今年上半年，沒(méi)有一家車企過(guò)得舒服，即便是頭部車企也不例外。

從車市大環(huán)境來(lái)看，由于受到疫情和車市環(huán)境下行的影響，各大細(xì)分市場(chǎng)都受到了較為明顯的沖擊。不過(guò)轎車、SUV、MPV和新能源乘用車四大市場(chǎng)在6月均出現(xiàn)了較為明顯的環(huán)比增長(zhǎng)。以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看，大部分主流車企的表現(xiàn)依然值得稱贊。以下是各細(xì)分市場(chǎng)的具體銷量和前十排名，轱轆哥接下來(lái)將分析其排名變化。

01 車企前十：主流車企抗壓能力強(qiáng)

從終端銷量來(lái)看，盡管疫情期間行業(yè)排名有所波動(dòng)，但基本上延續(xù)了一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用的排序。特別是疫情后豪華車市率先復(fù)蘇、SUV產(chǎn)品陸續(xù)上市，使得一汽-大眾的終端銷量持續(xù)領(lǐng)先，市場(chǎng)份額超過(guò)10%。

另外，銷量前十的車企中，長(zhǎng)安汽車和廣汽豐田的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，上半年累計(jì)銷量分別同比上漲4.4%和5.6%。據(jù)轱轆哥觀察，這主要得益于旗下產(chǎn)品的積極投放。

今年上半年，長(zhǎng)安汽車就先后推出了逸動(dòng)PLUS和UNI-T等多款新車。廣汽豐田方面，隨著威蘭達(dá)的上市，廣汽豐田組成了第八代凱美瑞、全新?lián)Q代雷凌、C-HR、威蘭達(dá)在內(nèi)的TNGA明星家族。此外，廣汽豐田目前已經(jīng)擁有三款新能源車。

02 轎車市場(chǎng)：德日系車暢銷，自主品牌只有帝豪上榜

轎車市場(chǎng)前十名依然被日系和德系車型占領(lǐng)，同時(shí)前三名依然是軒逸、新朗逸和卡羅拉。從前十名數(shù)據(jù)來(lái)看，只有新寶來(lái)、全新英朗、雷凌三款車型的銷量比去年同期高。

這三款車型雖然銷量基數(shù)都比較大，但它們的逆勢(shì)增長(zhǎng)證明了品牌影響力的重要性。作為銷量榜前十的常客，這三款車型依然是較為熱門的家轎之選。其中，雷凌的銷量大漲了近2成，在轱轆哥看來(lái)，由于2021款雷凌已經(jīng)上市，據(jù)車市行情來(lái)看，舊款雷凌有最高1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠，一定程度上促進(jìn)了整車系的銷量。

自主品牌方面，目前依然只有帝豪有機(jī)會(huì)上榜。此外，雅閣以月銷量超1萬(wàn)輛的成績(jī)成為最為暢銷的B級(jí)轎車。

03 SUV市場(chǎng)：自主品牌車型強(qiáng)勢(shì)

相較于轎車，SUV銷量榜的看點(diǎn)比較多。在前十榜單中，有四款車型屬于自主品牌。

而在自主品牌陣營(yíng)中，哈弗H6又再次拿到月銷量榜單的冠軍。另外，長(zhǎng)安CS75、吉利博越、比亞迪宋等車型都有不錯(cuò)的增長(zhǎng)表現(xiàn)，比亞迪宋更是暴漲331.9%。結(jié)合去年比亞迪宋的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，轱轆哥認(rèn)為比亞迪宋Pro自去年7月上市以來(lái)，整體品質(zhì)力有明顯的提升，銷量一路走高。

而在合資品牌陣營(yíng)方面，東風(fēng)本田旗下的本田CR-V，位列榜單第四。隨著新款CR-V的到來(lái)，轱轆哥比較看好CR-V的市場(chǎng)走勢(shì)。一汽-大眾旗下的探岳同比增長(zhǎng)69.9%，探岳在上市不到兩年時(shí)間，就拿到了SUV銷量榜的第六名，可見(jiàn)其產(chǎn)品實(shí)力是受消費(fèi)者認(rèn)可的。

另外，豪華品牌中的奔馳GLC以76888輛的上半年累計(jì)銷量擠進(jìn)了榜單前十，也是榜單中唯一的豪華品牌車型。不過(guò)轱轆哥認(rèn)為，奔馳GLC能獲得這樣的成績(jī)算是意料之中，經(jīng)過(guò)升級(jí)后，新款奔馳GLC深受消費(fèi)者喜愛(ài)，從而促進(jìn)產(chǎn)品銷量的提升。

04 MPV市場(chǎng)：五菱宏光和別克GL8穩(wěn)居前二

向來(lái)以低價(jià)、大空間打天下的自主MPV，現(xiàn)在日子是越來(lái)越難過(guò)，一方面是消費(fèi)升級(jí)，推動(dòng)中高端MPV逐漸走俏，宜家宜商的合資MPV更受歡迎，另一方面，低價(jià)換來(lái)的市場(chǎng)份額并不牢固，自主MPV在面臨產(chǎn)品升級(jí)的問(wèn)題。

上榜的MPV車型與以往相差不大，所有車型的銷量都比去年有較大程度的下跌，而寶駿RM-5上市不到一年的時(shí)間就擠進(jìn)前十榜單，這樣的銷量表現(xiàn)也算得上出彩。“亙古不變”的是，五菱宏光和別克GL8依然處于榜單前兩名。

從今年上半年的走勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的MPV或生變。隨著二胎政策的開(kāi)放，越來(lái)越多的消費(fèi)者關(guān)注高品質(zhì)、高舒適感和人性化的高端MPV。今年上半年，雷克薩斯LM、別克GL8 Avenir、大眾威然、奔馳V級(jí)等高端MPV相繼推出。此外，榮威、大通、傳祺也將推出幾款全新的高端MPV車型，大概率會(huì)在MPV市場(chǎng)掀起不小的風(fēng)浪。

05 新能源車市場(chǎng)：特斯拉稱王，兩個(gè)極端是趨勢(shì)？

特斯拉Model 3上半年的累計(jì)銷量高達(dá)45754輛，與第二名的比亞迪秦EV拉開(kāi)很大的差距，稱霸國(guó)內(nèi)新能源車市。隨著最新的新能源補(bǔ)貼政策公布，Model 3的入門價(jià)格已經(jīng)調(diào)至補(bǔ)貼范圍以內(nèi)，這對(duì)于消費(fèi)者而言極具吸引力，銷量迎來(lái)暴漲。

反觀此前的老霸主，北汽新能源EU系列的銷量持續(xù)下跌，上半年銷量同比下跌76.8%。歸根到底，國(guó)內(nèi)新能源車的高端化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。從今年3月開(kāi)始，上汽通用五菱、比亞迪等傳統(tǒng)車企也紛紛發(fā)力中高端新能源市場(chǎng)。

另外，造車新勢(shì)力也是新能源車市中備注關(guān)注的點(diǎn)。從上半年銷量榜單來(lái)看，蔚來(lái)ES6和理想ONE兩家新勢(shì)力旗下車型入圍。其中，理想ONE的成績(jī)相比其他新能源中大型SUV要好得多。不過(guò)，有很多新勢(shì)力由于資金、產(chǎn)品等問(wèn)題，在今年上半年陸續(xù)被淘汰。或許未來(lái)真的像專家此前說(shuō)的那樣，“新勢(shì)力只能活下來(lái)三家”。

如今，補(bǔ)貼門檻大幅度提高，續(xù)航本來(lái)不高的A00級(jí)微型純電動(dòng)車市場(chǎng)不斷縮水。但我們?cè)阡N量榜上也可以看到，奇瑞eQ和歐拉R1等微型純電動(dòng)車依然榜上有名，此外，上市不到一年的科萊威也進(jìn)入了6月銷量榜單前十。

A00級(jí)微型純電動(dòng)車主打共享出行以及短距離日常代步，補(bǔ)貼后價(jià)格通常在10萬(wàn)以下。轱轆哥認(rèn)為，這些車型非常貼合大眾使用需求，不過(guò)由于一線城市存在停車位緊缺、慢充樁相對(duì)匱乏，不支持快充等因素，發(fā)展空間受限。若能突破這個(gè)限制，A00級(jí)純電市場(chǎng)或許迎來(lái)新發(fā)展。

總結(jié)

單從上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，轎車、SUV、MPV和新能源車四大領(lǐng)域在6月份的成績(jī)確實(shí)給一直處于寒冬期的車市帶來(lái)一絲暖意，頭部車企的抗壓能力不容小覷。如今，已有較多車企公開(kāi)了下半年的新車計(jì)劃，車市必將迎來(lái)新一輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)。