備受期待的大眾全新電動車ID.4終于露出廬山真面目，我們也已經給大家帶來搶先試駕文章。作為MEB平臺下首款SUV，ID.4同時也是上汽大眾投產的首款ID.家族車型，戰略意義不言而喻。為了迎接它的到來，上汽大眾就像準備迎親那樣，早在2018年破土動工蓋廠房。如今，這個專門生產新能源車的工廠（簡稱MEB工廠）已經正式落成，那么這個MEB工廠到底有哪些特別之處呢？我和大家一樣都很感興趣！

■ 本文核心信息點概括

作為國內歷史最悠久的汽車合資企業之一，上汽大眾一直都非常貼合中國市場，懂得討好中國消費者，這一點從它推出一系列中國特供車型就能看出來。然而，在新能源車這一塊，我們卻遲遲不見上汽大眾特別像樣的產品。相比從無到有、輕裝上陣的新勢力，上汽大眾這樣的傳統車企轉型猶如大象起舞，需要費更大的力氣。在介紹一下MEB工廠之前，我們不妨再簡單看看其它工廠的概況。

新能源車的工廠之前，上汽大眾已在先后在南京、儀征、烏魯木齊、寧波、長沙等地建立了生產基地，工廠數量堪稱國內廠商之最，對應的市場規模也是“巨無霸”級別。事不宜遲，該讓主角出場了。

可以說MEB工廠是上汽大眾面向未來、實現2025戰略（包括2025年之前，大眾將向中國消費者提供約150萬輛純電動車）的重要里程碑。作為傳統車企，它自然有自己的優勢，尤其在產業鏈方面?？傊蟊姮F有最先進的技術和設備都在這個工廠里，MEB工廠的投產也正式吹響上汽大眾反擊的號角。

前面我們已經提到，它有沖壓、焊裝、油漆、總裝和電池五大裝配車間。按照生產順序，我們依然先從沖壓車間介紹起。

■ 沖壓車間

在環保降噪方面，壓機線上使用了舒勒第二代整體隔音罩覆蓋，最高可降噪16分貝。車間廢料回收間采用內部網孔板隔音技術，降低廢料間噪音，改善了員工作業環境。

作為一個新工廠，它在沖壓車間大量使用智能化軟件系統，提升運營管理效率。其中，包括采用TPMS系統，同時集成沖壓車間的模具管理，實現模具的集成化、系統化的維護保養；使用高級計劃排程系統（APS），實現沖壓生產計劃自動排布；舒勒壓機線使用BDE系統，可智能記錄生產線產量、工時、故障等信息；倉庫零件管理使用條碼入庫系統，通過掃描自動記錄零件生產及入庫信息，實現倉庫的智能化管理。

■ 焊裝車間

車身車間分2層結構，一樓主要是門蓋、底板1和裝配線。二樓主要是側圍、底板2、總拼以及報交線。車身車間的設計生產能力是60JPH，即每小時可以完成60臺白車身，年產量30萬臺。

除了上面提到的一系列工藝技術亮點外，焊裝車間同時引進了SVW framer白車身柔性總拼焊裝系統，SVW framer是上汽大眾自主開發、自主享有知識產權的柔性系統，可支持6種車型生產，最高可擴展至8種車型生產，為未來更多品牌、產品的生產奠定了基礎。

■ 涂裝車間

涂裝車間是大眾集團全球首創的高產能涂裝車間，采用多項新技術，運用全新的環保工藝與智能技術，同時供應MEB工廠與安亭汽車三廠兩個廠區。相較于傳統的兩個60JPH標準化涂裝車間，節省建筑面積12%。

在整體管控方面，車間主要依靠智能中控系統對產能、質量、設備和能源四大模塊進行管理，提升產能質量，減少生產過程中的能源損耗。另外，它通過智能中控室系統及手持移動設備實現設備智能管理、工藝參數隨車追溯、能耗管理、大數據模型建立等功能。與傳統中控室相比，可實現在車間運行中智能分析、故障預判、快速相應、提高效率。

■ 總裝車間

總裝車間設計生產能力為60JPH，它是目前大眾集團自動化率最高的總裝車間，自動化率達26.2%。車間二層平臺有完備的輸送線，車身通過連廊從涂裝車間輸送至總裝車間；電池包則通過輸送鏈到達總裝車間二層平臺，通過升降機下至底盤預裝線。

可以看到MEB工廠將許多新技術新工藝貫穿在總裝車間每個生產環節中，首先是自動化率的提高，全自動合裝平臺、全自動儀表安裝機械手以及全玻璃車頂自動安裝等；其次是更加智能化，包括大量運用AGV小車、將無線高精槍用于擰緊工序以及應用TDA 車門頭道密封技術等。

■ 電池車間

終于來到MEB工廠的重頭戲：電池車間，電池車間是上汽大眾首個全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，規劃年產能30萬臺。實際上，每個電池包與車殼匹配后，會通過連廊自動輸送到總裝車間。

據悉，車間生產的電池包通過了203項嚴苛測試，遠高于國標測試要求（國際測試項目低于50項）。同時，為了應對中國更加嚴苛的電池標準，上汽大眾自主設計了整套熱量控制系統，萬一發生極端情況，可控制5分鐘內明火不從電池殼體中冒出，保護駕乘者安全。

■ 保證下線車質量

路試區域共有9種測試道路，包括正弦波路，凸出窨井路，下沉窨井蓋，比利時路，粗石塊路，搖擺路，藍玄武巖路，釘頭路，瀝青路，全長共712米。車輛只有確保各項數據和狀態達標后，才能從這里駛向全國各地。

全文總結：

大象起舞，腳步也輕盈。或許，我們不應該把它看做是上汽大眾的第N個工廠，它就是第一個新能源汽車工廠。在未來，相信會有第二個、第三個、第四個……這樣的工廠。通過本文的介紹，大家能看到它不僅是工藝、裝備的升級，也不只是多了一個電池車間，還有智能化的升級。在ID.4之后，我們也期待越來越多的好產品從這里下線。

來源：汽車之家