據(jù)海外統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：德國汽車制造企業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌谋l(fā)期，對此，也將會提高當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率，預(yù)計到2030年德國汽車行業(yè)將提供約75，000個就業(yè)崗位，其中零部件供應(yīng)商方面職位最多。目前德國擁有約84萬人，其中21萬人從事汽車發(fā)動機(jī)和變速箱部件相關(guān)工作的生產(chǎn)。
弗勞恩霍夫工業(yè)工程研究所進(jìn)行的這項數(shù)據(jù)研究是在2030年德國道路上所有車輛的四分之一將全部電動化的假設(shè)上進(jìn)行的。預(yù)計還有德國還將出現(xiàn)15％的將電動機(jī)遇傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合的混合動力汽車，這其中還將有60％的車型將采用燃油效率比現(xiàn)在更高的汽油或柴油發(fā)動機(jī)。
IG metall工會的首席負(fù)責(zé)人Joerg Hofmann在一份聲明中表示雖然挑戰(zhàn)是巨大的，但如果創(chuàng)造了正確的發(fā)展框架，電動汽車將會更迅速地發(fā)展。不過他也指出，市場如果很快的采用電動汽車可能會對德國現(xiàn)有社會多達(dá)10萬個工作崗位產(chǎn)生威脅。他還補充說，無論最終電動汽車的普及率如何，都會有供應(yīng)商無法適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變，特別是在中小型公司。據(jù)Hofmann研究稱，目前每年需要大約4000名工人才能組裝100萬臺汽油發(fā)動機(jī)，而制造相同數(shù)量的電動發(fā)動機(jī)則僅需要1840名工人，與燃油發(fā)動機(jī)工廠相比，電動汽車電池工廠只需要其五分之一的員工便可完成全部生產(chǎn)工作。
