在幾個(gè)月前,羅永浩在微博直言,“除了沒有像特斯拉那樣提供超跑般的推背感,理想ONE是你能在這個(gè)價(jià)位買到的全世界最好的車。即使是跟比它(理想ONE)貴幾倍的車比,它也幾乎是完全沒有對手的。”

“今天的汽車工業(yè)一個(gè)很大的問題是,做汽車的人大都是完全不懂產(chǎn)品的人,但李想和馬斯克顯然不是。 ”老羅表示。
對于“做汽車的人里只有李想和馬斯克懂產(chǎn)品”這個(gè)觀點(diǎn),我完全不敢茍同。而羅永浩對于“500萬元以內(nèi)任選一輛車”最終卻選擇了三十多萬的理想ONE,實(shí)在是讓人有很多想象空間。
很多網(wǎng)友認(rèn)為老羅不是被充值了就是被洗腦了,這么獻(xiàn)媚討好古今罕見,真是臭不要臉!不過呢,老羅做啥啥完蛋,老羅吹啥啥倒霉,真不知道李想現(xiàn)在是不是干瞪眼著急+揪心!
因此,今天就通過大家關(guān)注的幾個(gè)問題,講講這款最近人氣頗高的車型理想ONE。

理想旗下的理想ONE雖然是一款智能電動(dòng)大型SUV,搭載領(lǐng)先的增程電動(dòng)技術(shù)與智能科技,為家庭用戶提供6座、7座的舒適空間的新能源車。但是它卻不是純電動(dòng)新能源車,而是一臺以電驅(qū)為基礎(chǔ)的“增程式智能電動(dòng)車”。

寫到這里,其實(shí)對于大多數(shù)消費(fèi)者來說,有幾點(diǎn)會(huì)非常不理解。
一是電動(dòng)車,為什么八分之六的續(xù)航都要靠燒油來解決,它還算是電動(dòng)車嗎?二是燒油又何來純電驅(qū)動(dòng)呢?三是為什么人們要買理想ONE,它的賣點(diǎn)又在哪里?
因?yàn)樗?20公里續(xù)航都需要燒油,這完全等同于純?nèi)加蛙嚕撬c傳統(tǒng)燃油車不同是,它的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng),而是起到發(fā)電作用,用燒汽油的方式發(fā)電,然后供電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
個(gè)人認(rèn)為賣點(diǎn)之一是:設(shè)計(jì)做到了外觀大氣,貫穿式頭燈、尾燈這樣的流行元素都有。
當(dāng)然,它也真的大,車身尺寸5020/1960/1760,軸距2935mm,配了一個(gè)20寸的大車輪,顯得很協(xié)調(diào)。

我又手欠去查了查XC90的尺寸,4953/1958/1776,軸距2984,同樣用了20寸的車輪。除了軸距小了5厘米,這大塊頭還真是夠可以。估計(jì)“完爆XC90”的梗是從這里開始的。從另一個(gè)角度來說,XC90的7坐版官方價(jià)格65.29萬,理想的價(jià)格是32.8萬。

內(nèi)飾干凈整潔,簡約大氣,個(gè)人很喜歡,沒有過多的裝飾。ONE 的內(nèi)飾走的是簡約科技路線,屬于耐看不容易過時(shí)的風(fēng)格。當(dāng)然,必須承認(rèn)的是,和奔馳寶馬這樣公認(rèn)的優(yōu)秀選手比,ONE 的簡潔風(fēng)內(nèi)飾在豪華感氛圍營造方面還是欠缺些火候的。

拉開車門看里頭,里面的大空間確實(shí)周到。這輛是2+2+2的布局,第二排座椅方方整整,又氣派。
真的是把中國人開車,第二排是雅座的概念發(fā)揮到極致。第三排雖然也是小板凳坐姿,但是座椅相對舒服。而且打開、放倒的方式極其便利。

當(dāng)然,理想ONE配有一塊40度電的電池,巡航里程工信部為180km,搭載的電驅(qū)系統(tǒng),最大功率240kW,最大扭矩530N·m。可這樣的動(dòng)力夠用嗎?
比起蔚來ES6,最大扭矩610N·m,最大功率320kW來說,理想ONE難以滿足2.3噸車重對性能的要求。

理想one整體外形大氣,輕奢,很有商務(wù)范兒,其稅后補(bǔ)貼價(jià)32.8萬, 最大功率240kw,峰值扭矩為530N·m,百公里加速時(shí)間最快可以小于6.5s,純電模式續(xù)航為180km,開啟增程后可大700km以上。
理想ONE能提供240kW的最大功率和530N·m的最大扭矩。這個(gè)數(shù)據(jù),在同價(jià)位車型當(dāng)中,還是擁有一定優(yōu)勢的。作為大型SUV,這個(gè)性價(jià)比還是可以的。

已經(jīng)起步的蔚來和小鵬,受到一部分消費(fèi)者的認(rèn)可,情況還算好,但“理想”等品牌,2020年幾乎是生死一搏了。在這種情況下,為了提高銷量,確實(shí)做什么都是有可能的。

關(guān)于理想ONE優(yōu)缺點(diǎn)內(nèi)容,大家可以去理想app了解,下面是我在理想app中了解到的優(yōu)點(diǎn)。
動(dòng)力隨叫隨到,超級棒,很有駕駛感,普通燃油車一腳油門下去,半天動(dòng)力才來,一旦開習(xí)慣了電動(dòng)車,燃油車我不想開了。任何時(shí)間都擁有電動(dòng)車的駕駛品質(zhì),很安靜,無震動(dòng),全速域的。而且不管有電還是饋電,基本聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。官方說車內(nèi)由內(nèi)而外全部用的環(huán)保材質(zhì)。甲醛,tvoc很低,試駕的時(shí)候確實(shí)沒聞到不舒服的味道,現(xiàn)場有人自帶測試儀也測試過。下面是我在理想app中了解到的缺點(diǎn)。
這是理想汽車,一個(gè)新企業(yè)的第一款車,是自建工廠。雖然了解得越深入,越覺得這車會(huì)成功。但畢竟沒有經(jīng)過市場檢驗(yàn).能不能成功誰也說不準(zhǔn)。電池容量40kwh,畢竟是鋰電池。相關(guān)的新聞想必大家也見過不少,這應(yīng)該是理想成功路上最大的絆腳石。希望下一代理想采用磷酸鐵鋰,容量少一點(diǎn)無所謂。畢竟還能用油.這也是當(dāng)初我猶豫的最主要因素。當(dāng)然,如果你對理想ONE有什么看法,歡迎到評論區(qū)交流。





