作為早期的造車新勢力之一，奇點汽車至今獲得的融資總金額已經(jīng)超過了 170 億，但是至今為止卻依然沒有量產(chǎn)車的消息。首款車型奇點 iS6 發(fā)布近 3 年，因量產(chǎn)屢次跳票而被外界調(diào)侃為「跳票王」。
奇點與蔚來、威馬、小鵬等新勢力造車品牌均在 2015 年前后誕生，今年 1-6 月份蔚來已經(jīng)交付新車 14169 輛了，而奇點汽車依然量產(chǎn)無期。
股東巨虧27億離場
車子還沒有量產(chǎn)，可最近奇點自身就遭遇了不少打擊。5 月 28 日起，奇點汽車母公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司成為被執(zhí)行人，約 8703 萬元的股權(quán)數(shù)額被凍結(jié)。
原奇點汽車的第五大股東，深圳博雍智動未來投資合伙企業(yè)(有限合伙)以 3 億元左右的價格出售其 6.38% 股份，而這些股份是該企業(yè)以 30 億元的代價獲得的，也就是說，該企業(yè)損失 27 億元。
另外，智車優(yōu)行科技有限公司控股子公司安徽奇點智能新能源汽車有限公司（以下簡稱安徽奇點汽車）日前發(fā)生多項變更事項，其中，銅陵欣榮銅基新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金已退出了股東行列。
量產(chǎn)汽車遙遙無期
作為奇點的首款車型，iS6 采用對開門設(shè)計、抬頭顯示、三屏聯(lián)動，車頭車尾各帶一塊 LED 顯示屏，可以自定義各種文字圖案，最高 400 公里續(xù)航，售價 20-30 萬元。
3 年前發(fā)布時的確讓人眼前一亮，部分網(wǎng)友給出「普通車的價格，豪車般的體驗」等好評。可是過了這么久，曾經(jīng)的新奇感和優(yōu)勢都已經(jīng)褪去，iS6 的路顯然不會平坦。
讓我們簡單來回顧下奇點 iS6 的跳票史：
2016 年 iS6 首次對外公布；之后的 2018 年 1 月，奇點汽車宣稱 iS6 將在該年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。
然而，2018 年 10 月又宣布奇點 iS6 推遲上市，預(yù)計在 2019 年春節(jié)前后上市；2019 年 4 月的上海車展，iS6 依然毫無動靜，沈海寅卻表示「慢就是快、用心打造高品質(zhì)產(chǎn)品，這是奇點的原則。」
創(chuàng)始人要造電動摩托車
可是奇點的品牌方似乎并不覺得這么拖下去是多么嚴(yán)重的問題，2020 年，奇點汽車的子公司，安徽奇點智能新能源汽車有限公司新增了測溫儀和監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和進(jìn)出口貿(mào)易的項目項目。
奇點汽車掌門人沈海寅又不斷提出他對于藍(lán)鯊智能電動摩托車的新設(shè)想，讓人不禁疑惑，這家汽車品牌真的是想好好造車嗎？
奇點品牌方表示，他們沒有隨波逐流迅速把仍有提升空間的車子交付出去，而是想要平心靜氣繼續(xù)做自己，并吸取其他造車新勢力玩家出現(xiàn)的經(jīng)驗教訓(xùn)，用心打造高品質(zhì)產(chǎn)品。對于這種態(tài)度，想必大家也能品出其中的深意。
隨著造車新勢力「高調(diào)」造車，「低調(diào)」賣車的窘?jīng)r不斷上演，一定程度上降低了投資熱情，資本市場遇冷，而用戶市場遇冷，無疑將更令奇點雪上加霜。
與蔚來、威馬、小鵬相比，奇點品牌知名度并不高，再加上這些「黑歷史」，即便奇點汽車能夠在 2020 年完成量產(chǎn)，但又能在市場上取得多少銷量呢？
