時隔4個月，因疫情而延期舉辦的央視“3·15晚會”終于來了，從央視節目的預告信息中可得知道，2020年的“3·15晚會”將于7月16號晚上8點整正式播出。至此，今年的“3.15晚會”變成了“7.16”晚會。

每年的“3·15晚會”都是懸在各行各業頭上的達摩利斯之劍，因為一切有損消費者權益的事件都會被搬上央視熒幕讓全國人民所知。雖然今年的“3·15晚會”有所遲到，但本質不會變。小編復盤了汽車圈近期以來的發生的大小事，預測這3家車企應該是逃不掉央視“7·16晚會”的問責。

閑話少說，安排上！

第一名：問題不斷，頻繁召回的奔馳

奔馳貴為豪華品牌，它非但沒有盡到豪華品牌的責任，反而是漏油、鋁換鋼的負面消息屢見不鮮，可奇怪的是人們對奔馳依然是情有獨鐘，看來“三叉星”的魅力真是難以抵擋。

回到正題！2020年上半年，奔馳在國內已發起多次召回，最近一次召回在6月底而原因又是發動機漏油。這次奔馳召回的車輛高達67萬輛，車型涉及之廣，數量之大都十分罕見。

按理說汽車由幾萬個零部件組成，難免會出故障，可以像奔馳這樣頻繁的發生故障，又大規模的召回的案例難免讓人多想。百年奔馳的質量還值得信賴嗎？那就把這一切都交給央視的“7.16晚會”吧。

第二名：喜歡“割韭菜”的特斯拉

“韭菜長到一定高度，馬上要把它收割，割的時候還得按照它的深淺度，這樣割出來的韭菜才一茬比一茬高”。這樣形容特斯拉國產之后的表現沒什么不妥吧？

特斯拉今年在華市場最大的“瓜”應該非3月份的“換芯”事件莫屬，這場在中國市場的“減配門”案讓消費者看清了特斯拉對中國消費者的態度。最初，特斯拉對此件事情不聞不顧，后面在輿論壓力和工信部的介入之下特斯拉的態度才改正。

除此之外，特斯拉將松下和LG的動力電池混著用，導致續航里程有小幅縮水的事情也鬧過一段時間。另外，特斯拉的營銷也是個謎，總是毫無征兆的漲價和降價。

部分特斯拉用戶不能忍受特斯拉的操作后開始大規模維權，可國內消費者是好了傷疤忘了疼，特斯拉反而是越活越滋味，Model 3已經連續3個月獲得高端純電動轎車冠軍。總之，特斯拉在國內市場的減配問題、質量問題可以在7月16號晚上算總帳了。

第三名：馬自達深陷“異響門”無法脫身

一直不屑于營銷的馬自達怎么也想不到靠“異響門”事件占據了汽車圈頭版頭條1個多月之久。6月份，馬自達旗下三款車型的異響集中爆發，其中阿特茲最為嚴重，緊隨其后的是昂克賽拉、CX-4，至于異響原因則在中控臺、AB柱、天窗等。

其實馬自達車型異響不是個新鮮事，只是這次集中爆發了，更關鍵的是馬自達撞在“3·15晚會”上的槍口上了。但這并不是重點，重點在于發生異響的三款車都是馬自達在華市場的銷量支柱，如果它們的口碑受到影響無疑會讓銷量本就低迷的馬自達雪上加霜。

隨著異響問題的集中爆發，馬自達方面也給出了回應：表示關于阿特茲等車型的異響問題，馬自達已和車主取得聯系，并在了解相關情況，技術團隊也對問題進行研究。即便馬自達積極處理事情，但馬自達的“異響門”事算是鬧大了，恐怕難以逃過央視7月16日晚的“審判”。

寫在最后：

奔馳、特斯拉、馬自達是上央視“3·15晚會”的熱門汽車品牌。仔細想想，其實除了它們之外，大眾、豐田、沃爾沃也有很大可能會被央視安排上，畢竟它們一個安全性令人著急；一個被“機油門”纏身；一個共振屢禁不止。