易車原創(chuàng)2010年3月，吉利控股集團在瑞典哥德堡，與福特汽車簽訂收購協(xié)議，獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產(chǎn)權的相關資產(chǎn)，正式完成對沃爾沃汽車的收購。而進入2021年，沃爾沃接連發(fā)布新車，發(fā)布品牌全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。與此同時，吉利汽車集團發(fā)布了全新“合并”方案。

雖然大事件不斷，但都在按部就班的進行著，而且也都在預料之內(nèi)。對于沃爾沃和吉利汽車而言，未來一定是美好的。

今天我們著重對沃爾沃品牌展開分析，銷量業(yè)績自然是最先被提及的。2020年，沃爾沃汽車全年銷售661713輛汽車，同比下降6.2%；營業(yè)收入2628億瑞典克朗，營業(yè)利潤85億瑞典克朗。

相比XC40的純電版本，沃爾沃官方描述C40 Recharge是其歷史上首款純電動車型，因為后者無內(nèi)燃機車型的提供。

新車除了轎跑造型外，高配置車燈、最新的車機系統(tǒng)、內(nèi)飾顏色、材質等僅僅是配合新車的變化，而它最主要的變化是傳遞出一種信號——沃爾沃已在2020年完成了全部車型的電氣化轉型。

無論廠家如何解釋，客戶還是更關心高達5.8萬元的價格調(diào)整。調(diào)價后，29.9萬元的沃爾沃XC40新能源車型在沃爾沃XC40車系8款車型中，售價僅比次低配的入門T4車型略貴。

即便如此，國產(chǎn)特斯拉Model Y還是無法逾越的鴻溝。

不過，沃爾沃的降價并不尷尬，因為這是沃爾沃全球最大的單一市場中國對沃爾沃全球戰(zhàn)略一次幾乎無時差的響應。

易車App豪華品牌新能源車型近半年銷量排行

3月2日，沃爾沃汽車發(fā)布了其全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標：2025年實現(xiàn)全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負荷標桿車企。

在加速電氣化轉型的同時，沃爾沃汽車也將對現(xiàn)有的銷售模式進行調(diào)整。

沃爾沃汽車所有的純電車型都將僅在線上銷售，直到2025年，在線上銷售的純電車型將達到沃爾沃汽車整體銷量一半的水平。

結合線上銷售模式，沃爾沃汽車還將為每輛純電車型提供專享服務包。值得一提的是，沃爾沃早在去年沃爾沃XC40純電版上市時便在國內(nèi)推出了直售模式。

此外，根據(jù)沃爾沃C40發(fā)布的預告圖片中顯示，沃爾沃在2025年前還將有五款車型發(fā)布，它們或將包括不同尺寸的轎車及SUV，甚至還有一款MPV車型。按照此前的猜測和外媒報道，其中應該有一款比XC40小的SUV，還有全新沃爾沃XC90。

吉利的合并方案中，與人們的認知存在不同，因為雙方仍將保持現(xiàn)有獨立的公司架構。同時，方案將重點聚焦四化，共同研發(fā)下一代純電專屬模塊化架構和自動駕駛解決方案；雙方將擴大聯(lián)合采購范圍和規(guī)模；領克汽車將利用沃爾沃汽車海外網(wǎng)絡，服務全球用戶。

此前的2020年年初，吉利曾與沃爾沃發(fā)布正在商討推動業(yè)務合并的消息。雙方希望以實現(xiàn)集團內(nèi)部的協(xié)同效應，保持獨立品牌的優(yōu)勢和完整。不過，由于新冠肺炎疫情及吉利汽車科創(chuàng)板的上市計劃，談判進程緩慢。之后，沃爾沃CEO又表示，其正在尋求合并，可以通過多種方式實現(xiàn)。

那么，問題真正的關鍵在于投資人的不滿及顧慮。

沃爾沃汽車幾乎稱得上“瑞典國寶”，而且旗下還有純電動品牌Polestar極星，估值或高或低都將帶來極大影響。

同時，從目前動力系統(tǒng)到車輛產(chǎn)品的情況來看，沃爾沃SPA2純電平臺產(chǎn)品最快于明年發(fā)布，其他相關車型也有所布局。此時如果共享吉利主導的PMA平臺架構，成本、效率等或許適得其反。如果等沃爾沃SPA2平臺再換新時，恐怕吉利也不會有這個耐心。

因此，核心領域的攻堅和共享，才是當下最適合雙方以及集團協(xié)同效應最大化的最佳方案。

總結

當沃爾沃出現(xiàn)放棄內(nèi)燃機的規(guī)劃時，筆者內(nèi)心已然沒有了此前的波瀾，隨之只是平靜接受時間的悄然離世。對于沃爾沃汽車而言，可持續(xù)發(fā)展與汽車安全同等重要，我們只是希望它不要失去屬于自己的性格和情感，依舊能提供為人稱道的“北歐出品”個性化車型。