進入2020年，我國新能源汽車銷量一直都未擺脫負增長，而歐洲卻捷報頻傳，即使在燃油車銷量大幅下滑的情況下，新能源汽車也保持了同比正向增長，這讓很多中國品牌把目前轉向了歐洲市場。

據悉，我國新能源汽車引領者比亞迪已經跟歐洲汽車經銷商達成了合作協議，將會向挪威市場投放唐EV這款旗艦純電SUV，后續還會導出包括電動輕型商用車和電動卡車等車型，以求進一步擴大銷量和市場；6月，上汽集團子品牌MAXUS也會向歐洲導出e DELIVER 3車型（即純電動智能物流車EV30海外版本），也是首先登陸挪威市場。

對于國產電動車紛紛登陸挪威市場的舉動，讓部分歐洲汽車品牌陷入了焦慮。一方面挪威現在是歐洲電動汽車銷量最高的地方，許多歐洲車企也非常重視，中國品牌的加入毫無疑問會讓競爭加劇；另一方面則在于國產電動車的實力強大，尤其是在續航方面，有著很大的優勢。只要稍作對比就能得出結果，4月挪威銷量最高的電動車是奧迪e-tron，其在NEDC工況下的續航不足500公里，百公里加速成績為5.7秒，而比亞迪唐EV就算是4.4秒破百的車型，其綜合續航也能達到500公里，價格還要便宜許多。

相較之下就會發現，國產電動車在面對歐洲車企的電動車時，還是有著不小的優勢，也難怪部分歐洲汽車品牌會感到焦慮。

當然，挪威市場只是中國品牌的一個跳板，后續還會進入歐洲其他市場銷售，雖然歐洲消費者普遍更喜歡本土品牌，但如今的國產電動車，在設計和品質上都有了很大的進步，相信會得到消費者的青睞。