9月26日，2020（第十六屆）北京國際車展開幕，歷經三十年的發展，北京國際汽車展成為了中外汽車業界每兩年一次的重要展示和交流活動。作為年內唯一的頂級國際車展，北京國際車展對促進中外汽車界的交流與合作、加快中國汽車工業的發展起到了積極的推動作用。

在領克品牌接近四年的發展時間內，每推出一款車就成為年輕消費端的喜愛，可以說炙手可熱，作為吉利的高端品牌，既代表了品牌持續向上的表現，又代表了整個中國汽車品牌的蓄能后的動力。對于有如此強大的品牌力，領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英表示從2017年至今所擁有的341，684名客戶，是有兩個重要因素所決定的，一個是準確定義了產品的定位標簽，其次是產品的實力。

在領克收獲的近35萬的保有量的客戶中，陳思英坦言客群平均年齡只有32歲，85+90后超過三分之二，客群很年輕，“還有一個我們也收獲了健康的市場表現和一個比較好的產品保值” 陳思英如是說。

從產品層面看，領克的基因源自吉利和沃爾沃合資打造的架構，陳思英表示，領克品牌希望給大家一些豪華的體驗，“這是物超所值的一種產品體驗”。另外，他認為好的產品品質帶來較好的二手車殘值率，是更多人選擇的重要原因。

在本屆北京車展上，領克發布了領克純電架構，SEA智能進化體驗架構，意味著領克的ZERO時代已經開啟。在不如新四化的進程中，領克緊跟步伐，從展出的首款純電轎跑ZERO concept可以了解到，領克在電動化方面以籌備良久，陳思英表示未來將會基于ZERO concept為用戶提供全場景、全生命周期的整車FOTA，給大家帶來很好的智能體驗，包括L2+，L2.5的智能駕駛系統等。

以下為采訪實錄

主持人：首先第一個問題，您先介紹一下這次領克在車展有哪些亮點？

陳思英：好的，亮點兩個方面，兩個看點，第一個就是9月23號剛剛做的技術解析會，我們發布了領克純電架構，SEA智能進化體驗架構，并且我們今天展臺的C位，就是我們的首款純電轎跑ZERO concept，雖然是concept，但事實上它離我們的量產已經很接近了，明年的晚些時候，這個車就能夠投放市場，這是第一個看點。第二個看點就是我們的展臺，了解領克品牌的都知道，我們領克品牌自2016年進入中國以來，大家對領克品牌的認知都是都市游樂場的氛圍，這是年輕人喜歡的交互性很強的展示方式、體驗方式，事實上今年我們這個展臺發生變化了，因為我們的產品車型越來越豐富，從01到02到03，到03+到05到06，還有今天的ZERO concept，我們產品線越來越多，我們的人群也越來越細分。今天的展臺更多是一種以一個產品為一個場景和一個主題的溝通方式，來展現我們的產品，比如說領克01，就是一個以家庭為方向的模式；02更多是一種跨界的生活方式，是健身；03就是汽車運動方面的主題。另外展臺的份額也發生了變化，有一些都市游樂場的元素，但也做了重要的升級，更加的時尚，更加的年輕，當然它的科技屬性也越來越強，這是展臺重要的看點。還有今年5月份、6月份剛剛上市的，目前在市場上也獲得不錯的反響和市場表現的新車領克05和領克06，這就是我們今天展臺的幾個主要看點，我們在W407展臺。

主持人：大家都知道，領克在品牌打造上特別成功，您覺得現在在消費者心中，領克的品牌標簽是什么？

陳思英：領克品牌接近四年的發展，但從產品發展來講，三年不到，大家知道2017年11月28號是領克01的上市發布。而截止到8月31號我們整個客戶已經達到了341，684，也就是說接近了35萬，也成為了一個中國高端品牌，我認為是最快突破30萬這樣一個量的高端品牌之一。我們收獲了幾個方面，第一個我們給客戶的認知標簽是什么？就是時尚，就是汽車界的潮牌，可能在汽車里面選擇一個潮流時尚的品牌，領克品牌是不二之選，我想這是領克的一個收獲。第二個收獲，我們收獲了近35萬的保有量的客戶，這些客戶是什么？是高知識結構和高質量的年輕客戶群體，我們客群平均年齡只有32歲，85+90后超過三分之二，客群很年輕，還有一個我們也收獲了健康的市場表現和一個比較好的產品保值。年輕群體喜歡這樣的品牌，喜歡產品給他帶來的越級體驗，所以在吉利和沃爾沃合資打造的架構上，給大家提供的產品都是一些豪華的體驗，這是物超所值的一種產品體驗，當然也收獲了客戶的口碑。前段時間我們做了大概6000個樣本的客戶調查，有71%的客戶愿意繼續推薦我們的品牌和產品給身邊的親朋好友，這是一個比較高的口口相傳的推薦率，包括我們做了市場調查，我們二手車的殘值率，也有了一定的進步，所以說客戶的口碑，產品的售價，市場的健康發展以及品牌的個性，以及給大家帶來的越級的豪華的產品體驗，都是三年多的收獲，所以在此也非常感謝我們的年輕客戶信任、信賴和選擇我們的領克品牌和產品。

主持人：接下來您覺得咱們在品牌打造上會有哪些方向？

陳思英：高端個性、引領潮流，是我們領克堅守的方向，在這基礎上還加入了科技的元素，你看從01到06我們的人機交互是不斷迭代和不斷升級的，包括今天發布的ZERO concept，將來我們會為用戶提供全場景、全生命周期的整車FOTA，給大家帶來很好的智能體驗，我們的產品上，L2+，L2.5的智能駕駛，都已經付諸實施，包含今天發布的ZERO concept，也是一個高度自動駕駛的產品，所以說我們未來的發展，仍然堅持我們的品牌發展方向不變，我們仍然堅持以用戶為中心，我們仍然堅持給用戶提供好的品牌體驗和越級的產品體驗，這是我們始終不變的，我們非常重視用戶的聲音，用戶之聲是我們發展的驅動力，也是我們發展所有思想的來源之一。

主持人：最近也看領克參加一些賽事活動，而且取得了很好的名次，您覺得這個賽事活動對于品牌打造有什么幫助？

陳思英：我覺得去年我們第一次參加WTCR比賽，也就是我們的世界房車錦標賽，獲得了9個車隊冠軍、8個車手冠軍，總成績獲得世界冠軍。比賽總決賽我在馬來西亞，在賽道，我們獲得了世界冠軍，獲得冠軍的那一剎那，全場人聲沸騰，我覺得國旗也沸騰，掌聲也沸騰，笑逐顏開，那時候可能不僅僅是車手的自豪，不僅僅是領克品牌的驕傲，更多的是中國的驕傲，當時這種情結油然而生。賽事營銷對我們領克品牌的打造有很強的幫助，一方面我覺得我們參加WTCR這樣的比賽為中國汽車運動文化走向世界舞臺，提供了一個好的樣板，第二也為汽車運動文化在中國進一步的推廣奠定了好的基礎，第三個，因為我們的用戶族群都是年輕人，年輕人對汽車運動是有一定愛好的，領克通過這個事來做汽車運動的普及和發展，也滿足了年輕人的愛好和選擇。你看我們去年參加WTCR比賽，今年也參加，但是今年因為疫情，亞洲站全部取消，都在歐洲站，但是我們不因為僅僅在歐洲站舉辦就不做推廣，我們還做了幾件事情，第一個我們在國內做了駕控體驗營，就是從專業賽道到民間，也就是讓我們專業的汽車運動怎么樣平民化，怎么樣吸引用戶加入駕控體驗營。還有一個就是我們也開展了WTCR電競比賽，線上電競比賽，第三，我們還建設了我們的汽車運動體驗中心，在今年底，明年初給大家提供一個很好的汽車運動的體驗場所。無論是對于用戶還是對于汽車運動的推廣，都有很大的幫助，讓中國汽車運動走向世界。當然還有一個比較重要的就是我們在想如何把賽車和民用車做結合，把一些技術怎么樣反哺民用車，這是我們想做的一些事情，所以我認為它對品牌的發展，對汽車運動的普及，對產品不斷的升級，是有很大幫助的。

主持人：還想問最后一個問題，想了解一下咱們的命名規則，現在好像并不是按照級別來命名。

陳思英：關于我們的命名，第一沒有級別，沒有大小，只是順序，你看01、02、03、03+，05、06，到明年底我們可能還有比6更大的數出來，但是這個車可能是一個大車了，就是吉利和沃爾沃合資打造的，大七座這樣的一些車型都會出來，我們的命名只是按時間順序，沒有按級別，沒有按大小，就像我們這次的ZERO concept發布一樣，大家也沒想到我的純電產品，豪華純電轎跑這樣的車是一個ZERO的命名。

主持人：但是這樣是不是也有一個問題，消費者通過這個名稱來判斷級別好像是比較模糊。

陳思英：我覺得可能還是看到車吧，看到車以后，這個車的大小，這個車的姿態，這個車的造型和設計，他自然而然就會有判斷，我們習慣用專業的眼光看A0級，A級，B級，C級，車長，車寬，軸距，其實我現在越來越沒有邊界了，我個人認為，就選擇一個自己喜歡的車，就像過去選擇車可能是所謂身份的象征，現在可能是品位之選，我選擇的車就滿足我個人的品位，我的喜好就行了，所謂大和小，尺寸，到底5米長，4米長，只是你在買車的時候，你才會看那些物理長度，我覺得這個不那么重要，汽車邊界越來越小，就像我們領克也做不止于車的事情，誰也不知道我的04，大家一直以為04是個什么車？結果只是一個出行的生態，對吧？

主持人：明白，行，那謝謝思英總，今天辛苦您了。