今年4月份，雷諾宣布退出中國燃油乘用車領域。自此，標志、雪鐵龍在中國又少了一個“法國摯友”。

而擁有標志和雪鐵龍兩大法系品牌的神龍汽車，去年9月，因業績持續下滑，其一度祭出改革、復興計劃，并定名為“元”，計劃包括品牌推廣、商務支持、財務支持、管理效率提升等。

然而，“元”從公布到實施已超半年，神龍汽車在銷量業績方面卻仍未有明顯改善。

隨著東風雷諾的退市，神龍汽車在業內的關注度也就隨之上升了。

近日，神龍汽車官方發布了一封公開信，信中神龍汽車表示，當下該企業在這一輪發展中遇到了挫折，讓我們的客戶，還有經銷商、供應商等合作伙伴，一起承受了很多壓力。但從未放棄，更未輕言失敗。

神龍汽車強調到：“已經做好了“破釜沉舟”、“背水一戰”的各項準備。”

據了解，神龍汽車是東風汽車與PSA集團在1992年成立的合資公司，旗下擁有標志和雪鐵龍兩大品牌。

自2016年起，神龍汽車銷量呈斷崖式下跌，過去4年時間里年銷量由70萬輛跌至去年的11.36萬輛。

今年以來，在國內疫情和歐洲疫情疊加影響下，神龍汽車生產經營再次受到了巨大的沖擊。今年上半年，神龍汽車虧損13億元。

面對銷量下滑、持續虧損，標志雪鐵龍集團同時（PSA）已確認今年第四季度向神龍汽車提供5000萬歐元（約合人民幣4億元）的資金，中方股東東風汽車也將提供相應資金支持，但未披露具體金額。

與此同時，兩大股東也已決定于2021年第一季度對神龍公司進行增資，以保證神龍公司面向未來的發展。

面對銷量暴跌、巨額虧損，神龍汽車如果再不做出改變，或許雷諾的“繼承者”，就是TA了。