去年，奔馳在中國市場，憑借著超20次召回次數(shù)的“傲人”成績，成為國內(nèi)的“召回王”。而在今年，奔馳已經(jīng)率先發(fā)起了數(shù)次召回，大有延續(xù)去年召回的勢頭。

而今，在國內(nèi)央視315召開前夕，奔馳又發(fā)起了史上最大規(guī)模召回，把此次國內(nèi)車企扎堆315前夕召回的“活動(dòng)”，徹底帶上了“高潮”。

日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2021年4月12日起召回以下車輛：

（一）召回生產(chǎn)日期在2016年1月21日至2020年11月20日期間的部分進(jìn)口和國產(chǎn)A級、B級、C級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC車輛，共計(jì)2600677輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛因通信模塊軟件的設(shè)計(jì)問題，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且自動(dòng)觸發(fā)緊急呼叫服務(wù)時(shí)，由車輛碰撞引起的通信模塊電源的電壓臨時(shí)下降。

可能導(dǎo)致車輛自動(dòng)發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致救援延遲，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司，將通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛，免費(fèi)升級通信模塊軟件，用戶無需到店即可消除安全隱患；

對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)實(shí)施召回的車輛，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級通信模塊軟件，以消除安全隱患。

值得注意的是，從奔馳近四年在國內(nèi)的銷量來看，超260萬輛車，意味著近四年新購的奔馳車，可能都需要參與召回活動(dòng)。