案對插電式混合動力車提出了嚴格的新要求，目前該機構規定，此車型必須有至少10英里（約16公里）的純電動續航，未來此車型將需要至少有50英里（約80公里）的純電動續航里程才能符合要求。CARB預計，2035年在加州銷售的約200萬輛汽車中，有18.3萬輛將是插電式混合動力汽車。

塞拉俱樂部加州高級政策倡導者Daniel Barad在一份聲明中說，新規是“加州社區朝著良好空氣邁出的重要一步，對于該州實現其氣候目標和減排目標將起到至關重要的作用”。他說道：“其他州應迅速采取行動，加入加州，并接受這一能夠拯救生命的規則，這將改善空氣質量并有助于減緩氣候危機。”

8月25日，美國燃料和石化制造商貿易協會敦促總統喬·拜登（Joe Biden）和美國環境保護局（EPA） “拒絕加州以《清潔空氣法》豁免來繼續實施這一非法禁令的請求”。該組織稱，如果批準了加州的請求，“將把聯邦政府的權力移交給加州監管機構，這樣做實際上是在讓加州州長Newsom和CARB成為美國汽車和卡車沙皇”。

白宮和環保局沒有立即發表評論。拜登此前曾拒絕支持設定淘汰汽油動力汽車的確切日期的做法。EPA目前正在制定至少持續到2030年的美國下一輪排放標準。

美國有17個州同意采用加州的尾氣排放規則，15個州支持其零排放車輛要求。其他17個州對EPA決定恢復加州在前總統唐納德·特朗普（Donald Trump）時期被收回的制定排放規則的權力提出了質疑。