10月12日，中汽協發布9月份汽車產銷數據。新能源汽車產銷兩旺，分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長1.5倍。其中，純電動汽車產銷分別完成29.1萬輛和29.6萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍。9月新能源汽車滲透率繼續持續歷史高位，為17.3%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。按照目前的態勢發展，在不出現特殊情況或突發問題的情況下，今年新能源汽車產銷量很有可能突破300萬輛，而明年有可能達到500萬輛，我國有望提前實現2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規劃目標。

隨著新能源汽車市場如此快速的發展，當新能源汽車的市場占有率越來越高后，對相配套的基礎設施充電樁的建設需求也會越來越高。在總體規模較小、充電需求不大的情況下，目前的充電模式尚可應對，而未來當新能源汽車占到20%、30%的市場份額時，還能滿足用戶的日常充電需求嗎？尤其是最為便捷備受電動車主喜歡的社區充電，能實現嗎？

社區充電現狀

社區充電對電動汽車車主來說無疑是最便利、最經濟、體驗最好的充電方式。下了班，開車回家，停在小區停車位上，順手取下充電樁給車充上電，第二天早上下樓開車去上班。然而現實情況是很多小區沒有充電樁，車主不得不把車開到小區附近的商場或者公共充電站給車充上電，第二天再去取車，一來一回增加很多距離和時間。這“最后一公里”往往成為電動汽車充電體驗的頑疾，尤其是在北方的冬天，這一煎熬能讓有車出行的幸福感瞬間消失。

當然，也有一些幸運者能夠在小區停車位安裝私人充電樁，實現“一車一樁”。事實上絕大多數車企為了促進新能源汽車銷售都是買車送樁，但是車主要在小區建私人充電樁，不僅要有私人固定停車位，還需要有物業授權、電力部門的安全資質審核。而其中，物業授權又通常是最難的一步。我們了解到主要原因有以下幾點：

1、小區電力負荷不足，容易出現增容問題。

2、增加成本和管理難度。

3、物業沒有利益驅動，都是義務支持，多一事不如少一事。

4、擔心有安全隱患，安全和責任歸屬不明確。

此外，物業也會擔心充電樁充電噪音擾民、建樁占地等問題。因此，很多車主尤其是北上廣深等一線城市車主，經常會遇到無法在小區安裝私人充電樁的情況，有的為此與物業鬧得很不愉快，甚至訴諸法律的事件也屢見不鮮。雖然我國已經要求新建小區要提供社區充電設施，但對于更多的原有社區，社區充電樁安裝這個“小事情”，牽涉到電力、物業、車主、其他業主等多方面，是一個足以影響到我國新能源汽車未來發展的“大問題”。

全國首家社區型快充樁解決方案發布

為滿足便利充電的需求，解決電動車主“最后一公里”問題，打消物業的各種擔心和顧慮，充電運營商們也陸陸續續提出了多種解決方案。作為電動汽車充電基礎設施及綜合運營解決方案提供商-電王快充于今日開幕的國網電動出行博覽會上發布了“全國首家社區型快充樁解決方案”。

可以說，這一方案針對的正是車主充電體驗以及社區充電設施建設、運營中的痛點，實現電網、物業、車主的共贏。

首先，針對小區電力負荷不足，容易需要增容的問題，該方案支持有序充電。即通過充電控制平臺對集中分布式充電樁啟動后進入充電前的充電功率進行管理，后臺對變壓器使用余量的程序進行設計計算，通過實時監測總電表功率，與變壓器功率容量進行比較，從而控制用戶掃碼充電后進入“實時充電”狀態或“充電排隊等待”狀態，當充電排隊用戶較多時，充電排隊等待根據用戶進入排隊等待的時間先后順序進行。

其次，在減少管理成本和管理難度方面，電王快充智能充電云管理平臺通過對設備的智能控制，根據充電實際情況自動調整工作參數，優化運行條件，待機零損耗。同時支持遠程故障診斷，支持遠程OTA升級。結合充電系統應用從運行監測、預警提示、智能運維、遠程抄表、自動對賬、AI互動等方面，逐步建立“無人值守”的充電運營管理模式，降低運營成本。另外，據電王快充售后服務團隊介紹，該系統在同等配置下，綜合建設成本低于市場價50%。

另外，在充電樁設備方面，電王快充以剛需產品30/40/60/80/120KW為主，均采用1000V全電壓無觸點恒功率系統，寬范圍恒功率大電流，適合各類型新能源車輛。相比較交流樁，快充快5倍以上，可大大提升充電效率和充電樁利用率。

本次展會上，電王快充展出的社區型快充樁，不僅顏值高功能強，而且小巧輕便，結構緊湊，幾乎不占用停車空間，還可以壁掛，適應各種安裝場景。同時，靜音設計可以避免在充電過程中給周邊環境帶來噪音，更是具有人性化。

因此，電王快充的這套解決方案不僅可以解決社區充電目前普遍存在電容問題不夠問題，其功能上又可以滿足安全充電要求，還可以幫助社區物業進行高效管理，并且節約工程建設和改造成本，安全性、功能性、經濟型同時具備。

社區型快充樁解決方案，助力電動汽車消費市場的快速增長

在新能源汽車市場發展中，充電體驗越來越成為重要的影響因素，車主對充電的便捷性、安全性、智能性等的要求會越來越高。而這一點，相關部門也有充分的認識和足夠的重視。

為加快提升充換電基礎設施服務保障能力，更好支撐新能源汽車產業發展，5月20日，國家發展和改革委員會發布了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》，其中，開篇就是加快推進社區充電設施建設安裝。

而一些走在前面的地方也出臺了相應的實施細則，如8月18日成都市最新公布的《成都市居民小區電動汽車充電設施建設管理實施細則》給出了具體目標：到2025年，全市具備建設條件的既有小區實現公用樁全覆蓋，全市具備建設條件的既有小區固定車位實現自用樁應裝能裝。

在這些政策支持下，社區充電的阻點、難點將被一點點打通和克服，專業的社區充電運營商和社區充電解決方案也應運而生，紛紛推出多功能高效率的社區型充電設備，這必定會加快社區充電的發展，家門口的充電將在更多小區實現。而也唯有如此，新能源汽車市場的偉大目標才能順利實現。