電動車市場雖然還遠遠稱不上火爆，但毫無疑問，電動車本身已經(jīng)成為各大廠家的重點關(guān)注對象。從雨后春筍般冒出來的新勢力到傳統(tǒng)老牌車企大眾、通用等，再到幾乎所有的自主品牌，甚至還有恒大新能源這樣的跨界勢力，都在一件事情上有了共識，那就是開發(fā)、銷售電動車。不夸張地講，如今的這股電動風(fēng)來的比之前的SUV風(fēng)更強烈。

我們迎來了一個電動車百花齊放的時代，而且，不論是對于消費者，還是對于廠家來說，電動車都意味著巨大的變革。所以，我們對每個品牌的電動新車都充滿了好奇，好奇它們與自家的燃油車前任們有什么不同，好奇它們在電動圈的朋友們之間會有什么不同。

今天，我們要探究的是領(lǐng)克的首款電動車會是什么樣子。當(dāng)然，你我都知道，領(lǐng)克的電動車還沒發(fā)布，但這次你會看到目前我們所能獲知的所有新車重點信息。在此之前，我們先來了解一款名為領(lǐng)克CCC的概念車，大家對它可能比較陌生，一方面是因為它只是一款概念車，從未走進我們的生活，二是它的發(fā)布時間甚至比領(lǐng)克01還要早，估計很多朋友早就把它淡忘了。

但領(lǐng)克CCC概念車是真正奠基領(lǐng)克家族化設(shè)計語言的一款車，比如，目前領(lǐng)克在售車型所用的都市天際前臉設(shè)計，就源自這臺概念車。但在此談領(lǐng)克CCC概念車并不是因為此，而是從定位來看，它算得上領(lǐng)克首款電動車最原始的概念版，以供大家在宏觀上參考。另一方面，這款車有很多亮點，有犀利的蝴蝶門、低趴的車身姿態(tài)等等，著實讓人眼前一亮。

領(lǐng)克首款電動車會叫什么名字？目前，領(lǐng)克最新的車型命名為06，按照慣例，下一款會叫07，而據(jù)了解，07會是一款中大型SUV，目前已經(jīng)在路試，所以領(lǐng)克首款電動車很大概率會叫08，當(dāng)然也有一定可能性會叫07。本文暫以領(lǐng)克08的名稱指代領(lǐng)克的首款電動車。另外，我們可以確定一點，領(lǐng)克08的研發(fā)代號為DC1E。

領(lǐng)克08的路試車已經(jīng)被拍到多次，雖然披著嚴(yán)密的偽裝布，但看得出來，新車的前臉輪廓依然很領(lǐng)克，尤其是分體式的燈組能很直白的表達出“我是領(lǐng)克”。但是，如果細看主車燈與保險杠的結(jié)構(gòu)輪廓，會發(fā)現(xiàn)新車前臉格柵應(yīng)該會很窄，推測領(lǐng)克08可能會采用封閉式格柵，如果是這樣，這也將是領(lǐng)克08前臉與之前領(lǐng)克燃油車最大的不同。

領(lǐng)克08的車側(cè)和車尾更有意思，它采用了極具掀背感的設(shè)計形式，車尾非常翹，與傳統(tǒng)的三廂轎車形態(tài)區(qū)別很大，與保時捷Panamera比較類似。而且根據(jù)DC1E的代號來看，D代表的是領(lǐng)克定義的車型級別，C代表的是Cross，E代表的是電動車，那么，領(lǐng)克08還是一款跨界車，這又讓人想起Polestar 2?？傊I(lǐng)克08在造型上仍然很領(lǐng)克，但又極具新意，算得上一個電動新物種。

根據(jù)之前網(wǎng)上流傳的一張圖片，我們得知領(lǐng)克08的一些參數(shù)信息。長寬高分別為4850/1980/1530毫米，軸距2999毫米，離地間隙180毫米。參數(shù)上來看，領(lǐng)克08定位于B級車，軸距很可觀，與小鵬P7和比亞迪漢EV差不多。而超高的離地間隙也再次佐證領(lǐng)克08跨界車的身份。

領(lǐng)克08的內(nèi)飾走的是運動范，副駕側(cè)有一個夸張的扶手；中控屏幕是懸浮式，尺寸在當(dāng)下看中規(guī)中矩；儀表盤的樣態(tài)目前看不太清楚，可能有驚喜；擋把很小巧，看上去挺有新意。另外，車內(nèi)的實體按鍵很少，但整體風(fēng)格來看，領(lǐng)克08的內(nèi)飾比較像傳統(tǒng)燃油車。其實對領(lǐng)克08的內(nèi)飾設(shè)計水準(zhǔn)和品質(zhì)不用擔(dān)心，有之前領(lǐng)克車型作參考，相信會有一定驚喜的。

領(lǐng)克08綜合電耗13.8-15.7千瓦時/100公里，據(jù)傳其電池容量會有100千瓦時版，計算可得，純電續(xù)航在637到725公里之間，我們?nèi)≈形粩?shù)681公里來看待，其實也是非常不錯的成績。當(dāng)然，我們預(yù)計綜合電耗的參數(shù)范圍應(yīng)該是領(lǐng)克工程團隊定的一個目標(biāo)區(qū)間，真實的數(shù)據(jù)未必100%吻合，但應(yīng)該大差不差。另外，領(lǐng)克08大概率也會有其他容量的電池版本。

動力層面，領(lǐng)克08會有單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版，百公里加速時間目前所知的也是一個區(qū)間參數(shù)，后驅(qū)版百公里加速時間在7.5-8.3秒之間，而四驅(qū)版則為4.5-5.0秒之間。總體動力性能也是與小鵬P7和比亞迪漢EV類似。

領(lǐng)克08的平臺已經(jīng)不是Polestar 2用的CMA平臺了，而是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的PMA平臺，這個平臺是電動車專用平臺，領(lǐng)克08將是整個吉利集團基于該平臺打造的首款車型。這個PMA平臺將會在北京車展正式發(fā)布，具體的技術(shù)特征我們還不太清楚，但有個很有意思的點是，早在2017年，李書福就提到過PMA平臺，他稱，這個平臺將和安卓系統(tǒng)一樣面向世界所有汽車廠開放，誰想用都可以用，所有的數(shù)據(jù)都會開放。不過，這已經(jīng)是2017年的事情了，至于吉利的策略會不會改變，我們等北京車展再看。

領(lǐng)克08會在哪里生產(chǎn)呢？吉利在寧波杭州灣建設(shè)了專門的電動車工廠，用以生產(chǎn)PMA平臺的車型。所以，領(lǐng)克08應(yīng)該會是在那里投產(chǎn)。

雖然信息并不全面，但領(lǐng)克08的設(shè)計風(fēng)格、車身尺寸以及動力性能，我們大概也已經(jīng)知道了。至于售價，預(yù)計會在30萬左右。等到北京車展，領(lǐng)克就會發(fā)布08的概念版，按照整個吉利集團的風(fēng)格，量產(chǎn)車與概念版的差別一般都不會太大，很快我們就會得到更直觀更詳細的新車信息。而如果你對領(lǐng)克08一見傾心，不要急，它的最終上市也不太晚，也就明年了。寫這篇稿子的初衷也是想告訴大家，電動車的朋友圈即將迎來一個非常個性的新朋友，你可能會喜歡上它，所以提前來預(yù)告一下。最后，我們一起等待北京車展領(lǐng)克08概念車的發(fā)布吧。