周二，乘聯會發布的中國汽車銷量數據顯示，4月特斯拉生產10,757輛，但交付僅為1,512輛，所有銷量均為國內交付。在汽車產業整體低迷的4月，特斯拉交付數字背后的原因也顯而易見。
不同于傳統廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營模式讓車輛從生產線直接被送到用戶手中，真正實現了汽車產業零庫存。同時，公眾對于特斯拉的強烈認同，也形成了規模龐大、消費認可的良性新能源市場環境，避免了產能過剩的情況發生。因此，當4月特斯拉上海超級工廠受到疫情沖擊時，生產端直接影響交付端。
周二，乘聯會發布的中國汽車銷量數據顯示，4月特斯拉生產10,757輛，但交付僅為1,512輛，所有銷量均為國內交付。在汽車產業整體低迷的4月，特斯拉交付數字背后的原因也顯而易見。
不同于傳統廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營模式讓車輛從生產線直接被送到用戶手中，真正實現了汽車產業零庫存。同時，公眾對于特斯拉的強烈認同，也形成了規模龐大、消費認可的良性新能源市場環境，避免了產能過剩的情況發生。因此，當4月特斯拉上海超級工廠受到疫情沖擊時，生產端直接影響交付端。
