如果去年是捷途的品牌進階之年， 那么今年則是捷途真正沖擊市場的元年。

在2021年中，一場以“新捷途 新旅途”為主題的捷途汽車品牌之夜活動上，捷途從奇瑞汽車捷途產品序列進階為捷途汽車，成為奇瑞汽車旗下獨立子品牌。有人說，這是捷途優異市場表現的成果，而在這其中捷途汽車“旅行”的差異化優勢功不可沒。

2022開年，捷途舉辦了今年的第一場品牌之夜活動，主題仍然圍繞“旅行”。

1月10日，中國首屆旅行+大會暨捷途汽車品牌之夜活動在福州舉行。不同于其他品牌陳列新技術、智能座艙、底盤技術的活動現場，在當晚的活動上，更多陳列的是飲食、露營、房車甚至是全國連鎖的游樂場合作項目……可見，在新一輪消費升級里，捷途汽車將產品體驗化差異作為品牌塑造的方向，并打算堅持做下去。

同時，在這場以“我們的新旅途”為主題的未來旅行科技秀中，捷途汽車發布全新產品戰略規劃，從品牌、產品、營銷維度解讀了升級后的“旅行+”戰略。值得關注的，發布會上，代號捷途T-X概念車正式亮相。

產品進軍“旅行+”市場，生態圈持續擴充

奇瑞控股集團董事長尹同躍表示：“作為奇瑞集團的創新尖兵，捷途汽車將以持續的品牌創新、產品創新、營銷創新，迎接市場挑戰，將‘旅行+’生態圈打造成汽車行業用戶體驗新標桿。”

隨著用戶需求的多元化升級，以用戶為中心的持續創新，已經成為汽車企業的核心競爭力。在次背景下，捷途汽車為實現差異化品牌定位，從而提出“旅行+”戰略，通過人、車、場景結合的全旅行產業鏈的生態布局，以滿足用戶不斷提升的出行需求。

我們看到，捷途汽車在本次品牌之夜上正式發布X、T、P、V四大產品序列布局，分別主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV車型。

而隨著全新“旅行+”產品戰略規劃的發布，捷途汽車正式開啟“4+3+N產品矩陣”時代，即SUV系列（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混動系列（全系產品同步規劃混動和生活空間系列）。

發布會上，代號捷途T-X概念車正式亮相。T產品序列旨在拓寬旅行邊界，結合用戶在出行過程中的功能性、場景化體驗，打造極致安全守護、釋放駕駛樂趣的越野“解決方案”。

據悉，未來該產品序列將推出硬派越野、智能越野、豪華越野等多種車型，整車車長4.6-5.1米不等，覆蓋15-30萬元價格區間，以滿足不同消費者的越野出行需求。

T產品序列在動力方面將包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混動、純電等多種選項，同時，采用配備差速鎖的四驅系統，包括機械四驅和電四驅版本，其車身也包括承載式或非承載式兩種車身結構。根據規劃，T產品序列首款車型T-1將于2023年上市。基于T產品序列智能架構的強延展性，未來也將推出同平臺皮卡車型。

在全面進軍“旅行+”細分市場的同時，捷途汽車的“旅行+”生態圈也將繼續擴充。

據了解，捷途汽車在積極整合國內知名旅游產業資源，通過與途居露營地、去哪兒網、探路者、鴻星爾克、內蒙克什克騰旗、寧夏沙坡頭景區等企業或景區合作，覆蓋出行、消費、休閑生態。

在活動現場，捷途汽車聯合方特、秋野地等“旅行+”生態圈聯盟伙伴打造的跨界展示，展現了未來旅行的多元化、個性化場景體驗。目前，捷途汽車已搭建80家“旅行+”生態聯盟單位，根據規劃，2022年將擴展到100+家。

2026年，捷途如何實現年銷百萬？

“三年40萬銷量”，誕生于2018年的捷途汽車增勢迅猛。

2021年，捷途汽車全年累計銷售154077輛，同比增長17.9%，連續12個月銷量過萬。截至2021年12月底，累積銷量已達463814輛。

2022年是“4+3+N產品矩陣”時代開啟元年，根據規劃，捷途X-1等全新產品將陸續在今年上市。隨著電商等新媒體渠道的發力，預計2022年達到20萬輛的銷量。

在此基礎上，捷途汽車提出了更高的銷量目標，到2026年捷途將爭取跨越100萬輛的年銷量大關，其中包括國內的70萬輛以及出口的30萬輛。

“捷途汽車三年實現銷量40萬輛。核心優先級是產品。”在捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用看來，捷途在過去取得的成績以及未來的目標取決于高于同級產品力、性價比以及差異化的“出行+”生態，李學用表示:“捷途聚焦“出行+”細分市場，打造出行生態圈。我們為構建這個生態圈付出了巨大的努力。”

在“旅行+”生態圈用戶體驗方面，截止目前，捷途APP用戶數已達34萬，旅行周邊產品近200款，銷售100萬+件，累積舉辦旅行體驗活動1800+場次，超10萬+人次體驗，覆蓋20余省，100多座城市，通過新奇、有趣的多樣活動，讓“捷途的用戶”變為“用戶的捷途”。

其中，“同行-大美中國”將傳統汽車行業的一次性購車升級為深度旅行體驗，創新的“路書共創計劃”，與用戶一起開創自駕游路書第一品牌。

邁入全新發展階段，李學用表示，“旅行+”生態圈將全面進入2.0階段，從構建旅行單元組合進階為構建旅行生態組合。以人、車、場景三大方向構建“旅行+”出行生態，三者之間相互作用、互相定義，并實現不斷優化迭代和良性循環。

“捷途汽車將繼續秉承以用戶為中心的‘三最’營銷理念，在品牌共創、產品共創、生態共創層面理解用戶，在線上、線下層面貼近用戶，在售前、售后層面愉悅用戶；通過100%直面用戶、100%直連用戶、100%用戶直評，建立用戶運營溝通機制；圍繞捷途汽車APP、抖音、官微、官博等新媒體平臺，打造有品牌、有組織、有陣地、有內容的用戶運營格局。”

捷途汽車誕生于汽車“新四化”的大背景下，用戶需求、技術革新是這個品牌的創新源代碼，面對年輕化、多元化、個性化趨勢的汽車消費結構升級，積極擁抱在新一輪消費革命中崛起的年輕用戶群體，用持續的創新研發解構、重塑新世代出行場景。

隨著產品戰略的升級，“旅行+”出行生態即將開啟更智能、更健康的全場景化出行時代。捷途汽車將以持續的品牌創新、產品創新、營銷創新，迎接市場挑戰，攜手用戶、合作伙伴一起打造用戶共創、生態共享、伙伴共贏的生態共創平臺。

車云小結：

過去，依靠X70、X90兩大系列產品，捷途不僅收獲了近50萬銷量，還完成了從奇瑞控股產品序列向獨立品牌發展的飛躍。分析認為，作為一個“出生”僅三年的品牌，捷途的發展速度，除了產品實力“夠硬”之外，與其差異化市場定位有莫大關系。

自品牌創立以來，捷途汽車以空間、性比優、品牌背書三大優勢成功塑造出X70和X90這兩大明星產品系列，其產品價格區間也從9萬元左右，進入了11萬元之主流“戰場”。眼下，捷途開始持續壯大的產品陣容，捷途X90以15萬元級的姿態開始進入中型SUV市場，突破自主品牌細分市場邊界的同時，捷途也在實現自我“向上”的突破。

車云菌認為，捷途目前所取得的成績在于越級的產品配置及性價比優勢，至于“旅行+”的品牌戰略可能在未來所產生的推動效果，捷途或許還應該進一步挖掘產品于旅行間的關系，比如同樣是遠行自駕游，捷途的優勢如何體現？消費者該從何體驗？或許只有很好的回答這些問題，才能更好的形成品牌標簽從而實現破圈。