熱衷于M車評(píng)測(cè)的英國(guó)自媒體人Joe Achilles拿到了最新款M4（G82），開了一千英里后收獲如下心得：

車輛配色為外丹泉石藍(lán)（選裝），內(nèi)銀石灰M桶椅（選裝）。丹泉石藍(lán)是編輯最喜歡的藍(lán)色，隨照度不同會(huì)變色，但超級(jí)不耐臟，除非天天擦，否則都不好意思見人。

車內(nèi)選裝碳纖飾板，但選裝M碳纖桶椅前要好好掂量一下——是的，承托及包裹性無敵，M徽標(biāo)亮起來超級(jí)酷，坐姿極低，長(zhǎng)途舒適性也好，但中間的鞍狀突起能不能接受？

對(duì)駕駛員來說問題不大——駕車時(shí)兩腿呈自然分開狀態(tài)，左腳在休息踏板，右腳控制油門和剎車，中間的凸起有助于固定大腿。副駕則是另一番情景，尤其副駕坐的是女伴。

評(píng)測(cè)編輯的妻子就抱怨她全程只能用一種坐姿，中間的凸起使其無法并腿向一側(cè)斜靠（女性常用坐姿）。桶椅兩側(cè)高聳的側(cè)翼對(duì)駕駛員來說也是一個(gè)問題，上下車免不了與之刮蹭。不到一周時(shí)間，銀石色Alcantara就強(qiáng)行蹭成牛仔褲的丹寧色：

采用八速ZF而不是雙離合被人批評(píng)不夠“M”，評(píng)測(cè)人承認(rèn)少了個(gè)性，沒有拳拳到肉之感；但提升了舒適性，換擋邏輯也無懈可擊，除非出門就是賽道，否則還是ZF香。

過彎極好，出彎利落，極限很高，部分歸功于前275/35 R19的米其林PS2性能胎——非缺氣保用，因此舒適性與抓地力比寶馬慣用的缺氣保用胎要好。

油耗出人意料地好，巡航轉(zhuǎn)速維持在1500RPM。混雜鄉(xiāng)間道路及賽道，油耗不過是26MPG（英制每加侖英里數(shù)，合百公里11升）；溫柔一點(diǎn)開，油耗可低至40MPG（百公里7升）。再結(jié)合大油箱，堪稱長(zhǎng)途小能手。

后排極憋屈，空間表現(xiàn)甚至不如上一代（F82）。雙門轎跑的溜背造型導(dǎo)致后排容易頂頭，總之后排沒法坐成年人。

以上只是初步印象，Joe Achilles許諾會(huì)發(fā)表更多更深入的駕駛感受。有讀者回應(yīng)說，評(píng)測(cè)視頻14分14秒處出現(xiàn)的皇家郵政車是他在開，本來對(duì)新M4不感冒，看到實(shí)車后長(zhǎng)草了。