5月29－31日，為推進京津冀三地協同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，加快建立京津冀區域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研，并在京組織召開了三地工作協調會議。北京市、天津市、河北省工業和信息化主管部門有關負責人參加了調研活動及會議。
調研組實地調研了北汽新能源、天津銀隆等新能源汽車生產企業，北京普萊德、天津力神等動力蓄電池生產企業，以及北京匠芯、天津賽德美、天津猛獅等綜合利用企業，詳細了解了企業開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作現狀和在發展過程中遇到的問題和困難。調研活動結束后，高云虎在北汽新能源主持召開了工作協調會，京津冀三地工業和信息化主管部門介紹了工作進展情況，北汽、比亞迪、吉利、長城、長安、江淮、銀隆等新能源汽車制造企業，普萊德、國能等動力蓄電池生產企業，以及中國鐵塔、格林美、天津猛獅、賽德美等綜合利用企業進行了發言。
高云虎強調，三地協同推進廢舊動力蓄電池回收利用，一是要從思想和組織上高度重視，按照新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法要求，汽車生產企業要認真落實生產者責任延伸制度，建立內部管理機制，嚴格履行回收利用主體責任，其他企業也要在各環節履行好相應責任。二是京津冀三地主管部門要抓好頂層設計，加強協調溝通，做好統籌謀劃，建立合作機制。三是充分發揮企業主體和政府引導作用，加快建立回收利用體系，鼓勵梯次利用企業開拓創新，結合新能源汽車區域保有量實際情況適當控制拆解企業數量，同時嚴格控制后端濕法冶煉的規模和布點，合理布局相關產業。四是抓好試點工作，進一步完善京津冀試點實施方案，堅持高起點、嚴要求，打破地域界限，明確參與試點工作的重點企業和項目，充分體現區域合作，努力在全國范圍內起到示范帶動作用。五是加快建立溯源管理體系，實施新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理，啟動溯源管理平臺上線。
截至到2017年，中國新能源汽車保有量已經達到160余萬輛。按照新能源車電池5~8年的使用年限計算，目前已經有部分新能源車面臨電池回收的問題。而另據統計，2016年國內進入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企，既潛藏環境污染和安全風險，也不利于資源的梯次利用。所以電池回收體系的建成，將最大限度的解決舊電池污染問題，為新能源車的更新換代做出有力的支持。
