從2020年下半年開始，傳統勢力開始扎堆做新能源汽車品牌的現象愈演愈烈。而在這之前，已經有一家脫胎于傳統車企的造車新勢力，用不斷向上的市場成績率先成為別人學習的榜樣。

這家企業就是廣汽埃安，它脫胎于廣汽集團，但是又獨立于廣汽集團。這都是因為廣汽埃安僅用了兩年時間便成功在市場上站穩腳跟，旗下多款面向主流競爭市場的新能源汽車產品得到了消費者的認可。尤其是廣汽埃安AION S，這款中高端轎車是2020年純電轎車市場上數一數二的熱門車型，全年銷量僅次于特斯拉Model 3。

而到了2021年，憑借著新能源汽車市場整體繼續向好和廣汽埃安多年來的穩步向前，AION S將成為國產Model 3的超級對手，使純電轎車市場形成“兩超多強”的格局。

為什么這么說？

2020年，國內新能源乘用車的銷量再度創下歷年新高，整體取得了超過111萬的銷量成績，同比增幅達到了10%。值得注意的是，新能源乘用車在2020年12月的份額達到了創紀錄的9.1%，這表明汽車技術路線的切換速度在加快。

新能源汽車的市場成績創下歷史的背后，有兩點趨勢也值得關注：一是純電乘用車的占比進一步提升至整體新能源乘用車份額的82%；二是中高級純電轎車的市場份額提升至34.3%，位列細分市場第一。這表明，新能源乘用車的主流技術路線仍是以純電為主，而純電中最有前景的當屬中高級轎車。

2020年新能源汽車銷量前十也應證了這一趨勢。排行前十的車型中有8款是純電汽車，除去宏光MINI、歐拉R1這樣的A00轎車，銷量最高的兩款車正是當前市場上中高級純電轎車的代表廣汽埃安AION S和特斯拉Model 3。值得一提的是，相比Model 3的狂飆突進，廣汽埃安AION S則重點突出穩扎穩打，自2019年中上市以來就一直處于熱銷狀態，2020年銷量超45,626臺，成為進入中國品牌轎車銷量前十的唯一純電智能車，強勢挺進燃油車市場腹地，打開了純電新局面。

那么到2021年，廣汽埃安AION S是否還能保持攻勢，作為Model 3的超級對手，并列新能源轎車的兩大巨頭？

答案是非常有可能，原因有三。

第一，AION S上市第一年的銷量不足1萬臺，到第二年猛漲至4萬多臺。這表明AION S的渠道和口碑已經完全鋪開，具備了銷量進一步上漲的內外保障。而廣汽埃安獨立于廣汽集團后，發展勢頭正猛，將會有更多精力、更充足的資金用于提升產品力。

第二，AION S的產品力在提升，而Model 3則有可能陷入嚴重的內耗。特斯拉剛剛啟動了國產Model Y的交付工作，這款車非常受市場歡迎，在一天之內甚至收到了10萬臺訂單。但由于Model Y與Model 3誕生于同一平臺，二者共用70%以上的零部件，難怪有網友說Model Y看上去就像變胖了的Model 3。所以，Model Y熱銷的同時，Model 3可能陷于沉寂。

第三，到2021年，純電賽道的競爭環境將愈發激烈，“強者恒強、弱者出局”的競爭態勢將繼續進行下去。市場環境的變化和整體勢頭的向好，會讓用戶的選擇集中在AION S這些頭部產品陣容中。

這一些列的利好因素可能會促使AION S在2021年度再迎來一個豐收年。而推動這一切的根本原因還是在于，AION S本身的實力足夠硬。

銷量背后是強大的產品力支撐

作為現階段市場上的兩款最熱銷的車型，消費者在選擇一款純電動汽車時難免會將這兩款車放在一起進行比較，那么，AION S VS Model 3，誰更值得買呢？

如今的消費者，在選擇汽車產品時越發理性，面對電動汽車尤為慎重，在關注產品力的同時，產品做工、售后保障也是這些用戶要重點考慮的因素。畢竟普通用戶買車是用來日常通勤使用，而不是放在家里當擺設、偶爾才開出去的奢侈品。將這些因素都考慮在內，AION S是個各方面成績都不錯的選擇。

Model 3和AION S都誕生于純電專屬平臺，這是兩者共同的優勢，也是代表一款純電汽車擁有先進水平的名片。有所不同的是，AION S的三圍尺寸整體比Model 3大了一圈，這意味著前者的車內空間更寬敞、乘坐更舒適。對于大部分手握20多萬預算的朋友，買車基本都是以家庭為單位，對車內空間看得格外重視。從這一層面考慮，Model 3就顯得有效空間不足，略顯局促。如果再考慮到車輛續航能力，400多公里的續航里程，面對消費者的里程焦慮，還是有些捉襟見肘。在這方面，AION S確實體現出更懂中國消費者的優勢，既滿足消費者對大空間的舒適要求，又在續航里程方面，以510km直面消費痛點。考慮到AION S售價不足20萬元的價格，產品的質價比更具優勢。

作為純電車重要核心技術之一，電池管理系統（BMS），是繞不過去的技術課題。特斯拉的電池管理系統一直是行業的標桿，這也讓Model 3的安全性和性能表現處于行業領先水平。AION S同樣表現不俗，應用了國際頂級SOC算法的BMS智能溫控系統，時刻將電池組的溫度保持在25℃～35℃的最佳區間，讓電池始終保持健康狀態。

AION S也非常注重智能體驗，與Model 3重自動駕駛輕智能車機的偏科不同，AION S勝在綜合實力。AION S搭載的ADiGO 2.0智駕互聯生態系統包括了自動駕駛和智能車機兩大部分。其中，自動駕駛部分可以實現高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車輔助、自動緊急剎車等20項智能駕駛輔助功能。而Model 3的自動泊車輔助功能，是收費項目，包含在了FSD套餐里面，需要額外支付64000元才可解鎖。

在車機系統體驗，尤其是車機語音識別方面，AION S的車機對車主語音的反饋更快，識別率更高，還有自學能力，是更懂中國人的智能車代表。而Model 3的語音識別體驗有些遲緩，有些考驗用戶的耐心。

實事求是的講，有關車輛品控環節，是由制造體系力的沉淀決定的，這一點是新造車勢力普遍的短板，而AION S擁有廣汽集團30多年制造經驗的積淀，出身自智造升級的生態智能專屬工廠。這樣的體系力優勢，保證了廣汽埃安為中國消費者提供高品質的純電車。

此外，廣汽埃安創新構建了用戶-經銷商-主機廠“金三角”服務新模式，直接連接并服務到每一位用戶。“埃安 一鍵尊享服務”在行業內也算是頂級的，最直接的對比是，埃安全系車型都提供“電池、電機、電控”三電終身質保服務，比行業普遍的八年或16萬公里的電池質保，要良心不少。這也解決了用戶購買AION S的最后一點顧慮，使這款車的銷量屢創新高。

車云小結：

展望2021年，隨著新能源汽車普及的步伐加快，將會有越來越多的普通消費者視電動汽車為日常生活中的剛需。這個時候，才是AION S大展拳腳的時刻。AION S VS Model 3的戲碼還會繼續上演，“兩超”多強的格局正在到來。