如果在上半年上市的新車中沒有你的目標(biāo)車型，那么不妨來留意一下今年下半年即將上市的8款車型。而且就買買君個(gè)人覺得，今年的“下半場(chǎng)”參賽選手絕對(duì)比上半年更加精彩。

上半年由于疫情的影響打亂了很多車企在2020年的產(chǎn)品上市計(jì)劃，本來預(yù)計(jì)4月份就能和大家見面的思域兩廂版延期到7月，紅旗H9預(yù)計(jì)上市時(shí)間一再跳票。好在如今國內(nèi)的情況逐漸穩(wěn)定，6月份粵港澳大灣區(qū)車展也得以順利舉行，加上延期的車展也基本集中在7月后舉行，可見7~12月將會(huì)是汽車市場(chǎng)和車評(píng)人最忙碌的半年。

在今年僅剩的6個(gè)月時(shí)間里，不乏寶馬5系、奔馳GLA、飛度這類的高人氣車型改款換代，還有比亞迪漢、紅旗H9這類呼聲很高的新車準(zhǔn)備上市。苦等半年，這些新車都有哪些表現(xiàn)不容我們錯(cuò)過呢？

早在去年年底，外媒就曝光了海外版高爾夫的諸多消息，而作為國內(nèi)市場(chǎng)最受歡迎的兩廂車之一，一汽-大眾將其引進(jìn)國內(nèi)也只是時(shí)間問題，而與高爾夫同根同源的奧迪A3自然也會(huì)一同進(jìn)入國內(nèi)。

早前高爾夫車型的申報(bào)圖在網(wǎng)上曝光，從圖中能夠看出車型基本沿用了海外版的設(shè)計(jì)，但與目前7代車型一樣提供普通版和R-Line版兩種外觀選擇。而從申報(bào)信息中顯示的車身參數(shù)（4296/1788/1471mm）以及軸距（2631mm）來看，新車的尺寸將會(huì)延續(xù)現(xiàn)有水平。

但值得關(guān)注的是，海外版高爾夫早已搭載了全新EA211 EVO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而國內(nèi)版本卻依舊搭載EA211的1.4T，但結(jié)合早前1.5T試制發(fā)動(dòng)機(jī)下線的消息，估計(jì)是這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)還沒做好投入使用的準(zhǔn)備，全新的EA211 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)會(huì)在后續(xù)的車型小改款中與消費(fèi)者見面。

而同根同源的奧迪A3兩廂版也曝光了車型申報(bào)圖。對(duì)比現(xiàn)款車型，全新A3的整體風(fēng)格變化不大，但是燈組、進(jìn)氣格柵以及霧燈區(qū)域的全新造型還是給車輛增加了非常強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，與之匹配的自然也是相同的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過此次奧迪A3的申報(bào)圖僅有兩廂版車型，早前曝出諜照的加長(zhǎng)三廂版車型并未出現(xiàn)在申報(bào)名單中，不過比起兩廂版，大多數(shù)消費(fèi)者更期待的應(yīng)該還是奧迪A3L，畢竟現(xiàn)有車型的空間和軸距水準(zhǔn)在橫向?qū)Ρ葘汃R1系和奔馳A級(jí)基本不占優(yōu)勢(shì)，本身不缺品牌口碑的奧迪A3提升競(jìng)爭(zhēng)力最有效的辦法還是加長(zhǎng)。目前兩車的初步上市時(shí)間還未確定，但買買君覺得可能需要等到今年年底。

自去年國六實(shí)行以來，現(xiàn)款飛度并沒有像其他車型一樣選擇新增國六版本，而是準(zhǔn)備將重心放在了今年的車型換代上，并且車型目前已經(jīng)初步敲定上市時(shí)間為今年8月。那么全新?lián)Q代的飛度真的對(duì)得起苦等它那么久的消費(fèi)者嗎？

首先大家最關(guān)心的肯定是這一代飛度的短板，也就是安全配置問題。現(xiàn)款飛度安全配置對(duì)比同級(jí)別的大眾Polo和豐田威馳確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，ESP僅頂配車型才有所涵蓋。而買買君此前在網(wǎng)上看到一張全新飛度的配置圖（網(wǎng)傳可信度難以保證，僅做猜想，一切以本田官方消息為準(zhǔn)），胎壓監(jiān)測(cè)以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)能夠做到全系標(biāo)配，而且像中控屏、LED大燈等時(shí)下主流的功能配置都有更多車型實(shí)現(xiàn)搭載。

而在設(shè)計(jì)上國內(nèi)版車型并未照搬海外版的整體造型，最明顯的在于前臉處。海外版車型的進(jìn)氣格柵區(qū)域采用了封閉式的設(shè)計(jì)，加上燈組造型的放大，海外版車型給人一種“大眼萌”的感覺。而引進(jìn)國內(nèi)后為了適配國內(nèi)大多數(shù)年輕消費(fèi)者的需求，燈組雖然未做出改變，但尺寸更大的進(jìn)氣格柵造型確實(shí)要比海外版運(yùn)動(dòng)不少。不知道現(xiàn)款飛度和即將上市的國內(nèi)版全新飛度，你更喜歡哪個(gè)的設(shè)計(jì)呢？

思域兩廂版相較其他改款和換代車型而言，看點(diǎn)并不算非常多，因?yàn)槿聝蓭嫠加蛑荒芩闶悄壳霸谑鬯加蜍囆偷淖芳影姹尽?dòng)力總成依舊采用最大功率177Ps的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6MT/CVT變速箱，軸距同樣維持在2700mm。但買買君覺得該車的意義遠(yuǎn)大于車型看點(diǎn)本身。

海外版十代思域上市以來，一直提供有兩廂版和三廂版的選擇，而國內(nèi)僅提供三廂版車型對(duì)于眾多本田粉絲來說難免有些遺憾。而7月準(zhǔn)備上市的思域是兩廂思域首次在國內(nèi)產(chǎn)銷，對(duì)飚的也是市場(chǎng)上的高爾夫、福克斯等產(chǎn)品。

而從設(shè)計(jì)上來說兩廂版思域相較現(xiàn)有的三廂版思域更加接近性能版的TYPE-R車型，原廠的前鏟、側(cè)裙以及后唇，加上雙出式中置排氣管，都更加突顯思域運(yùn)動(dòng)轎車的定位。但在買買君看來，兩廂版思域服務(wù)的還是少數(shù)為情懷消費(fèi)的玩家，畢竟實(shí)用性不如三廂版車型，即便兩廂版思域上市后市場(chǎng)銷量主力應(yīng)該還會(huì)是三廂版車型。但如果你問我買三廂版還是兩廂版，那我肯定是選兩廂版啊。哪個(gè)大男孩心里沒停著一輛TYPE-R呢？

在早前的粵港澳大灣區(qū)車展上，全新奔馳GLA也完成了車型的亮相，基于MFA2平臺(tái)打造的新一代GLA依舊保留有跨界SUV的風(fēng)格，相較大哥GLB做出了定位上的區(qū)分。但對(duì)比現(xiàn)款車型過于低趴的設(shè)計(jì)，全新GLA在高度方面有明顯提升，應(yīng)該能夠解決現(xiàn)款車型后排頭部空間較差的問題。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新奔馳GLA也“毫無意外”地?fù)Q上了奔馳家族的全新設(shè)計(jì)。最明顯的莫過于中控屏+儀表盤的雙10.25英寸連屏設(shè)計(jì)，以及標(biāo)志性的圓形出風(fēng)口，這套設(shè)計(jì)在上至180萬的G級(jí)下至20萬的A級(jí)都在使用，放在全新GLA上其實(shí)已經(jīng)沒有很強(qiáng)的新鮮感了。

根據(jù)此前工信部的申報(bào)圖顯示，全新奔馳GLA將會(huì)搭載區(qū)分高低功率的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率136/163Ps），匹配7DCT變速箱，而高配車型還將提供四驅(qū)版的選擇。無論是奔馳、寶馬還是奧迪，近兩年都越來越重視入門級(jí)車型的定位和細(xì)分，奔馳旗下有GLA+GLB；寶馬也推出了X1和X2的雙車組合；奧迪也提供了Q3以及Q3轎跑版的細(xì)分定位，在差不多的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，全新GLA的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不輕松。

早在今年3月7日，紅旗H9就已經(jīng)開啟預(yù)定，原計(jì)劃于6月上市銷售，之后跳票到7月份，但具體上市時(shí)間還未敲定，不知道是否還有進(jìn)一步跳票的可能。畢竟紅旗H9開啟預(yù)定至今已經(jīng)接近4個(gè)月時(shí)間，希望不會(huì)讓準(zhǔn)車主和期待它的朋友們等太久吧。

紅旗H9最早公布的動(dòng)力總成為3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7DCT變速箱，而后續(xù)也公布了門檻和定位更低的2.0T+48V的輕混動(dòng)力，近日又在網(wǎng)站上看見了紅旗H9的2.5T動(dòng)力版本的車型申報(bào)圖。多套動(dòng)力總成確實(shí)給消費(fèi)者提供了非常豐富的選擇空間，但車型遲遲不上市說再多也只是紙上談兵。還是希望車輛的最終上市時(shí)間能盡快確定吧。

而紅旗H9作為紅旗H系列的旗艦車型本身的看點(diǎn)還是非常足的，首先該車是由中國設(shè)計(jì)師丁楊峰以及前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒共同設(shè)計(jì)的，滿足中國消費(fèi)者對(duì)大車的審美需求以及與定位相匹配的豪華質(zhì)感。同時(shí)在底盤方面，新車采用基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)底盤，空氣懸架系統(tǒng)等都為這款H9增加了非常多的看點(diǎn)。

全新寶馬5系在5月份通過寶馬官方的線上直播進(jìn)行了新車首發(fā)亮相。新車作為寶馬5系的中期改款產(chǎn)品，將升級(jí)的重點(diǎn)放在了設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力三個(gè)方面。

首先在設(shè)計(jì)方面，最顯而易見的改變莫過于全新的燈組設(shè)計(jì)，全新的雙L型燈組在設(shè)計(jì)上與3系以及7系更為靠近，同時(shí)根據(jù)已公開的申報(bào)圖來看，改款后的5系將會(huì)擁有一套類似于3系“曜夜版”的造型，以熏黑的進(jìn)氣格柵和空氣動(dòng)力學(xué)套件強(qiáng)調(diào)車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。但買買君覺得5系既然作為一款行政級(jí)轎車，這類運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀并不能很好適配其對(duì)應(yīng)的消費(fèi)人群。

其次在動(dòng)力方面，雖然中改后車型依舊匹配區(qū)分高低功率的2.0T以及8AT動(dòng)力總成，但最大馬力分別是204Ps和280Ps，分別比現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)提升了20Ps和28Ps。而根據(jù)外媒給出的消息，全新車型在功能配置上將對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，新增新增遠(yuǎn)程控制停車等。

同時(shí)值得注意的是，在6月23日蘋果舉行了全球開發(fā)者大會(huì)上，正式發(fā)布了具有數(shù)字汽車鑰匙功能CarKey的iOS 14，利用手機(jī)的NFC功能，車主可通過iPhone實(shí)現(xiàn)鎖定、解鎖和啟動(dòng)汽車，而2021款寶馬5系將率先支持此項(xiàng)技術(shù)。從此5系車主出門連車鑰匙都不用帶了。

比亞迪在今年年初就公布了自主研發(fā)的“刀片電池”技術(shù)，并且通過針刺實(shí)驗(yàn)證明了磷酸鐵鋰作為原材料打造出的刀片電池的超高安全性，同時(shí)得益于電池細(xì)長(zhǎng)如刀片的特殊造型，刀片電池組合成的電池包相較普通電池包空間利用率增加了20%。

而看回車型本身，漢作為比亞迪家族的旗艦轎車，自發(fā)布以外一直保持著非常高的討論度，除了漢EV（純電版）車型搭載比亞迪自主研發(fā)的刀片電池外。比亞迪本身的插電混動(dòng)技術(shù)也已經(jīng)足夠成熟，而這款由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率為436Ps，最大扭矩達(dá)到650N·m，應(yīng)用在漢DM上也完全對(duì)得起車型中大型車的尺寸和定位需求。

而在設(shè)計(jì)方面，漢EV和漢DM采用了兩套不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，首先插混版的漢DM在前臉造型上依舊延續(xù)了比亞迪家族的Dragon Face設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過進(jìn)氣格柵尺寸要更為夸張。而漢EV由于是純電車型，因此取消了前臉進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，并且車燈和包圍也進(jìn)行了一定優(yōu)化，在比亞迪家族無論是SUV還是轎車都長(zhǎng)著同一張臉的設(shè)計(jì)之下，漢EV確實(shí)給到買買君更多的新鮮感。車輛目前為預(yù)定階段，預(yù)售價(jià)為23-28萬，并且將于7月10日與廣大消費(fèi)者見面。

以前網(wǎng)上流傳著一句話“X絲有三寶，索八 K5 邁銳寶”，雖然有點(diǎn)諷刺的意思，但不可否認(rèn)，在當(dāng)時(shí)索納塔八、起亞K5以及邁銳寶確實(shí)深受市場(chǎng)喜愛，在十年前國內(nèi)消費(fèi)水準(zhǔn)還普遍不高的時(shí)代，這三款車憑借著本身足夠親民的售價(jià)、較高的配置起點(diǎn)，輔以一定市場(chǎng)優(yōu)惠，成為了那個(gè)年代不少家庭的出行選擇。

而隨著韓系品牌在國內(nèi)地位的下滑，加上索納塔九不溫不火的換代，都導(dǎo)致了索納塔車型5年來的市場(chǎng)遇冷。而如今索納塔十卷土重來，能否為現(xiàn)代打開國內(nèi)市場(chǎng)的尷尬局面呢？游戲圈子里有一句話叫“一代版本一代神”，索納塔明顯就是在新賽季中慘遭削弱的角色，而如何讓該車重回消費(fèi)者視野，就是北京現(xiàn)代需要考慮的問題了。

而以全新“索十”的產(chǎn)品力來分析，車輛本身的實(shí)力并不算差，提供了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配7DCT和8AT變速箱，同時(shí)雙12.3英寸的儀表+中控屏設(shè)計(jì)也緊跟當(dāng)下內(nèi)飾主流，而漸變的LED日漸行車燈帶與鍍鉻裝飾條形成的“眼線”設(shè)計(jì)也讓人大開眼界，盡管過于個(gè)性化的顏值容易引發(fā)兩極化的評(píng)價(jià)，但這套設(shè)計(jì)在買買君看來是非常新穎且富有看點(diǎn)的，至于實(shí)際表現(xiàn)如何，只能等7月22日后見真章了。

其實(shí)這僅僅只是今年下半年上市車型的冰山一角，除了這幾款外、全新伊蘭特、壓燃版馬自達(dá)3 昂克賽拉、起亞K5凱酷、路虎衛(wèi)士、探岳X等車型數(shù)不勝數(shù)。如果現(xiàn)在市場(chǎng)上還沒出現(xiàn)你“中意”的購車目標(biāo)，那么2020下半年應(yīng)該不會(huì)讓你失望。