自國家嚴格審查新能源車騙補問題以來，就有不少造車新勢力如蒸發般消失了，再加上特斯拉國產以后，也逼迫很多廠商開始不得不提高自家新能源車的質量。從短短幾年時間，純電汽車從300km的續航里程翻倍到600km好像就是一瞬間的事情，中間也誕生了比亞迪漢、蔚來ES6、小鵬G3這等優秀的自主品牌車型，當然也有別克微藍等合資廠家加入戰場。不過在這種競爭壓力下，還有一些極其小眾的新勢力場合還在堅持，他們分別是理想、哪吒、騰勢。
理想ONE
廠商指導價：32.80萬
如果一家突然冒出來的品牌，賣一臺中大型SUV，30多萬，你敢不敢買，相信很多人是不敢的，不過這臺車從各方面講都實屬不錯，外觀設計也找不到能噴的點，增程式續航可以達到800km，也是新能源中另辟蹊徑的代表。
理想ONE除了相對豪華的用料和做工，科技性配置絕對是它的特色賣點之一，理想 ONE 座艙內共有 4 塊屏幕。整體上左右對稱看上去也極為舒服。
作為一個新勢力造車企業，理想汽車并沒有讓理想ONE成為一款純電動車型，而是讓其成為了較為獨特的增程式電動車。就產品本身而言，理想ONE整體還是超出預期的，理想ONE如何說服消費掏30萬來買，如何建立信任可能還是這個新品牌日后要面臨的最大難題。
哪吒U
廠商指導價：13.98-19.98萬
有一說一，哪吒這個品牌名字其實觀感并不好，你能想象美國有個汽車品牌叫鋼鐵俠嗎，哪吒這個名詞可能會成為它發展的一個阻礙。再來看看它今年新出的哪吒U這款電動汽車，車燈設計的爭議比較大，好不好看見仁見智，但比起它之前出的N01還是有明顯提升。
內飾上還是能看出有些誠意的，三塊屏幕能給第一次進入車內的人的一定震撼感，但還是能感覺到哪吒U這套內飾的原創程度不高。
續航里程方面這臺哪吒U有400km\500km兩個版本選擇，百公里加速7秒左右，是非常激進的動力了，雖然品牌力和產品和其他新能源車相比有明顯的廉價感，但好在售價也比較合理，也有一定的優勢。
騰勢X
其實騰勢背后實際上站著比亞迪，而且騰勢在很早就和奔馳共同推出過一款電動車騰勢500，不過30萬的售價應該也沒賣出多少，消費者也對這個品牌產生了不好的印象。不過騰勢新車騰勢X還是訂了一個30左右的起售價，外觀上其實不太好形容，如果是奔馳主導設計的那也太敷衍了。
內飾感覺就是比亞迪和奔馳的強行縫合，真的談不上好看，尤其是這個屏幕在這臺車里顯得特別突兀，就像是沒有經過任何設計就粘上去的一樣。
500km的續航里程，很難想象騰勢X如何跟特斯拉Model 3競爭，甚至是比亞迪內部這臺車都沒有絲毫性價比可言。
這些新勢力靠什么堅持下來的呢？大概就是對電動車有自己的理解吧，這三個品牌中最看好的其實還是理想，哪吒自身的品牌局限性太大，騰勢則完全是兩個資本集團靠縫合造車。真正要做到特斯拉這個級別的車，技術是一方面，更重要的還是對市場的把握，在傳統廠商下場新能源領域的將來，可能還會淘汰一批造車新勢力。
