2020年成都國際車展正式拉開帷幕。眾所周知，因為疫情的關(guān)系，使得今年的成都車展反而來得比往年更早了些?；蛟S正因如此，上半年被"憋"壞了的各大汽車品牌們，對于今年國內(nèi)的首個A級車展也表現(xiàn)出了十足的重視。

于是乎各大展館內(nèi)，明里或暗里的"比拼"便不在少數(shù)。雖無硝煙，但卻不乏精彩的"爭斗"場景。此起彼伏的新車發(fā)布會，相互較量著聲量，而各展臺上的人流差異，火爆程度高低，一定程度上也在"述說"著各自的境遇。

01：這對"鄰居"既是朋友，也是對手！

就在11號展館內(nèi)，馬拉車市發(fā)現(xiàn)了一幕頗有意思的場景。一對"冤家"式的鄰居，展位僅僅相隔數(shù)米。沒錯，說的正是小鵬汽車和特斯拉。

之所以加了"冤家"這樣的定語，那是因為這兩家汽車品牌，可以說既是朋友，也是對手。一方面，他們都始終堅持著為國人帶來智能純電產(chǎn)品，共同為我國汽車行業(yè)的電氣化"添磚加瓦"；另一方面，他們也是名副其實的競爭對手。

特斯拉自不必多說，目前全球車企中市值排名第一。在華表現(xiàn)方面，特別是其國產(chǎn)后，確實對得起"強大"二字。而馬拉車市今天，卻要好好說說緊鄰特斯拉的小鵬汽車。

02：敢稱"天生智能"，小鵬汽車信心何來？

上午11:30分，小鵬汽車在其展臺舉辦了一場主題為"天生智能"的新聞發(fā)布會。其中，小鵬P7在其上市后首次亮相國內(nèi)A級車展，而小鵬G3i則是首次在公眾面前實車亮相。

作為小鵬汽車目前的旗艦車型，小鵬P7已于今年4月27日正式上市，并在本月中旬（17日）開啟全國交付。

"一身名牌"的小鵬P7，得益于與德國頂級團隊聯(lián)合開發(fā)底盤，并使用博世智能剎車控制、布雷博剎車系統(tǒng)、寧德時代高能量密度電池，并采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架、iBooster智能制動、智能連續(xù)主動減振系統(tǒng)及高性能三合一電驅(qū)等，使其擁有了較高的品質(zhì)保障。

發(fā)布會現(xiàn)場，當小鵬汽車首席人才官、銷售副總裁廖清紅在介紹小鵬P7的續(xù)航里程時，驕傲地表示："小鵬P7在NEDC工況下達到了目前中國最長續(xù)航里程706km，這點超過了隔壁的朋友特斯拉Model 3"。

最讓小鵬汽車引以為豪的，是小鵬P7的智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛方面表現(xiàn)出來的能力。當然，這也是小鵬汽車這場發(fā)布會之所以會以"天生智能"為主題的信心來源。

自動駕駛是小鵬P7核心的智能化優(yōu)勢所在，XPILOT 3.0能為國內(nèi)用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。

14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，組成了業(yè)內(nèi)唯一的360度雙重感知融合系統(tǒng)，可以準確識別并觀察外部環(huán)境。

同時，XPILOT 3.0擁有超強的運算能力，加上博世iBooster帶來的精準控制能力，使P7可以能夠帶來如高速自主導航駕駛、停車場記憶泊車等多種高級別自動駕駛輔助功能。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，小鵬P7不僅擁有全場景語音的智能交互方式、應(yīng)用市場加支付寶小程序帶來的雙重生態(tài)體系、同IIFAA聯(lián)合定制的金融級安全數(shù)字鑰匙等，還擁有18個進口揚聲器以及中國量產(chǎn)車最多的20個聲道。使其不負智能音樂座艙之名。

而首次在公眾面前亮相的小鵬G3i，由于搭載了小鵬汽車最新的Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，其運算能力相比原系統(tǒng)提升700%、流暢度提升30%，能夠極大提升大屏操控流暢度。

同時，在小鵬G3原有的3種車身配色基礎(chǔ)上，小鵬G3i還新增了靜謐黑和輕悅藍2款顏色，可滿足消費者的不同車身配色需求。

03：要做最懂中國的智能汽車 更重要的是做最好的自己

強大的對手，既是壓力同時也是前進的動力。而立志于"要做最懂中國的智能汽車"的小鵬汽車，在無懼強大競爭對手的同時，最重要的是做到最好的自己。

由于疫情沖擊疊加新能源車補退坡沖擊，我國新能源汽車市場面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。而小鵬汽車從5年前開始，便始終緊抓智能電動汽車這一賽道，利用智能優(yōu)勢實現(xiàn)產(chǎn)品差異化突圍，其市場潛力已獲得充分的認可。

與此同時，伴隨著小鵬汽車的銷量持續(xù)攀升，產(chǎn)品線日益完善，智能工廠已然落地，公司的長遠發(fā)展戰(zhàn)略也在穩(wěn)步推進。

從小鵬汽車的產(chǎn)品布局和主打的細分市場來看，它的目標也并非中低端新能源汽車領(lǐng)域，而是合資品牌進軍新能源領(lǐng)域后主要占據(jù)的市場。

說到這里，還不得不提的是困擾車企特別是造車新勢力的資金來源問題。邁入2020年，我們聽到看到了太多的造車新勢力因為"錢"的問題"命懸一線"。而同樣身處這場殘酷淘汰賽中的小鵬汽車，無疑是最讓人放心的那一批。

就在本周一，小鵬汽車對外宣布，已完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構(gòu)參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。C+輪融資的成功簽署，也為小鵬汽車的長期發(fā)展、進一步從激烈的市場競爭突圍，提供了有力支撐。

要做"最懂中國的智能汽車"，說起來很容易，但要真的實現(xiàn)，還需要小鵬汽車持續(xù)不斷地努力。而通過此次成都車展，我們似乎也看到了小鵬汽車"圓夢"的可能性，期待小鵬汽車能為中國的消費者帶來更多的驚喜。