上汽集團正式發布氫戰略 來源：上汽集團官方
作者 | 吳曉宇
編輯 | 李歡歡
9月13日，上汽集團發布了中國汽車行業首個“氫戰略”，并正式發布全球首款燃料電池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7。
根據上汽集團的規劃，到2025年前，上汽集團將實現“十款、百億、千人、萬輛”四大目標：在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品；上汽捷氫科技（為行業提供燃料電池產品及工程服務的高科技企業）達到百億級市值；建立起千人以上燃料電池研發運營團隊；形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10%以上。
上汽集團表示，到2025年，上汽自主開發的燃料電池系統將實現累計銷量超過3萬套，成為國內自主燃料電池系統的領導者。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產權和全球競爭力的燃料電池整車生產企業。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7 來源：上汽集團官方
上汽大通EUNIQ 7搭載了上汽第三代燃料電池系統。據上汽介紹，新車只要花3分鐘加氫，就能擁有605km的NEDC續航里程。同時，以該產品的問世為起點，上汽集團將推動新一代自主燃料電池技術在重卡、輕卡、大巴等商用車產品的批量化應用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產品。
氫能作為二次能源，具有零碳、高效、能源互聯媒介、可儲存、安全可控等顯著優勢，可在交通、工業和建筑等諸多領域推廣應用。使用氫作為“燃料”的燃料電池汽車，具有無污染、高效率、載重高、加注快和續航長等顯著優勢。
氫燃料電池正成為新能源領域的新寵，多家車企搶占“氫時代”發展的先機。
2020年4月，寶馬重申計劃開發氫燃料電池，并透露將會出現在寶馬氫動力下一代原型車上，或將在2020年上市。8月18日，捷豹路虎也宣布正在推進代號為“宙斯”的氫燃料電池開發項目，并宣稱首款氫燃料電池車將在2030年面世。近日，豐田宣布旗下第二代氫燃料電池車型Mirai（未來）將在今年的北京車展正式亮相，并于2020年底在日本、北美和歐洲等地開始上市銷售。
在我國，政策也為氫燃料電池發展帶來“東風”。國家工信部制定的《節能與新能源汽車技術路線圖》明確提出，到2030年燃料電池汽車推廣應用達到百萬輛，加氫站建設超過1000座的目標。
氫燃料電池研發也在持續升溫。7月中旬，長城汽車正式對外發布“檸檬”技術品牌。“檸檬”平臺車型將匹配第二代氫燃料電池動力系統，續駛里程可達1100公里。此外，廣汽、云度、紅旗、上汽大通、長安等車企均開始對氫燃料電池汽車展開布局。
不過，氫燃料電池車普及過程中，還面臨著基礎設施不完善和成本高昂兩大難題。 據上汽集團介紹，目前上汽正在加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產業鏈上下游伙伴的合作，包括中國寶武、上海機場集團、上海化學工業區等，以提高氫燃料制儲運經濟性、建設加氫站等基礎設施。
