4月19日，百度發(fā)布了Apollo2.5版本。百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，Apollo2.5支持限定區(qū)域視覺高速自動(dòng)駕駛，提供更多場(chǎng)景、更低成本、更高性能的能力支持。未來(lái)百度將開放更多技術(shù)和資源，面向全球提供自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案。

業(yè)內(nèi)人士表示，Apollo將原本分散的自動(dòng)駕駛公司連接起來(lái)，組成共同體集中解決技術(shù)難題，推動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)程加速。

降低傳感器成本

Apollo2.0相比，Apollo2.5提供更“接地氣”的傳感器解決方案，且成本降低了90%。

Apollo平臺(tái)資深架構(gòu)師繆景皓表示，除了原有的velodyne64線激光雷達(dá)，新增了國(guó)內(nèi)廠商禾賽科技聯(lián)合百度開發(fā)的“激光雷達(dá)+攝像頭”一體化傳感器。新增的單目廣角攝像頭加毫米波雷達(dá)的解決方案進(jìn)一步降低了成本。

Apollo2.5新增了卡車物流應(yīng)用場(chǎng)景，可支持乘用車、卡車、巴士、物流車、掃路車等多種車型。同時(shí)，進(jìn)一步開放了視覺感知、實(shí)時(shí)相對(duì)地圖、高速規(guī)劃與控制以及更高效的開發(fā)工具等。百度方面透露，Apollo數(shù)據(jù)及技術(shù)品牌ApolloScape將于近期發(fā)布大規(guī)模自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集及下一代仿真技術(shù)。

Apollo平臺(tái)已進(jìn)行三次主要迭代。根據(jù)計(jì)劃，今年7月，百度將首次實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)低速園區(qū)自動(dòng)駕駛；到2019年1月，將實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域高速和城市道路自動(dòng)駕駛；2020年，將實(shí)現(xiàn)高速和城市道路混合自動(dòng)駕駛。

BAT的新戰(zhàn)場(chǎng)

本次發(fā)布會(huì)上，百度第100位合作伙伴比亞迪亮相。

李震宇稱：“Apollo云端、軟件端的開放能力將與比亞迪標(biāo)準(zhǔn)化的整車開放能力協(xié)同互補(bǔ)，加速?gòu)?qiáng)化自動(dòng)駕駛的研發(fā)落地?！?/span>

比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生表示，2020年比亞迪將通過Apollo的幫助推出一款電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L3功能。

目前，與Apollo平臺(tái)合作的整車廠陣容龐大，主要包括福特、戴姆勒、奇瑞、長(zhǎng)安、北汽、車和家、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)汽車、一汽、江淮、蔚來(lái)、威馬等。

Apollo強(qiáng)調(diào)全方位開放性。百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇此前表示，Apollo平臺(tái)整個(gè)生態(tài)包括了福特、戴姆勒等車企，博世、大陸這樣的供應(yīng)商，以及大量的傳感器供應(yīng)商、創(chuàng)業(yè)公司、芯片廠商、出行服務(wù)公司、城市等合作伙伴，這將幫助Apollo自動(dòng)駕駛汽車盡早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

從BAT等造車新勢(shì)力路徑看，騰訊發(fā)布了“AIinCar”系統(tǒng)，通過開放騰訊的連接能力生態(tài)資源，輸出智能語(yǔ)音、場(chǎng)景化服務(wù)、內(nèi)容及社交服務(wù)。

阿里巴巴則專注于操作系統(tǒng)。2017年12月，阿里與福特公司宣布全面戰(zhàn)略合作。福特方面表示，在中國(guó)銷售的福特及林肯品牌整車以及在中國(guó)生產(chǎn)的自主品牌電動(dòng)車都將搭載AliOS。此外，阿里與東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、長(zhǎng)安汽車等車企達(dá)成了車載系統(tǒng)方面的合作。

自動(dòng)駕駛漸入佳境

4月12日，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合制定的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》正式發(fā)布，對(duì)各地城市放開智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)路測(cè)試的測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)思皽y(cè)試車輛、測(cè)試申請(qǐng)及審核、測(cè)試管理、交通違法和事故處理等進(jìn)行了明確規(guī)定。同時(shí)，北京、上海等地發(fā)布了有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法，并積極建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，推動(dòng)半封閉、開放道路的測(cè)試驗(yàn)證。

在相關(guān)政策支持下，自動(dòng)駕駛汽車逐漸從實(shí)驗(yàn)室、封閉園區(qū)駛向開放道路。百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏認(rèn)為，未來(lái)3到5年，在開放道路上將出現(xiàn)完全替代司機(jī)的無(wú)人駕駛汽車，人工智能將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性改變。

麥肯錫最新研究報(bào)告顯示，中國(guó)未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)將超過5000億美元。

在此背景下，關(guān)鍵零部件供應(yīng)商、汽車電子解決方案供應(yīng)商、智能駕駛整車龍頭有望受益。四維圖新形成了“芯片+算法+軟件+地圖”的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，公司借助高精度地圖在智能駕駛領(lǐng)域獲得的卡位優(yōu)勢(shì)，并通過布局車載芯片、ADAS、車聯(lián)網(wǎng)形成了自動(dòng)駕駛?cè)娌季帧Ｖ泻＿_(dá)擁有高精度定位技術(shù)，衛(wèi)星導(dǎo)航、UWB（超寬帶）、聲吶、三維激光等定位技術(shù)均處于領(lǐng)先水平。