在上半年收尾的6月份，國內車市在疫情有效控制、車企加大產品/營銷力度、政策鼓勵等利好下進一步回暖。不過具體來看，不同細分領域、區域市場、車企受關注度、價區走勢和用戶購車意向均呈現出諸多特點。

例如6月份新能源汽車市場熱度創新高；轎車的意向購買占比下降，SUV/MPV占比提升；男性用戶更愛SUV，而女性用戶更關注轎車等等，了解了這些特點，會幫助我們對車市現狀有一個更清晰的認識。

整體走勢：乘用車購車熱度升溫，其中新能源用戶購車熱度創新高

首先，我們來看一下用戶整體購車熱度的走勢如何。2020年6月，乘用車用戶意向數量環比增長2.7%，與上月環比增長率-4.4%相比，提高7.1個百分點，購車熱度經歷下滑后，開始逐漸回暖。汽車市場具有明顯的季節性和周期性，我們將今年的用戶意向數據與上一年的數據對比來看，今年6月與上一年同期相比，上漲走勢有所放緩，主要原因為去年同期用戶意向環比數據波動幅度較大，今年的波動相對更加緩和。

今年6月，乘用車中新能源車用戶購車意向占比為3.3%，相較上月上漲0.3%，用戶意向占比進一步明顯。近年來，在政策、市場、產品等因素的驅動下，新能源車迎來較快發展，乘用車市場新能源意向占比不斷增長，但也會受諸多因素影響而波動。從下圖中可見，2019年新能源車用戶意向占比最低的情況出現在7、8月份，這與當年新能源汽車自6月26日起補貼標準退坡正相吻合，說明用戶對新能源汽車意向度的下降與補貼退坡直接相關。隨著2020年補貼政策正式發布，車企也在積極推出新的營銷舉措，新能源產品力和服務能力提升，新能源車用戶意向占比將進一步增多。

分車型級別走勢：轎車用戶意向占比下降，SUV/MPV意向占比微增

6月，轎車、SUV、MPV用戶購車意向占比分別為53.2%、43.6%、3.2%。轎車用戶意向占比相較上月下滑0.3%，份額持續下滑。SUV用戶意向占比環比增長0.1%。受7座SUV產品不斷發力等因素的影響，MPV市場份額一直持續走低，但在4月環比微增0.1%、5月上漲0.3%后，MPV在6月份繼續保持上揚態勢，這也說明MPV市場有較大發展空間，隨著多家車企積極布局，MPV購車熱度或可在2020年迎來進一步提升。

分區域走勢：杭州用戶購車意向比增長最多，北京用戶意向比下降最多

今年6月，用戶購車意向占比最高的5個省份為廣東、江蘇、浙江、山東、北京，其中廣東以12.7%的意向占比領先。用戶購車意向TOP 10省份線索份額累計66.1%，相較上月降低0.1%，市場區域集中度微降。具體來看，TOP 10省份中浙江用戶意向占比增加0.5%，為購車意向占比增長最高的省份；北京、上海用戶意向占比分別減少0.4%，為下降最多的2個省份。

了解了用戶購車意向的省份分布，我們再來看一下城市格局。今年6月，用戶購車意向最高的5個城市分別為北京、上海、成都、廣州、重慶，其中，北京以6.4%的購車意向占比居首。TOP 10城市用戶意向占比累計33.3%，相較上月降低1.9%，市場集中度下滑明顯。在TOP 10城市中只有杭州相較上月用戶意向占比增加，提升了0.2%；北京、上海、深圳、西安用戶意向占比分別減少0.4%、0.4%、0.3%、0.3%，為下降最多的幾個城市。

分價區走勢：低價區用戶熱度繼續降溫，高價區用戶熱度不斷升溫

價格是用戶購車時最主要的考慮因素之一，那么用戶對不同價位車型的購車意向度究竟如何？今年6月，12萬以下價區用戶意向占比為25.5%，相較上月降低1.1%；12-20萬為用戶關注的主力價區，用戶意向占比35.7%，對比上月下滑0.2%；20-30萬價區用戶意向占比為17.8%，相較上月上漲0.2%；30-50萬價區用戶意向占比為16.2%，比上月增加0.5%；50萬以上價區用戶意向占比為4.7%，較上月上漲0.3%。

通過分析近12個月的用戶意向數據發現，2019年7月至今年6月，12萬以下價區用戶意向占比降低0.2%，低價市場需求萎縮；12-20萬價區用戶意向占比下滑1.9%，市場熱度有所下滑；20萬以上價區意向占比上漲2.2%，其中，30-50萬價區熱度增長最為顯著。未來，隨著消費升級及汽車置換周期的到來，將進一步利好中高端市場的發展。

分廠商走勢：合資車企地位穩固，市場集中度提升

在日趨激烈的市場競爭中，各車企對于用戶的爭取也是不遺余力?？v觀6月市場，TOP 10廠商用戶意向占比累計達48.9%，相較上月份額增加1.8%，市場集中度提升。10家廠商中，有7家用戶意向占比實現上漲。一汽-大眾、上汽大眾仍然是用戶最為青睞的兩個廠商，用戶意向占比分別為7.0%、6.6%。

用戶意向偏好：女性用戶更偏愛轎車，男性用戶更偏愛SUV

不同特征的用戶，其汽車消費偏好存在一定差異，那么性別的差異會呈現出怎樣的意向偏好呢？通過分析線索數據可見，女性用戶比男性用戶，對于轎車的偏好更強，在6月女性用戶來源的用戶意向數據中，轎車占比為54.9%，比男性轎車購車意向占比高2.5%。相反，男性用戶更偏好空間大、外形硬朗的車型，男性SUV購車意向占比比女性高2.8%。與上月相比，女性用戶來源的SUV購車意向占比有所下滑，而轎車、MPV意向占比存在一定上漲；男性用戶來源的轎車購車意向占比下跌，SUV意向占比有所增加，MPV意向占比保持不變。

愛車的男性、女性到底誰最愛一擲千金？今年6月，男性在12萬以下價區的用戶意向占比為23.9%，而女性僅為19.1%，在低價區中男性份額比女性高4.8%。在12-20萬市場主力價區中，女性用戶意向占比相較男性低6.7%。在20-30萬、30-50萬、50萬以上價區，女性比男性分別高1.0%、3.8%、6.7%，可見女性對高價區偏好明顯。男性與女性對于價格偏好的差異，主要因為男性購車人群更為廣泛，對不同收入群體的覆蓋更為全面，而女性購車群體更加集中在高收入人群。

總結

毋庸置疑的是，國內車市正在進一步回暖和復蘇，但車市的競爭環境卻在加?。豪缰懈邇r區的熱度越來越高，而低價區間熱度下滑；合資車企的購車意向占比提升，一定程度上擠壓了中國車企市場份額等等。大環境的復蘇固然重要，但對于車企來說，修煉好內功才能持續獲得消費者認同和買單，實現長遠的良性發展。