2022年上半年，對于老牌車企梅賽德斯-奔馳來說，是風(fēng)雨兼程的半年。它們正在為“全面電動”和數(shù)字化做好加速轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備。

盡管面臨著全球芯片供應(yīng)短缺及新冠肺炎疫情等不確定性，但2022年上半年，梅賽德斯-奔馳與經(jīng)銷商合作伙伴依然向中國客戶交付了超過35.58萬輛新車，其中6月在華銷量同比增長6%。

在C級車、E級車、GLC SUV等核心豪華車型保持穩(wěn)定增長的情況下，S級轎車、梅賽德斯-邁巴赫等高端豪華車型，繼續(xù)保持市場領(lǐng)先地位，尤其梅賽德斯-邁巴赫同比增長62%，創(chuàng)下同期銷量新高。

盡管在整體電動市場上，市占率還不占優(yōu)勢。但EQ電動車型銷量也實(shí)現(xiàn)了大幅提升，梅賽德斯-EQ產(chǎn)品二季度銷量環(huán)比增長28%，插電混動車型延續(xù)強(qiáng)勁勢頭。

這樣一份成績單的背后，得益于梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷和服務(wù)體系的韌性。

塑造韌度更強(qiáng)的體系與服務(wù)

上半年疫情帶來的不確定性，讓整個(gè)車市的形勢復(fù)雜多變。在這樣的大背景下，奔馳上半年整體的狀況還是保持了業(yè)務(wù)運(yùn)營的韌性和彈性。

“我們對整個(gè)奔馳運(yùn)營體系的狀況還是比較滿意的。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱這樣說道。

奔馳精準(zhǔn)地推動現(xiàn)有車型的分配，保證產(chǎn)品能夠及時(shí)輸送到合適的市場，盡可能滿足不同區(qū)域的客戶需求，幫助經(jīng)銷商維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。尤其在物流方面，除了需要解決零部件進(jìn)廠的問題，還需解決車輛運(yùn)輸問題，以及解決產(chǎn)品運(yùn)到經(jīng)銷商以后的接收和儲存問題等等。

“在這個(gè)過程中，奔馳的運(yùn)營體系真正表現(xiàn)出科學(xué)的管理能力和強(qiáng)大的彈性。我們與經(jīng)銷商伙伴互相理解，共同努力。”張焱這樣說。

但是，面對疫情反復(fù)的情況，很多經(jīng)銷商終端也受到了不小的沖擊。

面對這些問題，奔馳除了對由于疫情防控暫停營業(yè)的經(jīng)銷商解決一定的資金問題和庫存問題之外，抓住居家的時(shí)機(jī)，加強(qiáng)了對經(jīng)銷商人員的線上培訓(xùn)，幫助他們提升業(yè)務(wù)能力。

顯然，這讓奔馳的經(jīng)銷商在提升業(yè)務(wù)能力和應(yīng)對電動化轉(zhuǎn)型方面，提供了一個(gè)非常好的準(zhǔn)備期。

張焱介紹說：“在當(dāng)前疫情反復(fù)的大環(huán)境下，保證經(jīng)銷商和客戶的安全仍是我們的第一要義。我們要做的是：第一，做好廠家和經(jīng)銷商之間的配合與聯(lián)動，幫助經(jīng)銷商提升自身能力；第二，奔馳承諾陸續(xù)推出更多車型，滿足客戶的多樣需求。“

重塑電動化時(shí)代的豪華定義

在電動化時(shí)代，新勢力車企通過設(shè)立新的規(guī)則，打破常規(guī)，占據(jù)了一定的市場先機(jī)。但是否就像羅永浩所說，傳統(tǒng)車企沒有機(jī)會了？

可能未必。梅賽德斯-奔馳以及所有的老牌車企都在積極投身電動化轉(zhuǎn)型，一方面推出更多新產(chǎn)品，另一方面希望結(jié)合自身優(yōu)勢，建立電動車時(shí)代的新標(biāo)準(zhǔn)。

2022年，梅賽德斯-奔馳將向中國市場陸續(xù)推出21款新車，其中8款為新能源產(chǎn)品。年初啟動交付的EQS市場表現(xiàn)穩(wěn)步攀升，展現(xiàn)了百萬級高端豪華電動車該有的樣子；AMG首款純電車型全新EQS 53在深圳上市，代表著“性能豪華”也駛?cè)腚妱訒r(shí)代。

更令人期待的是，首款基于EVA平臺進(jìn)行國產(chǎn)的梅賽德斯-EQ車型——全新EQE也將在下半年上市。6月13日，北京奔馳生產(chǎn)的第400萬輛車型下線，這臺車就是全新EQE。截至目前，梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)乘用車已達(dá)11款，其中4款為梅賽德斯-EQ車型。

“通過梅賽德斯-EQ的產(chǎn)品，我們把“先鋒豪華”的理念引入汽車行業(yè)。”張焱談到，“作為豪華品牌，梅賽德斯-奔馳正處于轉(zhuǎn)型的過程中。我們對中國市場充滿信心，也對品牌的電動化轉(zhuǎn)型充滿信心。”

今年上半年亮相的梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車，正在重塑電動汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。VISION EQXX概念車憑借前沿的動力系統(tǒng)、輕量化工程技術(shù)和大量可循環(huán)再生材料，全面突破技術(shù)壁壘，將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.17，成為梅賽德斯-奔馳有史以來能效最優(yōu)的車型。

4月份，VISION EQXX概念車完成了單次充電超1,000公里的真實(shí)交通續(xù)航挑戰(zhàn)，百公里電耗僅8.7千瓦時(shí)；6月，VISION EQXX概念車成功挑戰(zhàn)單次充電長達(dá)1,202公里的真實(shí)交通續(xù)航，以平均百公里8.3千瓦時(shí)的超低能耗，再次刷新自我能效紀(jì)錄。

這是目前整個(gè)電動車行業(yè)中，令人嘆為觀止的成績。這些新技術(shù)也將很快應(yīng)用到奔馳的量產(chǎn)車上。

張焱表示：“梅賽德斯-EQ提出‘先鋒豪華’，一方面指產(chǎn)品本身，另一方面也指服務(wù)體驗(yàn)。奔馳的‘心豪華主義’服務(wù)貫穿在我們的日常工作中，隨著電動化、數(shù)字化的發(fā)展，我們會更好地踐行‘心豪華主義’服務(wù)理念。”

針對電動車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，奔馳推出充電服務(wù)“星隨行”，整合17家主流運(yùn)營商，覆蓋全國超320個(gè)城市及“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計(jì)逾39萬根公共充電樁，其中含26萬根快充樁，可以通過手機(jī)應(yīng)用查詢和預(yù)約，便捷客戶充電。

“奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)未來也會向客戶開放充電服務(wù)，是我們建設(shè)便捷充電網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)。”

用數(shù)字化賦能網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力

除了全面電動之外，軟件引領(lǐng)和數(shù)字化也是奔馳的重要課題。而奔馳從多年前就開啟了數(shù)字化賦能之旅。

“我們有產(chǎn)品、有渠道、有客戶，如何通過數(shù)字化建立彼此間的連接，對奔馳來說是非常重要的。”張焱說到，“因此，我們致力于打造數(shù)字化新基建，目標(biāo)是打通線上線下各個(gè)觸點(diǎn)，打通廠家、經(jīng)銷商、客戶、車輛之間的連接。”

“經(jīng)銷商2020網(wǎng)絡(luò)升級計(jì)劃”，讓數(shù)字化設(shè)備能夠更好地輔助經(jīng)銷商介紹車型和提供服務(wù)。奔馳還在零售端推出了“掌易通（OTR+）”經(jīng)銷商操作系統(tǒng)，幫助每個(gè)經(jīng)銷商用數(shù)字化的手段更好地服務(wù)客戶。

數(shù)字化設(shè)備和系統(tǒng)的使用，改變了過去客戶得跟著銷售走的體驗(yàn)流程，做到銷售和設(shè)備圍繞客戶提供服務(wù)。

除了線下門店的體驗(yàn)升級，奔馳還在不斷打造線上觸點(diǎn)。

首先就是車機(jī)端的互聯(lián)。這代表著梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的智能互聯(lián)水平。通過車機(jī)，把車輛和客戶、品牌以及品牌服務(wù)的代理商、經(jīng)銷商聯(lián)系在一起，目前已經(jīng)有超過300萬客戶激活了奔馳的車機(jī)智能互聯(lián)服務(wù)。

而在手機(jī)應(yīng)用層面，通過Mercedes me手機(jī)應(yīng)用，客戶可以遠(yuǎn)程了解車輛的狀況，同時(shí)與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建立聯(lián)系。遠(yuǎn)程車輛狀況包括檢查車輛狀態(tài)、開關(guān)車門，也可以提前啟動發(fā)動機(jī)，空調(diào)隨之開啟冷氣或暖氣模式，還可以快速找尋車輛位置等等。截至目前，Mercedes me手機(jī)應(yīng)用累計(jì)下載330萬，平均月活達(dá)100萬，在蘋果商店評分為4.9。

“在建立起廠家、經(jīng)銷商、客戶和車輛的連接后，我們通過數(shù)字化的手段更及時(shí)地感知到客戶的需求，有時(shí)甚至能提前預(yù)知到客戶的需求，從而更精準(zhǔn)地為客戶提供服務(wù)。”張焱說。

連接之外，數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)和合規(guī)使用，也是數(shù)字化時(shí)代逃不開的課題。

奔馳在后臺建立了數(shù)據(jù)與數(shù)字化平臺團(tuán)隊(duì)，通過這樣的團(tuán)隊(duì)，奔馳能夠更高效地利用數(shù)字化觸點(diǎn)和現(xiàn)有數(shù)據(jù)，幫助奔馳及經(jīng)銷商更全面地了解客戶的需求，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，并精準(zhǔn)地把這些產(chǎn)品和服務(wù)提供給客戶。

同時(shí)，為完善數(shù)據(jù)信息處理工作，奔馳及時(shí)推出了梅賽德斯-奔馳“數(shù)字化觸點(diǎn)管理規(guī)范”，幫助經(jīng)銷商在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中學(xué)會建立有效、安全、合法的數(shù)字化的服務(wù)和連接，指導(dǎo)經(jīng)銷商更好地保護(hù)客戶的隱私。

車云小結(jié)：

奔馳的上半年雖然風(fēng)雨兼程，但核心業(yè)務(wù)依舊保持平穩(wěn)。尤其通過經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，幫助經(jīng)銷商在電動化和數(shù)字化時(shí)代做好準(zhǔn)備。

這是所有老牌車企在轉(zhuǎn)型中都不可缺少的一課。品牌方轉(zhuǎn)型意愿強(qiáng)烈，但真正服務(wù)用戶的經(jīng)銷商層面如果不去轉(zhuǎn)型，其效果會大打折扣。

好在，奔馳深刻地意識到這一點(diǎn)。

車市進(jìn)入下半年，奔馳也將迎來眾多新品的上市。新的戰(zhàn)役即將開始，做好了充足準(zhǔn)備的奔馳以及經(jīng)銷商們，將滿電前行。