5月28日，上汽大眾公布了威然的官方價格區間。

28.68萬的起售價可以說大大超乎了此前業界的預期，不過接近40萬的頂配價格同樣也在挑戰上汽大眾的品牌上限。

一個鮮為人知的數字是，從4月17日啟動預售至今，威然的潛客登記就已有3.7萬名，而在沒有公布售價的情況下，更是有2000位用戶直接交付了定金。

即便手握這樣一張不俗的預售成績單，在上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑看來，威然這款車的重點還是做品牌和做服務品質，并不求量。

“我們在做產品定位的時候，不是說要搶現有這個細分市場里哪個車的份額，而是希望像當年的途觀一樣，把這個細分市場做大，我們更加看中的是一個增量。”

而隨著威然的上市，上汽大眾已悄然在轎車（輝昂）、SUV（途昂）、MPV這三大細分市場完成了旗艦車型的布局。

賈鳴鏑說，我們五年前就開始從零開始定義和開發威然、因為大眾集團沒有一款現成的產品可以用。

事實上這也是上汽大眾多年來的一塊空白市場，在他眼中，威然面臨著三大挑戰。

“第一，我們歷史上沒有這類客戶群的積累。第二，客戶想買商務車時會不會首先想到上汽大眾。第三，競品肯定會針對威然的特點做調整應對。”

也因此賈鳴鏑強調，面對這些挑戰，如何把這臺車營銷好，這個是整個團隊必須要去解決的。

作為一款定位于大型豪華商務的MPV車型，威然的用戶群體主要是老板和對家庭生活品質特別在意的私人客戶。

從訂單分布特征來看，南方地區基本上是私人客戶，而北方的訂單則是一半私人一半商務。

在很多上汽大眾的經銷商看來，威然的產品力無需懷疑，他們也希望通過一兩款像威然這樣的明星產品，來改善自身的經營情況。

據了解，近期在上汽大眾內部有一個很大的機構調整，新成立的數字營銷部門將專門負責新零售業務。

“這個部門負責通過線上線下整合，直接進行客戶關系管理等方面的工作。經銷商也有這個需求，他們知道傳統的4S店模式未來將受到極大挑戰，但轉型僅以一己之力又很難應對，所以希望廠商帶著他們一起轉型，這也是接下來大眾品牌非常重要的工作。”賈鳴鏑透露。

細心的人或許會發現，威然并沒有延續上汽大眾昂字輩的產品譜系，而是以一個全新的命名方式推向市場，這是否意味著后續還會有更多MPV車型的引入？

對此賈鳴鏑明確表示，大眾的私人家用MPV市場由途安L來擴展，途昂有六座也有七座，再加上威然，布局已基本到位，所以暫時不會考慮再做另外的MPV產品。

“以前30萬以上的價格，消費者會選擇進口大眾，希望威然的成功能夠幫助我們在30萬以上的市場擁有足夠的份額。”賈鳴鏑說。