今年三月份國務(wù)院常委會議已經(jīng)決定將進(jìn)一步完善我國的稅務(wù)制度，為創(chuàng)業(yè)型企業(yè)提供更大的機(jī)遇。從本月起將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，新能源汽車制造業(yè)也抓緊行業(yè)大潮，但是此次的增值稅調(diào)整對于汽車行業(yè)來說有哪些影響呢？

    1.高端車型銷售或走高

    針對增值稅的調(diào)整，各大行業(yè)都會隨之調(diào)整，企業(yè)行業(yè)也不例外，奔馳、捷豹路虎的價格調(diào)整，豪華車宣布價格調(diào)整也是形勢所趨。畢竟高端車型的銷售價格是非常高的，并且平常的促銷活動幾乎沒有，所以此次的調(diào)整或?qū)⒂欣诜€(wěn)定豪車群體的消費(fèi)，實現(xiàn)平穩(wěn)的銷量增長。而近期美國代表團(tuán)過來，估計不會形成關(guān)稅貿(mào)易戰(zhàn)，但也說不定還談判不順利，因此未來美國過來的進(jìn)口車說不定還要加稅。因此高端車市場變化復(fù)雜。但長期看的價格合理回歸是大的趨勢。

    2.新能源汽車的高增長帶來資金成本壓力

    據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年第一季度國內(nèi)SUV對轎車分流逐步弱化，前三個月國內(nèi)的新能源汽車市場銷量持續(xù)走高，累計達(dá)到17萬臺。相比于去年的全年56萬臺的銷量，今年1—3月內(nèi)的銷量就已經(jīng)達(dá)到17萬臺，市場走勢是非常明朗的，業(yè)內(nèi)人士分析稱預(yù)計3月后銷量還會持續(xù)走高。而現(xiàn)階段新能源車的資金壓力極大，目前的新能源銷量高增長需要大量的資金支持，尤其是今年的融資成本提升，這也是較大的成本壓力。

隨著增值稅的稅率下降和近期的上游汽車原材料的高價高利潤，入門級車?yán)麧櫹禄瑖?yán)重，市場走勢總體低迷，現(xiàn)階段高端豪華車價格雖然有調(diào)整，但主流自主產(chǎn)品的降價的可能性不大。