世間萬物均有相對的一面，如光明與黑暗，在一個班上，有學習好的學生自然就會有學習差的。國內SUV市場基本每個月都是閉著眼都知道哪幾款車型銷量好，但是銷量為個位數的車型也依舊存在。

今天，大師就為大家盤點一下7月銷量低于10輛的SUV，建議大家沒錢也別買這些車型，有錢任性也不推薦。

領克02新能源

7月銷量：1輛

廠家指導價：18.27-19.77萬元

作為一款緊湊型SUV，領克02并沒有能和CR-V、途岳等標準緊湊型SUV的空間，而作為一款緊湊型新能源SUV，領克02新能源又沒有比亞迪宋Pro新能源以及榮威RX5新能源等國產新能源車型有口碑。雖然有沃爾沃和吉利撐腰，但領克新能源產品想突圍還是得靠01系列。

啟辰T90

7月銷量：1輛

廠家指導價：11.88-15.48萬元

啟辰T90算是一款比較老資歷的SUV了，誕生在轎跑SUV風盛行之前，但這類型的跨界轎車風格車型始終不太受消費者待見，強如本田一樣有賣不動而停產的歌詩圖。啟辰T90定位為中型SUV，采用最穩(wěn)的日產技術，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配CVT無級變速箱，但就是賣不動。

啟辰T70

7月銷量：1輛

廠家指導價：8.98-12.78萬元

啟辰T70和T90排名倒數前3位，著實讓人覺得可惜，可能是啟辰星太搶風頭，也可能是潛在消費者被哈弗、長安等車型吸引過去，所以銷量才如此低。啟辰T70是基于上一代日產逍客打造的車型，所以在平臺以及三大件方面都較為成熟穩(wěn)定，但就是被“后浪們”給掀翻了。

獵豹Q6

7月銷量：2輛

廠家指導價：11.99-16.98萬元

對于獵豹Q6銷量出現在倒數位置，大師完全不覺得意外，畢竟獵豹汽車工廠都已經停工多月，就算在產狀態(tài)，四五年前的國五車款銷售至今，在大部分城市都無法上牌。作為三菱老山貓延續(xù)下來的車型，獵豹Q6還堅持著非承載式車身以及分時四驅結構，可惜其動力老舊，加上城市SUV大行其道，掉隊也在預料之中。

東風風光E3

7月銷量：2輛

廠家指導價：12.98-15.98萬元

風光E3定位為小型新能源SUV，推出了純電動以及增程式混合動力兩套動力各3款車型，工信部公布純電續(xù)航里程分別為405km和100km。對于這個價格區(qū)間來說，風光E3的吸引力完全不及比亞迪元以及吉利GSe等車型，更不用說品牌知名度的問題了。

上汽大通MAXUS EUNIQ 6

7月銷量：3輛

廠家指導價：16.58-23.50萬元

其實上汽大通MAXUS EUNIQ 6就是D60的新能源車型，推出了純電動以及插電式混合動力兩套動力總成，前者NEDC綜合工況續(xù)航里程510km，后者采用通用1.3T發(fā)動機和電機組成的插電式油電混合動力系統。由于大通D60銷量也只有157輛，后續(xù)推出的EUNIQ 6銷量更低也在情理之中。

標致e2008

7月銷量：3輛

廠家指導價：16.60-18.80萬元

標致e2008是一款剛上市不久的車型，鑒于標致品牌銷量也普遍低迷，其推出的純電動產品銷量為個位數自然也是合理的。標致e2008定位為小型純電動SUV，這個價格區(qū)間它要面對的對手太多太強，想要突圍，有點異想天開。

雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS

7月銷量：5輛

廠家指導價：10.68-15.68萬元

標致雪鐵龍這對難兄難弟又站到了一塊，但不同的是雪鐵龍這款是燃油版車型，而且上市已有較長的一段時間。云逸 C4 AIRCROSS這款車之前大師也試駕過，對于車本身來說是不錯的，底盤以及動力調校表現都不差，3缸機新車抖動也不太明顯。但是設計方面卻讓云逸 C4 AIRCROSS走在極端的道路上，使得它與大部分SUV都格格不入。

福田薩瓦納

7月銷量：6輛

廠家指導價：已停產

薩瓦納這款車型都已經停產了，就不拿出來說了，基本都是經銷商處理庫存車。

榮威MARVEL X

7月銷量：8輛

廠家指導價：26.88-30.88萬元

MARVEL X是榮威品牌進軍高端新能源車系列的首款車型，在設計方面也采用了很多超前元素，例如中網輪廓燈、隱藏式門把手、豪車內飾以及高配車型強勁的加速度，但這些都不是這個消費層面的消費者所考慮的地方。像比亞迪唐，樣子不差續(xù)航和加速還比MARVEL X強，消費者自然會考慮更適合自己的。

獵豹CS10

7月銷量：8輛

廠家指導價：7.98-11.98萬元

前面都已經說了獵豹廠家現在處于一個什么狀態(tài)了，這里就不再強調，還有銷量就是經銷商在清庫存。

奇瑞瑞虎3xe

7月銷量：8輛

廠家指導價：9.38-10.68萬元

瑞虎3xe是基于瑞虎3打造的純電動車型，定位小型SUV，NEDC工況續(xù)航為401公里。按照價程比來說，瑞虎3xe是一款比較不錯的車型，但是做工差、配置低、內飾廉價感讓其吃了大虧。

獵豹邁途Mattu

7月銷量：8輛

廠家指導價：13.68-14.88萬元

獵豹汽車品牌在售車型基本都已經進入倒數前10名，因為廠家停產，經銷商有錢都拿不到車，所以有國六發(fā)動機且外觀像瑪莎拉蒂的Mattu也無法突破10輛。

啟辰e30

7月銷量：9輛

廠家指導價：7.24-8.54萬元

在銷量墊底方面，啟辰和獵豹似乎都有獨特的經驗，各自有三款車型銷量不足10輛。啟辰e30定位為小型純電動SUV，NEDC工況續(xù)航里程僅有271公里，和比亞迪S2等小型SUV相比續(xù)航還是差了點。即便是上周充電爆炸的北汽新能源EX續(xù)航也有318公里了。最關鍵的是啟辰e30的安全配置極差，全系都沒有車身穩(wěn)定系統，除去前排安全氣囊，這安全配置這續(xù)航跟兩三萬的老年代步車有什么區(qū)別？

點評：

在上述車型中，有大部分是新能源汽車，它們要不就是剛上市不久要不就是名氣不夠大，而獵豹汽車這些受廠家生產情況影響的銷量低迷也合情合理。不過，像啟辰、雪鐵龍這些車型發(fā)揮失準就值得批評了，設計不入流需要改進的地方要改進，技術老舊的層面需要更新的更新，不然只會讓對手把差距越拉越大，再也等不到翻身的機會。