預(yù)售20天訂單破萬、3把越野利器9種駕駛模式、廣州車展上唯一一個(gè)女性專場、17.98萬-21.38萬的價(jià)格，諸多標(biāo)簽加身，坦克300徹底破圈了。

繼哈弗大狗之后，坦克300成為長城旗下又一爆款，憑著“豪華”與“越野”的雙重標(biāo)簽，坦克300算是在小眾的越野市場里淌出了一條血路。

上市之前，就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，坦克300一定會成為長城引爆市場的一個(gè)新的增長點(diǎn)，理由在于，越野市場還沒有一款價(jià)格是絕大部分人夠得著，性能卻能夠超越價(jià)格的車型，恰好長城做到了。

”我們打造智能豪華和時(shí)尚兼?zhèn)涞脑揭败囆吞箍?00，希望能夠改變現(xiàn)在硬派越野的感受，我們把這個(gè)越野SUV品類進(jìn)行了改良和深化。基于前期定位方向，設(shè)計(jì)的時(shí)候不僅偏向越野功能屬性，而是智能、豪華、時(shí)尚都要兼?zhèn)涞模粌H是城市之外，在城市之內(nèi)也是一道亮麗的風(fēng)景。“WEY品牌CMO李瑞峰表示。

上市首日，WEY品牌CMO李瑞峰、CTO劉艷釗再次與媒體們匯聚一堂，探討坦克300引爆市場背后的秘密和故事。

出其不意：女性用戶占30%

坦克300萬個(gè)訂單中顯示，女性用戶占比接近30%。也就是說，這一萬個(gè)訂單里，有將近3000個(gè)都是女性車主。

越野圣地從不缺男性車主，但鮮有女性穿越大漠黃沙。越野車市場，也全是彰顯男性力量的JEEP、大G等大型產(chǎn)品。

近幾年間，隨著獨(dú)立女性的話題日漸火熱。因此，讓越野產(chǎn)品走進(jìn)女性車主的視線，成為坦克300反其道而行之的營銷重點(diǎn)。

今年廣州車展期間，坦克300展臺成為唯一一個(gè)女性專場，現(xiàn)場近百位女性匯聚于此，演員袁姍姍與UFC女子草量級世界冠軍張偉麗現(xiàn)身坦克300以“無路，闖出路”為主題的預(yù)售發(fā)布會，代表女性柔情與力量、獨(dú)立與自由，意在與坦克300形成產(chǎn)品調(diào)性上的共鳴。

李瑞峰對這樣的結(jié)果也相當(dāng)滿意，“我們這個(gè)車型不僅僅是男人的代步工具，女性也可以把這款車作為崇尚自由的工具，我們在廣州車展開辟了女性專場，不是故意玩新奇，只是想傳達(dá)這種風(fēng)格。現(xiàn)在女性用戶達(dá)到總訂單的30%，我覺得目前達(dá)成的結(jié)果和前期預(yù)想是比較合適的。”

重新打造坦克300，值嗎？

老實(shí)說，坦克300在WEY品牌的產(chǎn)品序列中是一個(gè)另類般的存在，完全不同于WEY品牌過去打造的VV5、VV6等豪華SUV車型。因此，才會有人如此發(fā)問。并且，一向以“過度研發(fā)、過度投入”的長城在坦克300上不可避免的呈現(xiàn)更多心力。

外表的豪華、內(nèi)飾的硬派以及硬核的平臺背后全是真金白銀的投入。據(jù)了解，“坦克·WEY”平臺的首款車型，坦克300研發(fā)費(fèi)用超過300億元。因此，不免有人發(fā)問“真的值嗎”，或是在車企經(jīng)費(fèi)日益收緊的大勢下盤算坦克300背后的收支平衡。

對此，作為WEY品牌CTO的劉艷釗表明坦克的打法：“現(xiàn)在市場上缺的是好車，缺的是認(rèn)可的高品質(zhì)的車，大家都想要一個(gè)好東西，從過度研發(fā)和過度投入這個(gè)維度上，我們就是要把它做出反差。過度投入就是要產(chǎn)出這種差異，競爭如果沒有差異就很危險(xiǎn)了”。

實(shí)際上，正得益于此，才讓坦克300這款主打小眾市場的車型博得更多大眾的眼光。例如，在越野能力上，坦克300可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)、四驅(qū)雪地、專家功能等9種駕駛模式，同時(shí)配備越野產(chǎn)品必備的“三把鎖”。而L2+級智能駕駛、360度全景影像等智能化配置則形成了坦克300與普通越野的差異性。

“研發(fā)永遠(yuǎn)是第一位的，坦克300完全跳出了原有定義，能夠取得爆點(diǎn)，是因?yàn)樵诤诵募夹g(shù)越野以外，還有更多用戶價(jià)值，中國品牌還在滿足用戶1.0時(shí)代的時(shí)候，坦克300直接跳到2.0時(shí)代，滿足用戶的生活方式。”李瑞峰解釋道。

未來，坦克300還將搭建用戶運(yùn)營生態(tài)體系，打造服務(wù)小鎮(zhèn)、建立完整的用戶生態(tài)圈，多頻次多維度多場景的與用戶形成互動，帶動品牌整體口碑的形成，讓用戶對品牌以及產(chǎn)品產(chǎn)生基礎(chǔ)的信賴。

坦克300爆了之后，WEY品牌該怎么走？

不少人都把坦克300看成WEY品牌未來的重要增長點(diǎn)，仿佛是第二個(gè)哈弗H6。

李瑞峰毫不吝嗇坦克300對整個(gè)品牌而言的意義。“我們要做的越野品類不僅只有坦克300一款車，坦克系列是開拓者也是引領(lǐng)者，肯定要付出應(yīng)有的價(jià)值，不管是產(chǎn)品推廣、改裝、跨圈還是用戶運(yùn)營，都可以看作是生態(tài)圈的搭建，我們認(rèn)為這里面的價(jià)值很大。”

到今年，WEY品牌已經(jīng)成立四年，盡管創(chuàng)造了30萬+的銷量成績，但不可否認(rèn)的是，VV5、VV6、VV7三款車型銷量不斷疲軟，導(dǎo)致WEY品牌整體的下滑和品牌力的下挫。

坦克300的火爆，重燃WEY品牌向上的火焰。但是難點(diǎn)在于，雖同在WEY品牌旗下，坦克300卻是與VV6、VV5等城市SUV截然不同的兩個(gè)品類。這就容易導(dǎo)致，即使坦克300火爆，依然很難讓人由這款產(chǎn)品聯(lián)想到WEY整個(gè)品牌。

這讓李瑞峰憂心。“坦克300太強(qiáng)化了，以此導(dǎo)致了WEY品牌的弱化。就跟原來知道哈弗不知道長城汽車一樣，當(dāng)單一產(chǎn)品足夠強(qiáng)大的時(shí)候，人們就往往忽略了母品牌。”

如何引導(dǎo)用戶把坦克300的深刻認(rèn)知賦能到整個(gè)WEY品牌上，影響著WEY品牌未來的發(fā)展。

“它既然叫WEY坦克300，他的平臺也叫坦克WEY平臺，目前是要相互助力。我們現(xiàn)在重新思索WEY品牌和坦克系列整個(gè)規(guī)劃，也會在未來的5年清晰的思考，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間里正式發(fā)布。”

借助坦克300助力是一方面。另一個(gè)層面在于品牌價(jià)值的重塑，在李瑞峰看來，中國的強(qiáng)大和國民自豪感的提升幫助自主品牌地位不斷提升，品牌方如何站在用戶的角度形成獨(dú)立的價(jià)值主張是最重要的。

按照規(guī)劃，明年是WEY品牌的品牌重塑之年，其希望能夠從多個(gè)維度相互結(jié)合，將重點(diǎn)放在品牌的打造上，而不僅是一款產(chǎn)品的推出。

”蔚來汽車有一點(diǎn)比較好，不管經(jīng)營模式什么樣，以用戶運(yùn)營的方式能夠?qū)崿F(xiàn)口碑的不斷孵化，以及NPS的不斷提升，我覺得這個(gè)品牌就很有未來感，我們也是需要做這個(gè)的。”