據(jù)外媒報(bào)道，豐田在11月11日表示，世界上大部分地區(qū)還沒有為零排放汽車做好準(zhǔn)備，因此該公司沒有在本周簽署在2040年之前逐步淘汰化石燃料汽車的承諾書。

（圖片來源：豐田）

包括通用、福特、沃爾沃汽車和戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的六家主要汽車制造商簽署了《格拉斯哥零排放汽車和貨車宣言》，另外包括印度在內(nèi)的一些國家也簽署了該宣言。 但是豐田和大眾兩家汽車制造商，以及美國、中國和德國等關(guān)鍵汽車市場卻并未簽署。

一位豐田發(fā)言人表示，在能源和充電基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)和客戶接受程度較高的市場上，“我們將加速零排放汽車的推廣。然而在世界許多地區(qū)，例如亞洲、非洲和中東，還沒有建立起適合推廣零排放交通的環(huán)境，我們認(rèn)為這些地區(qū)需要更多的時(shí)間來取得進(jìn)展。因此在這個(gè)階段，我們很難對(duì)聯(lián)合聲明做出承諾。”

慕尼黑交通展在今年4月發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，全球在電動(dòng)汽車擁有量方面存在巨大差異。在中國、歐盟和美國市場上，電動(dòng)汽車的銷量正在快速提升。然而在人口超過4.2億的南美洲，2020年電動(dòng)汽車的注冊(cè)量只有不到1.8萬輛。在人口超過12億的非洲，2020年電動(dòng)汽車銷量完全來自南非一國，而且注冊(cè)量更是只有1,509輛。

大眾也表示，電動(dòng)汽車的普及速度“因地區(qū)而異”。大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）也在周三舉行的會(huì)議上拒絕了零排放承諾。他說道：“2035年時(shí)，在拉丁美洲市場上繼續(xù)使用合成燃料汽車，可能仍將是有意義的做法。”