國內汽車行業統計部門公布最新數據顯示，7月汽車產銷形勢總體穩定，延續了二季度以來回暖勢頭。在此背景下，上市車企7月產銷數據紛紛念起“增”字訣。其中，身為國產新能源領軍企業的比亞迪，更是回歸國內市場新能源品牌月銷量之首。
7月車市“淡季不淡”
一般來說，每年7、8月炎夏之際，車市會進入傳統淡季，但今年情況有所不同。
8月11日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）披露最新數據，7月乘用車零售159.7萬輛，同比增長7.7%，實現2018年5月以來最強正增長。7月乘用車零售環比下降3.7%，較2011—2019年歷年平均7月環比增速下降7%的正常水平，高出4個百分點，呈現“淡季不淡”的消費走強態勢。
乘聯會表示，今年全國乘用車市場銷量同比增速的“V型”反轉走勢日益清晰。“二季度以來，購車需求增長較快，推動零售走強，廠家產銷相對穩健，渠道庫存處于較低水平。”
同日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布最新數據顯示，7月汽車產銷分別達到220.1萬輛和211.2萬輛，同比分別增長21.9%和16.4%。分車型看，乘用車產銷同比分別增長13.2%、8.5%；商用車產銷同比分別增長70.3%、59.4%；新能源汽車產銷同比分別增長15.6%和19.3%。
中汽協指出，“7月，隨著我國統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作取得積極成效，經濟運行總體復蘇態勢繼續向好，特別是在各項促消費政策的帶動下，市場主體加快復商復市步伐，居民外出消費有序增加，市場活力逐步提升，市場銷售持續改善。在此背景下，汽車產銷延續了二季度以來的回暖勢頭，保持了良好的運行態勢。”
上市車企7月產銷紛紛報喜
7月車市“淡季不淡”，上市車企產銷數據紛紛報喜，實現下半年“開門紅”。
8月3日，江鈴汽車（證券代碼：000550.SZ）公告，7月產量27250輛，同比增長69%；銷量20009輛，同比增長17.44%。其中，JMC品牌卡車以8231輛的銷量奪冠，同比增長28.27%。同期，重卡售出180輛，高達267.35%的銷售增長率亦不容小覷。
同日，福田汽車（600166.SH）披露7月產銷快報，當月產量66565輛，同比大增91.65%；銷量61976輛，同比增長66.64%。分車型看，當月銷售商用車73661輛，同比增長77.01%；銷售乘用車606輛，同比下降52.08%。
8月4日，東風汽車（600006.SH）披露數據顯示，7月產量12560輛，同比增長2.31%；銷量14623輛，同比增長33.45%。其中，基本型乘用車售出59輛，同比下降91.30%，不盡如人意，但商用車售出14616輛，同比增長38.25%。
同日，華菱星馬（600375.SH）發布7月產銷快報，實現產量2501輛，同比大增103.17%；銷量2883輛，同比增長79.18%。分車型看，中重卡（含非完整車輛）售出1653輛，同比增長67.31%；專用車上裝售出1230輛，同比增長98.07%。
8月6日，吉利汽車（00175.HK）公告，7月總銷量105218輛，同比增長15%。7月出口量按年增長約13%至4523輛，中國市場總銷量約100700輛，較去年同期增長約15%。
8月7日，國內汽車行業領頭羊上汽集團（600104.SH）公告，7月產量474581輛，同比增長23.10%；銷量457558輛，同比增長4.04%，這也是其連續四個月實現銷量正增長。
具體看，上汽集團旗下11家整車子公司中，有8家7月份銷量同比正增長。其中，上汽通用銷量112767輛，同比增長1.08%；上汽通用五菱銷量130000輛，同比增長19.82%；上汽大通銷量15518輛，同比增長39.69%；上海申沃客車銷量243輛，同比增長440%；上汽依維柯紅巖銷量6510輛，同比增長62.06%；南京依維柯銷量2533輛，同比增長65.66%；上汽正大銷量2382輛，同比增長46.77%；名爵汽車印度銷量2372輛，同比增長13.6%。
值得注意的是，上汽大眾7月銷量達134000輛，在集團中力拔頭籌，但同比下降7.65%。同期，上汽集團乘用車分公司銷量510001輛，同比下降1.97%；上汽通用五菱印尼銷量232輛，同比下降89.41%。
8月8日，廣汽集團（601238.SH）發布產銷快報，7月產量202379輛，同比增長21.63%；銷量183937輛，同比增長16.38%。分車型看，乘用車售出183636輛，同比增長16.30%。其中，轎車以89751輛的銷量奪冠，SUV和MPV分別以82911輛、10974輛的銷量位居二三席。同期，廣汽集團售出商用車301輛，同比增長103.38%。
同日，長安汽車（000625.SH）披露數據顯示，7月產量169578輛，同比增長32.42%；銷量164931輛，同比增長38.47%。分車型看，重慶長安以60737輛，同比增長35.36的銷量居首。合肥長安雖然銷量19346輛，但高達286.38%的增長率奪人眼球。同期，河北長安銷量8588輛，同比增長24.32%；長安福特銷量21726輛，同比增長20.22%；長安馬自達銷量11920輛，同比增長3.11%。
江淮汽車（600418.SH）也在8月8日公布7月產銷，7月產量38621輛，同比增長53.42%；銷量36816輛，同比增長33.61%。其中，乘用車售出12682輛，同比增長28.67%；商用車售出24314輛，同比增長36.36%。
8月10日，長城汽車（601633.SH）公告，7月產量73610輛，同比增長22.98%；銷量78339輛，同比增長29.79%。當月銷量最高系哈弗品牌，達47517輛。但同比增速最快系長城皮卡，增幅為155.86%。
比亞迪重返新能源品牌月銷量榜首
7月上市車企產銷紛紛報喜，其中也少不了國產新能源領軍企業比亞迪（002594.SZ）。
8月7日，比亞迪發布7月銷量快報，實現銷量31382輛，同比增長1.28%。對比7月特斯拉在中國市場售出11041輛，比亞迪此次重返中國市場新能源品牌月銷量冠軍之席。
但若細分數據來看，7月份比亞迪旗下燃油汽車實現銷量16282輛，同比增長12.93%。其中，售出轎車2212輛，同比下降0.67%；SUV 13115輛，同比增長62.09%；MPV 955輛，同比下降76.71%。同期，比亞迪旗下新能源汽車實現銷量15100輛，同比下降8.85%。其中，售出乘用車13801輛，同比下降13.80%；純電動10462輛，同比增長9.95%；插電混動3339輛，同比下降48.59%；商用車1299輛，同比增長133.21%；客車1034輛，同比增長136.61%；其他265輛，同比增長120.83%。
可見，相較而言，7月比亞迪旗下燃油汽車的銷售表現，比新能源汽車更勝一籌。而公司當月回歸中國市場新能源品牌月銷量榜首，也是憑借多車型的總銷量得以實現。不過，隨著比亞迪漢的推出，在完善其產品序列的同時，也將進入競爭車型少、更考驗產品競爭力的中高端轎車市場，未來業績可期。
不過，盡管7月車市整體繼續回暖步伐，但也有少數上市車企未取得令人滿意的產銷量。
8月5日，宇通客車（600066.SH）發布7月產銷快報，實現產量3395輛，同比下降58.96%；銷量3176輛，同比下降58.84%。其中，大型、中型、輕型客車銷量同比分別下降52.69%、70.03%、29.14%。
同日，*ST海馬（000572.SZ）披露數據，7月實現產量868輛，同比下降65.56%；銷量875輛，同比下降68.41%。其中，SUV 銷量同比下降66.56%；基本型乘用車0輛；MPV、交叉型乘用車銷售情況未予披露。
8月6日，金龍汽車（600686.SH）公告，7月實現產量3150輛，同比下降43.71%；銷量3126輛，同比下降29.10%。其中，大型、中型客車銷量分別同比下降42.42%、64.59%，僅輕型客車銷量同比增長7.07%。
8月7日，*ST安凱（000868.SZ）披露7月產銷快報，當月實現產量266輛，同比下降37.41%；銷量350輛，同比下降29.29%。其中，大型、中型、輕型客車銷量同比分別下降56.61%、13.38%、16.97%。
8月8日，中通客車（000957.SZ）發布7月產銷快報，產量509輛，同比下降72.05%；銷量409輛，同比下降75.29%。其中，大型、中型客車銷量同比分別下降83.06%、83.14%，而輕型客車同比增長321.88%。
同日，曙光股份（600303.SH）公告，雖然7月實現產量1080輛，同比增長15.02%，但銷量641輛，同比下降33.16%。其中，除了皮卡售出612輛，同比增長70%，其余車型同比銷量均負增長。
鑒于乘聯會8月11日表示，8月部分車企的高溫假集中在上旬，營銷部門多數沒有休息，緊抓終端市場，有助于庫存回調和結構優化，也有利于8—10月加庫存周期的批發增量。那么，7月成績不佳的上市車企能否在8月乃至下半年迎頭趕上，我們拭目以待。
