網上有幾句順口溜，估計不少人聽過：下周回國賈躍亭，悔創阿里杰克馬，一無所有王健林。其中“下周回國賈躍亭”是調侃賈躍亭總說下周回國解決問題，卻遲遲不見回來，但是，這事兒有了一點最新進展。

根據騰訊《一線》報道，日前，法拉第未來的兩輛電動車FF91運抵了北京，人沒回來，但是賈躍亭造的車回來了兩輛，記者昨天（28日）也通過接近法拉第未來的人士證實，確實有兩輛FF91在前天運到了北京，但是是否已經出關，并沒有得到證實，車回來了，是否意味著賈躍亭的造車計劃迎來轉機了？

說到賈躍亭造的車，您可能會想到兩年前的四月份，在北京五棵松樂視體育中心亮相的那臺車，但是那輛車已經不知去向了，而樂視體育中心早已換成了凱迪拉克中心，現在說到賈躍亭造車“看空”的居多，這次回來的法拉第未來FF91，在美國公開亮相過多次，在2017年1月4號的拉斯維加斯CES展上，FF91第一次亮相，而最近一次亮相是今年的2月份，公開了這輛車的內飾以及200萬人民幣的預售價，可以說再次吸引了人們的目光，這輛車到底怎么樣呢？

記者聯系到了，曾經在美國公路上試乘過FF91工程樣車的一位媒體人，他向記者提供了他的試乘文章和試乘拍攝的視頻。

據這位記者描述，根據他們的實際勘驗，這臺車動力性能的確可圈可點，感覺上，推背感非常明顯，具備遠超于一般用車的瞬間加速性能。但是，他同時也認為，電動車與一般燃油車甚至超跑比百公里加速能力是不公平、也不科學的。電動機能夠瞬間爆發最大功率的物理特性，是需要燃燒做功過程的汽油發動機在物理性上無法比擬的。根據目前法拉第未來公開的資料，FF91一次充電的續駛里程超過700公里，百公里加速2.36秒。

和車的關注度相比，賈躍亭本人因為欠下的巨額債務讓他的一舉一動都成了關注的焦點，《中國新聞周刊》最近的一篇文章質疑了近期法拉第未來的關聯公司在廣州收入了一塊土地，根據報道，睿馳汽車以底價3.641億元，拍得廣州南沙區一塊約601畝的制造業用地，地塊用途是二類工業用地，出讓年限為50年。樂視網(4.590, 0.18, 4.08%)在回應深交所的《問詢函》時稱：睿馳汽車與賈躍亭所控股的樂視控股體系不存在法律關系，完全獨立運營。

但是，這塊地也不是隨便拿的。根據廣州市公共資源交易中心公告規定，睿馳智能汽車須在競得土地一個月內，引進具備國際一流純電動汽車研發制造水平的純電動汽車組裝項目，且需自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產。在項目開工后5個季度內，取得純電動汽車準入的項目核準。

不過，這顯然打消不了一個“老賴”為什么還能拿地的質疑，根據中國執行信息公開網顯示，賈躍亭已經7次被列為失信被執行人，樂視控股是6次，賈躍亭的妻子甘薇是1次。對于法拉第未來的關聯公司睿馳汽車拿地是否合適？又是否存在監管漏洞？

律師岳屾山認為：從目前我們國家法律的規定來看，這倒不存在不合法的情況，至于合理不合理要取決于俗稱的“老賴”，對于他的限制是否擴大到關聯公司去，理論上來講，就像樂視有很多家公司，欠錢的是樂視A公司，那賈躍亭是樂視A公司的法人，這個時候作為實際被執行人，是被限制某些行為，但是作為實際欠錢人，樂視B公司又是一家獨立組織的話，這種情況下，樂視A欠的錢，樂視B并沒有義務來還錢，除非是以后再出一些相應的措施，比如說對關聯公司，包括什么樣算關聯公司，做出一些明確細致的規定之后，才能對一些行為進行進一步限制。

根據目前的信息，這塊地是只能造車了，造什么車？既然是法拉第未來的關聯公司，那不造FF91就實在是說不過去了，賈躍亭是造車新勢力的最初的代表，如今卻是造車的一個負面典型教材，在正在進行的北京車展上，蔚來、奇點、威馬、拜騰、云度、正道、前途、愛馳、新特、電咖等一眾造車新勢力集體亮相，他們全都是造電動汽車的，這些品牌有的你聽過，有的你都不知道名字怎么寫，但是這也傳遞著一個信息，那就是汽車正在進入一個變革的時代，后來者不是沒有機會，那么，賈躍亭的造車計劃還會有轉機么？

知名汽車媒體人黃少華認為：其實我在去年12月份去了一趟洛杉磯，我見到賈躍亭的一個核心高管團隊的朋友，他跟我傳遞的信號就是FF確實還有很多的員工在做著很多的努力工作，實說實話，到現在為止我也不好判斷，說到底他們目前是一個什么樣的進展，第一我們也不去一棒子打死這個新勢力造車，但是，之前有一個專家說的特別好，就是說新勢力造車量產車型出來的時候才是它挑戰剛剛開始的時候。因為這個車是需要不斷研發，需要不斷迭代，需要建網絡，需要你有的配套，所以對賈躍亭來說，哪怕它這個車已經有了，有車到這個車能否量產，到這個車它真正能夠成為消費者購買的一個選項，造車真的是非常漫長的一個過程。