用榮光與挑戰并存這句話，來形容當下的理想汽車再合適不過。

一方面，理想汽車銷量頻傳捷報，另一方面，理想汽車發展中隱憂不斷。繼斷軸、自燃等事故之后，理想汽車最近一起追尾事故，再度引起了網友的熱議。

據媒體報道，近日有網友在社交平臺上爆料，在駕駛理想ONE高速行駛過程中發生嚴重車禍，涉事車輛副駕駛A柱完全斷裂，并造成車內乘客嚴重受傷。

據涉事車主回憶，9月22日晚10點多，其駕駛理想ONE在高速行駛過程中與前方的廂貨車尾部相撞，導致車輛的A柱斷裂，坐在副駕位置的乘客鼻骨骨折，整個臉部縫了33針，最終被判定毀容和重度腦震蕩，后排乘客輕度腦震蕩。

從車主上傳的圖片來看，車輛副駕嚴重受損，A柱幾乎廢掉，前擋風玻璃碎成粉末狀。

按照車主說法碰撞發生時速度并不慢，因此A柱的受損程度似乎還能理解，但氣囊未彈開的確有點說不過去。

對于車輛氣囊未彈出的原因，理想汽車介紹，A柱沒有單獨傳感器，所以沒有氣囊彈出。（車輛碰撞傳感器一般布置在前保險杠內的防撞梁處，其他車輛也是這樣，在A柱也沒有單獨的傳感器。）

理想汽車表示，根據國標要求，卡車后部要有護欄，同時護欄的位置和強度要足夠。

從事故視頻和碰撞結果看，該卡車不符合標準，所以導致車輛鉆入卡車后車底，使事故車的A柱成為主要受力點（車輛右側前縱梁和吸能盒均未受損，甚至大燈都沒完全碎），A柱無法單獨承受如此大的沖擊力，所以受力變形。

對于“輔助駕駛為什么沒有識別到前方車輛變道”的質疑。理想汽車稱，目前輔助駕駛對于旁車道上車輛并入主車道的識別具有局限性，沒法在并入1/5車身的時候（本次事故中，前方卡車變道只并入了1/5）識別成主要目標，這也是目前L2級輔助駕駛的局限性，因此L2級輔助駕駛還是以人為主來控制車輛，目前還是不能完全替代人做決策（其他品牌輔助駕駛均存在此情況）。

值得注意的是，這已經不是理想汽車首次出現安全隱患問題。今年以來，理想汽車接連出現自燃、斷軸等現象。

有網友調侃稱，“斷軸、斷A柱、氣囊不彈出、自燃，怎么洗呢？肯定都是路的錯，這車就不該上路，應該放家里供著。”

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