4月12日，本田汽車舉辦新聞發布會，發布了其在純電動汽車事業領域的最新舉措和未來戰略規劃。本田汽車將從業務模式、電池采購、電動化產品投放、研發投入、生產體系等方面加速電動化進程。
■ 集中精力，辦大事
在業務模式部分，本田汽車表示截至目前，全球車型的派生數量已經比2018年減少了一半，而到2025年的目標是降低至三分之一的水平。也就是說本田今后將進一步減少全新車型的投放，而是將現有或熱銷車型進行不斷迭代升級，將資源力量集中于精品和優勢市場，而不在“廣撒網”。
精簡新車型投放還有一個效果就是節約成本，為此本田汽車表示將以“比2018年降低10%”為目標降低生產成本，而節省的資源和資金也會投入到電動化和企業未來成長計劃中。
而為了在2050年能夠通過全領域產品和企業活動實現碳中和的目標，本田汽車正致力于推進各領域產品動力源的碳中和化。為實現這一目標，企業認為需要采取多方面、多元化的解決方案，而不是簡單地將發動機替換為電池。
所以除了全面推進汽車動力系統向著插電式純電驅動轉型之外，本田汽車還根據不同國家和地區的消費者需求提供各種動力解決方案，包括具備換電能力的BEV系統和使用氫燃料電池的驅動系統。此外，本田還將通過連接它們的CONNECT平臺，提高出行的便利性和運行效率。
在此次發布會中，本田汽車還宣布了組織架構的變化，將成立一個新的組織“業務開發本部”。該部門將主要負責本田汽車關于電動產品和服務、電池、能源、移動電源包、氫燃料以及配套的軟件和網聯化開發、匹配等業務。據悉該部門將從本田汽車目前的摩托車、汽車、動力產品等部門中吸收相關業務的人才和項目，由此提高靈活性，并增強最終產品的跨域協同效率。
■ 電池：采購與自研并舉
本田汽車對于動力電池業務的計劃分為兩步，首先在現階段將以采購為主，在不同地區市場選擇可靠的合作伙伴，確保穩定的動力電池供應。其中本田在日本本土將從遠景動力（Envision AESC）采購電池，主要裝配在輕型電動汽車；在北美將通過通用汽車采購“Ultium平臺”電池，同時正在研究成立一下電池生產合資企業；在中國市場，本田將進一步強化與寧德時代的合作。
至于未來的電池供應，本田表示將為正在研發的全固態電池建設生產線，投資約430億日元，約合人民幣21.8億元，將于2024年春季開工建設，生產的電池將應用于2020年代后半期推出的車型。
■ 純電車型投放：至2030年推出30款電動汽車，年產量超過200萬輛
在純電動車型布局方面，本田表示到2030年的時候，將在全球推出從輕型商用車到旗艦級乘用車共計30款電動汽車，累計年產量將超過200萬輛。
具體的投放策略是：本田將于2024年在北美市場推出2款與通用汽車共同開發的中大型純電動車型，其中本田品牌是新型SUV“Prologue”，而Acura品牌也是一款SUV車型，另外在2027年的時候將與通用汽車的合作，推出成本及續航里程均與傳統燃油車具備同等競爭力的市售大眾車型。
在中國市場，從現在至2027年，本田將推出10款車型；在日本市場，本田將于2024年上半年推出價位100萬日元左右（約人民幣5.07萬元）的商用輕型純電動汽車，后面會根據市場適時推出面向個人的輕型電動汽車和純電SUV車型。
而在技術方面，本田計劃將從2026年起推出采用“Honda e：Architecture”架構研發的產品，該架構是一個將各軟硬件平臺進行組合的純電動汽車專用平臺。另外本田還表示將會推出特別版和旗艦版兩款運動車型，既能夠實現碳中和與電動化轉型的目標，也能傳承本田的操控娛樂屬性。
■ 生產體系：在廣東建設專用工廠
在純電動汽車的生產體系方面，本田汽車表示除了在中國武漢建設工廠以外，還計劃在廣州建設電動汽車專用工廠。而在北美工廠中，本田計劃建設純電動汽車專用生產線。
■ 投資：研發經費8萬億日元
為了支撐上面的種種舉措，本田汽車表示將支出約8萬億日元（約合人民幣4058億元）作為研發經費，其中在電動化和軟件領域預計將投入約5萬億日元（約合人民幣2536.2億元），研發費用約3.5萬億日元，投資約1.5萬億日元。
另外計劃在未來10年內投入約1萬億日元（約合人民幣507.2億元），用于“面向未來成長的準備”，包括在新領域的投資和資源循環利用的研發和建設等。比如對于具有未來潛力的先進技術與商業模式的初創公司等，每年積極進行約100億日元（約合人民幣5.07億元）規模的注資，擴展技術和業務范圍。
同時本田汽車基于按需進行外部融資的思路，已經在今年3月發行了總額為27.5億美元的綠色債券。這筆資金將用于開發和生產零碳排放汽車，如純電動汽車和燃料電池汽車，以進一步加快實現“環境零負荷社會”。
■ 制定全新財政方案
本田汽車表示，目前的業務完全以硬件的銷售為主，未來將在推進電動化的同時，將硬件與軟件融合，擴大與客戶的聯系和業務范圍，從而對業務組合進行轉型。在2030年以后，本田還將加強復合型解決方案業務和新領域的業務。
與此同時，本田汽車表示在新冠疫情和半導體短缺等導致的嚴峻的事業經營環境之下，除了夯實事業基礎以外，還通過全面降費，使業務結構得到了改善，相信可以實現此前制定的中長期目標，使銷售回報率（ROS）達到7%以上，凈現金余額保持良好水平，為1.9萬億日元（截至2021財年第三季度末）。
