日前，中國汽車流通協會發布2021年10月全國二手車交易數據。數據顯示10月全國二手車交易量為145.64萬輛，交易量環比下降7.55%，同比下降1.52%，交易金額為966.18億元。

本月市場呈現負增長的主要原因，一方面是進入10月，遇國慶假期實際交易日較9月份減少了5個工作日；另一方面10月全國多地出現散發疫情，部分涉及疫情地區的交易市場暫停營業，市場需求和集客均有明顯下降。同時多地倡導非必要不出省，也很大程度的阻礙了二手車源的流通。

疫情復發影響交易量

具體看，10月基本型乘用二手車共交易86.66萬輛，環比下降7.65%，同比下降3.30%；SUV共交易17.35萬輛，環比下降5.30%，同比增長25.39%；MPV共交易8.12萬輛，環比下降11.38%，同比下降1.27%；交叉型乘用車共交易3.44萬輛，環比下降11.74%，同比增長4.60%。

商用二手車交易方面，客車交易10.49萬輛，環比下降5.58%，同比下降17.35%；載貨車11.88萬輛，環比下降9.13% ，同比下降14.06%。

2021年10月，全國六大區環比均出現不同程度的下降。其中西北地區下降最為明顯，環比下降19.98個百分點，二手車交易量為6.62萬輛；其次是華東地區環比下降9.19%，共交易了47.21萬輛；華北地區環比下降8.22%，共交易17.57萬輛；中南和西南兩個地區環比下降5%，分別交易了41.98萬輛和22.03萬輛。東北地區降幅最小，共交易二手車10.24萬輛，環比下降3.66%。西北地區因受到疫情影響較為嚴重，二手車交易量環比下降近20%。

10月二手車轉籍比例為26.78%，轉籍比例環比上月下降了0.9個百分點，較去年同期下降了1.57個百分點，已接近2020年4月份疫情期間水平。中國汽車流通協會信息部主任李鑫表示，10月份各地零星復發疫情對二手車流通產生了較大影響。國家為鼓勵二手車異地交易發布了跨省通辦政策，從2021年9月1日開始截至11月底已經辦理了31萬筆異地交易登記服務，隨著跨省通辦在全國推行，將會更好促進二手車異地流通。10月排名轉籍率排名前五的省市分別為，北京45%，吉林37.59%，第三浙江，第四安徽，第五上海。

三季度交易量保持11%的增長

2021年1-10月全國累計交易二手車1442.32萬輛，同比增長30.41%。其中，基本型乘用車共交易869.41萬輛，同比增長31.82%；SUV共交易159.21萬輛，同比增長51.60%；MPV共交易83.41萬輛，同比增長29.60%；交叉型乘用車共交易32.99萬輛，同比增長24.41%；客車109.28萬輛，同比增長13.53%；載貨車120.67萬輛，同比增長17.17%。1-10月各分車型增速相比1-9月均有所回落，去年的“低基數”影響進一步減緩。

李鑫介紹，今年三季度，河南洪水、各地疫情反復疊加情況影響下，三季度全國二手車交易量基本保持了11%的增長，可以看出二手車市場自身具備較強的韌性，三季度二手車交易量為453.26萬輛。

2021年二手車價格呈現上漲走勢，由于芯片短缺，二手車、新車價格都出現上漲，放眼全球二手車價格都有飛漲，已經創出新高。以西班牙為例，車齡不到五年的二手車平均價格已經與去年同期相比增長15%，所以二手車價格飛漲是全球的現象。李鑫預計，在未來一段時間二手車價格還會持續增長。從國內情況看，今年5萬元以下、15萬元以上及30萬元以上價格區間的二手車交易量增長的比較明顯。同時，很多車商反映賣車價在漲收車價也在漲，在車價飛漲的情況之下，他們的利潤沒有明顯增長。由于芯片短缺，新車交付困難，消費者更多關注提車周期比較快的二手車市場準新車，但這種準新車的車源比較有限。

新能源二手車將是未來藍海

數據顯示，2020年有4.7萬輛新能源二手乘用車進入市場交易，相比2017年市場規模增長了一倍。李鑫認為，新能源二手車將是未來的藍海，需要從業者重點關注。雖然2020年受疫情影響，大部分月度新能源二手車交易都呈現了負增長的情況，但在未來新能源二手車領域的發展機會不可忽視。

從新能源二手車車齡結構性特征以及價格區間特征看，三年以內新能源二手乘用車交易占比為44%左右，五年內占比為74%左右。從價格區間看，更多二手車集中在10萬元-15萬元價格區間，同比實現了40%左右的增長。

從二手車交易品牌分布看，燃油車TOP10品牌的分布中排名第一的是一汽大眾，捷達、通用五菱、五菱之光、上汽大眾朗逸排名靠前。從量上來看，可以看到整個市場需求也反應的比較多。

純電品牌TOP5中有江鈴、北新新能源、奇瑞等品牌，平均車齡都在一兩年左右。李鑫表示，整個新能源二手車市場是未來藍海，但同時還存在一些發展困境。比如新能源二手車市場需求量低，保值率普遍偏低，三電評估技術仍然是一大難題。另外，由于新能源新車領域更新換代速度快，所以二手車價格并不穩定，因此給二手車經營者帶來困惑，經銷商收車意愿不強。她指出，無論是商業模式，還是售后維修問題等都會得到逐步的解決，培育和發展新能源二手車的意義重大。