去年,奔馳在中國市場,憑借著超20次召回次數(shù)的“傲人”成績,成為國內(nèi)的“召回王”。而在今年,奔馳已經(jīng)率先發(fā)起了數(shù)次召回,大有延續(xù)去年召回的勢頭。
而今,在國內(nèi)央視315召開前夕,奔馳又發(fā)起了史上最大規(guī)模召回,把此次國內(nèi)車企扎堆315前夕召回的“活動(dòng)”,徹底帶上了“高潮”。
日前,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,自2021年4月12日起召回以下車輛:

(一)召回生產(chǎn)日期在2016年1月21日至2020年11月20日期間的部分進(jìn)口和國產(chǎn)A級、B級、C級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC車輛,共計(jì)2600677輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛因通信模塊軟件的設(shè)計(jì)問題,當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且自動(dòng)觸發(fā)緊急呼叫服務(wù)時(shí),由車輛碰撞引起的通信模塊電源的電壓臨時(shí)下降。
可能導(dǎo)致車輛自動(dòng)發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差,可能導(dǎo)致救援延遲,存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司,將通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛,免費(fèi)升級通信模塊軟件,用戶無需到店即可消除安全隱患;
對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)實(shí)施召回的車輛,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶,為車輛免費(fèi)升級通信模塊軟件,以消除安全隱患。
值得注意的是,從奔馳近四年在國內(nèi)的銷量來看,超260萬輛車,意味著近四年新購的奔馳車,可能都需要參與召回活動(dòng)。





