據路透社報道，德國總理安格拉·默克爾領導的執政聯盟于當地時間6月3日批準一項經濟刺激計劃，以加速德國從新型冠狀病毒疫情中復蘇，其中對德國經濟支柱型產業汽車行業的激勵措施將增加一倍以促進電動汽車的普及。

據悉，這場馬拉松式的談判一直持續到到深夜，默克爾隨后在新聞發布會上宣布，本次通過的一攬子經濟刺激計劃將達到1300億歐元，并包括降低增值稅以刺激消費的政策。

默克爾表示這是一個面向未來的計劃，其規模將在2020/2021年度達到1300億歐元，其中1200億歐元將由聯邦政府支付。

本輪刺激計劃還將鼓勵電動汽車銷售的激勵措施增加一倍。此前，據知情人士透露，德國經濟部提出一項50億歐元（合56億美元）的購車獎勵計劃，以提振汽車銷售。

這項提案具體包括為購買電動汽車與傳統動力汽車的消費者提供保費支持，但享受該激勵措施的汽車定價必須低于77350歐元。

此外，這項措施的有效期截止到今年年底。不過，為達成協議，默克爾領導下的保守黨對社會民主黨做出讓步，放棄了用現金激勵來促進內燃機汽車銷售的要求。

在這項激勵措施出臺之前，德國早在今年3月達成了7500億歐元的救助計劃，其中包括一項1560億歐元的債務融資補充預算。

事實上，本輪刺激計劃再加上流動性援助和貸款擔保已超過德國經濟產出的30%，其規模遠遠超出歐元區其他國家推出的國家緊急方案。

默克爾表示，從7月1日開始的六個月內，增值稅將從19%降至16%；酒店業的增值稅率將在同一時期降在7%的基礎上下調兩個點。增值稅措施的總支出規模達到200億歐元。

德國財政部長奧拉夫·肖爾茨表示，該計劃的部分資金將來自新增凈融資。3月份批準的1560億歐元新債務中，約有600億歐元尚未動用。

由于德國自2014年以來一直保持預算平衡，在疫情爆發之前的債務與產出比為60%，遠遠低于意大利，西班牙和法國等歐元區合作伙伴，因此該國有能力承擔大筆支出。

肖爾茨強調，德國之所以能夠做到這一點，是因為近年來在收支平衡方面做得很好。德國希望充滿生機地走出這場危機。

該計劃還包括每年至少100億歐元的預算，通過基礎設施和住房方面的公共支出來稅收收入較低的市政當局。

德國新一輪的支出的龐大規模引起了經濟較弱國家的擔憂，他們擔心援助措施的差異可能會加劇歐元區的失衡，打亂歐盟單一市場。

實際上，德國比許多歐洲鄰國更好地度過了這場危機。廣泛的檢測、健全的醫療體系和限制性措施幫助該國保持了相對較低的死亡率。

德國政府決定繼續開放工廠和建筑工地，并向企業和自由職業者提供政府財政援助，這也緩解了疫情對經濟的影響。不過，德國經濟今年預計將萎縮6.3%，陷入1945年以來最嚴重的衰退。