造車新勢力相較于傳統的車企，最大的優勢在于沒有收到傳統限制，例如可以打造更加靈活多變的銷售體系。目前傳統汽車公司的銷售體系多以4S店為主，并且已經運行多年。而對于造車新勢力來說，可以借助互聯網，大數據打造更加靈活多變的銷售體系，從而節省更多的成本支出，并帶來不錯的銷售結果。并且互聯網造車企業對于產品更新迭代比較快。根據用戶的需求可以迅速地調整車型或者戰略。這一點比傳統造車企業5年一更新換代要快得多。

因此國內的造車新勢力為了突出這個“新”字可謂絞盡腦汁，除了在外觀、內飾、銷售模式等方面做到與眾不同之外，各家推出的“新功能”也是秀出了天際，仿佛沒有拿得出手的新玩意，都不好意思說自己是混“造車新勢力”這個圈子的。可是這些“新功能”到底是噱頭還是黑科技呢？我們一起來看一下！

說實話，這么大一塊顯示屏真的不會分神嗎？不過不得不說，拜騰 M-Byte搭載的這塊48英寸車載大屏是真的炫酷，這應該也是所有量產車中最大的車載大屏了吧。這塊巨型屏幕貫穿主副駕駛位，左側顯示車輛信息，中央作為菜單區，右側則顯示其它菜單功能，如社交軟件等。而由于屏幕太大、觸控滑動行程實在太長，拜騰還采用了語音＋觸控＋實體按鍵的交互方式。

并且拜騰 M-Byte在方向盤上還創新的配備一塊7英寸的觸控液晶顯示屏。這塊屏幕主要控制車內的音樂，地圖，空調等等，使得駕駛者在駕駛的過程中操作更加方便。這樣的工程設計帶來的一個結果就是它不能跟著方向盤一起旋轉，就像老雪鐵龍世嘉一樣。小編在想，要是激烈駕駛會誤觸嗎？

對于這款功能，小編的第一反應是這除了裝X之外，好像并沒什么用啊。是的，小鵬汽車在小鵬G3的車頂上安裝了一個可升降、可360°旋轉的攝像頭，看起來是不是非常炫酷。有點像科幻電影里某種神秘的武器，但請你別誤會，因為它目前最主要的功能就是“拍照”。只要人站在車外對攝像頭揮手，并擺出“V”、“OK”手勢就可以進行拍照了....最多就是方便記錄沿途的風景及趣事，僅此而已。

是不是覺得有點不可思議，就為了一個拍照功能專門在車頂安裝了攝像頭，未免也太腦洞大開了吧，果然互聯網造車的思維都比較跳脫。從研發思維上，這個功能確實貼合了時下的生活習慣，能夠更好地記錄出行情況。但從實用性而言，車頂攝像頭在功能上只是彌補了行車記錄儀不能拍攝車側的空缺，卻有著比行車記錄儀更復雜的操控流程，而且在配備該功能后也意味著你失去了天窗設備，最后只能通過一塊尺寸巨大的異形前風擋玻璃來保證前排頭頂的通透性，值不值得選擇這個配置那就得看各位看官了。

相信大家都知道A柱盲區對于駕駛視野而言是有著相當大的影響，如果是在路口，A柱盲區里剛好有過街的行人，而你又沒有左右確認一下，就很可能會撞上，釀成事故，而在今年3月份上市的哪吒U則有效的解決了A柱盲區的問題。哪吒U是全球首搭量產的“透明”Ａ柱的量產車，這并非真正意義上地把A柱移除或者采用透明材料來打造A柱，而是通過在兩側A柱上安裝OLED屏與車外的攝像頭進行配合，將A柱的遮擋盲區投射在車內的屏幕上，以此達到“透明”效果。

這個透明A柱基于AR-View系統，圖像還會隨著駕駛者頭部的位置而自動調整角度，盡量達到顯示畫面和實景融合的效果。說實話，這個功能在小編看來的確非常實用，特別是對于新手或者粗心大意的司機來說，無疑能夠大大減少因為A柱盲區帶來的事故。

在威馬EX5的選裝包中有這樣一個特別選項——互動式車窗投影，它是威馬獨創的一項車主交互功能。當用戶接近車輛的時候，位于車門后視鏡內側的投影儀就會將車輛剩余電量、續航里程、規劃路徑等信息，投射到主駕駛側車窗上面。

這項功能看著怎么有點熟悉，哦對，在電影《碟中諜5》中，阿湯哥駕駛的寶馬M3就將指紋識別系統安裝在了車玻璃上，并且還集成了顯示功能，特別高大上。

如今威馬EX5也有這么酷炫的功能了？效果圖看著很酷炫，不過真車上手可能會有所差別了。其實這項功能最主要還是為車主提供下車、上車時的儀式感。想法是挺不錯的，不過這不是逼著我經常洗車嘛。

天際搭載的iMA智能化數字架構，創新開發出多種智能數字化鑰匙，全新的NFC卡式鑰匙+藍牙鑰匙+數字鑰匙打開了解鎖汽車的一片新天地。NFC卡式鑰匙，替代機械鑰匙，僅用隨身攜帶的輕薄卡片靠近感知位置，即可開啟車門并駕駛車輛。藍牙鑰匙，通過打開手機藍牙功能，在接近車輛規定距離即可開啟車門，同時根據已關聯賬戶，系統自動調整車輛個性化設置，如座椅位置角度等。數字鑰匙，可以通過APP 鑰匙授權，分享電子鑰匙給朋友，讓用車更方便、更自由。

其實天際的智能化鑰匙并不是僅此一家，特斯拉也是有著同樣的功能。不過就產品功能而言，這項技術的確能方便我們每一位車主，便攜性以及實用性大大提升。其實廠商們的這些新功能還有不少，例如蔚來的人工智能NOMI、零跑的靜脈解鎖+刷臉啟動等等，他們都在致力創新，提供給車主更多的選擇。