“寶馬集團將繼續加大研發投入，并且聚焦電動出行和數字化，”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂的這番話并不是隨口說說。

6月3日，寶馬與國網電動汽車公司正式簽署合作協議，雙方將開啟戰略合作，內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力等三大方面。

如果算上此前對充電及售后服務的全面升級、i3快充暢行款與5系插電混動里程升級版的先后上市、以及與寧德時代的深化合作追加采購，這已經是寶馬在半年內針對電動出行領域所進行的第四次大動作。

在業界看來，此次與中國充電服務領域的主力軍企業強強聯手，標志著寶馬在中國電動領域本土化戰略的再度提速，并將進一步構建和完善現有的新能源生態系統。

今年被寶馬定義為自己在中國的"新能源車之年"和"品牌之年"，全年寶馬不僅會導入17款新產品，"2+4中國戰略"也將持續落地推進。

為什么是國網電動汽車公司？

在簽約完成后，寶馬也正式成為首家與國網電動汽車公司汽車公司開啟戰略合作的國際汽車品牌。

至于為何選擇牽手國網電動汽車公司，高樂在接受騰訊汽車獨家采訪時也給與了解答。

在他看來，兩方都是各自行業的巨頭，強強聯手將有助于中國新能源生態系統與行業的發展。

“其次，兩方的合作內容涵蓋了充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力等三大方面，它將會有利于所有的新能源用戶，同時也履行了寶馬對中國客戶的承諾。”

疫情當下，一個行業內的普遍共識是，危機將會加速整個汽車行業的整合。

也因此，高樂強調，寶馬集團的立場會更加堅定，聚焦真正的客戶需求，以客戶需求和目標驅動決策，尊重客戶的選擇。

據悉，到2025年前寶馬在研發和創新科技方面的投入將超過300億歐元，電動出行和數字化將會占到這些投資的大部分。

另一組鮮為人知的數據是，在過去8年中，寶馬為集團1/3員工進行了電動出行領域的相關培訓，而寶馬也是德國最大的IT雇主之一，擁有超過5300名受過數據分析培訓的員工。

事實上在新能源領域，寶馬一直都致力于與中國本土伙伴進行合作。

高樂認為，通過與本土供應商的緊密合作（優化數字化服務、研究及創新和擴大充電網絡等），寶馬不僅可以給客戶提供更加無憂便捷的旅程，還將造福整個新能源市場。

公開資料顯示，國網電動汽車公司擁有全球規模最大的車聯網平臺和覆蓋范圍最廣的高速快充網絡，今年還將投資建設7.8萬根充電樁。

而寶馬方面也宣布，通過合作，到2020年底全國的充電網絡將實現翻倍，充電樁增加至27萬根，其中包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。

值得一提的是，國網電動汽車公司在中國有“十縱十橫兩環”的高速公路快充網絡，覆蓋超過5萬公里的高速公路，平均每50公里就會有一處充電站。通過接入這一高速快充網絡，寶馬將首次為客戶提供電動車的長途駕駛體驗。

新能源生態體系初現

截至2019年底，寶馬集團在全球交付了50萬臺純電動和插電式混合動力的BMW和MINI車型，而在中國市場，這一數字已經超過6萬并且還在不斷攀升。

為了滿足消費者從購車、用車、養車等不同層面的實際需求，過去十年間，寶馬一直在努力并試圖打造出一個全方位的新能源生態系統。

高樂透露，今年寶馬將導入6款新能源車型，同時大力發展eDrive電驅動技術、經銷商網絡、充電設施以及數字化服務。

按照規劃，華晨寶馬動力電池中心二期即將開業，這里也將成為生產第五代寶馬動力電池的大本營，備受業界關注的BMW iX3也將在年內迎來正式推出。

而與此同時，寶馬也正通過數字化技術的集成來進一步接軌中國數字化生態服務，以此加強以客戶為中心的電動車體驗。

通過BMW云端互聯應用程序，寶馬新能源車主就可以完成查找國電充電樁、使用和支付這一完整流程。通過接入中國的充電樁數字化生態，寶馬可以深入了解客戶行為和偏好，提供定制化服務，由此不斷提升豪華服務體驗。

在寶馬與國網電動汽車公司的合作中還有一點值得關注，那就是兩方將在大功率充電標準、即插即充等技術層面展開合作。

據了解，為了保證技術兼容，寶馬新能源車和國網充電樁正在全面開展互用性測試，而未來相關技術一旦取得突破，一輛純電動車有望10-20分鐘即可完成一次完整充電。

此外，合作雙方還將致力于在中國推進綠色能源的發展。

作為本次合作的內容之一，寶馬將與國網電動汽車公司一同在BMW經銷商建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現新能源車充清潔電，其產生的電能還可以供經銷商運營使用。首座充光儲一體能源示范站將于今年在北京落成。

多元化驅動 寶馬強調“選擇的權力”

在持續推進電動化進程，構建新能源生態系統的同時，寶馬也致力于賦予客戶“選擇的權力”(power of choice)。

這一概念源于寶馬集團董事長齊普策在年初的一次公開發言，他認為，可持續出行解決方案必須贏得人們的青睞，而不是告訴他們該怎么做。消費者應該有選擇權，并且能在不做任何其他妥協的前提下選擇電動出行。

在寶馬集團看來，不同的驅動形式將在未來一段時間里共存，因此寶馬在推進電動化進程的同時，未來所推出的新車都將基于使用智能的可擴展的車型架構，以裝備多種驅動技術。

即將于今年在沈陽投產的BMW iX3，也將讓X3成為寶馬集團首款提供四個不同驅動系統的車型：高效的燃油發動機（包括汽油和柴油）、插電式混合動力和純電力驅動。

新能源技術路線一直都是行業內最具爭議性的話題，在業內人士看來，寶馬的策略顯然更具前瞻性與可執行性。

由于新能源技術在全球不同地區的發展速度并不相同，且居住在城市或郊區等不同地方的消費者對于可持續出行的需求也不盡相同，因此寶馬認為，尊重消費者的選擇才是通向未來出行的關鍵。

事實上，開放的技術路線不僅意味著將繼續提升燃油發動機的經濟性，而且還將體系化推進電動化發展。

寶馬方面表示，在不斷優化傳統驅動方式的同時，公司將以純電動和插電式混合動力兩種技術并行，同時不斷投入新的技術，例如燃料電池。

據了解，作為寶馬的旗艦車型，下一代BMW 7系也將提供四種不同驅動系統，由此真正賦予消費者“選擇的權力”。